Recenzija SUV-a "Toyota Surf"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

"Toyota" je tradicionalno prisutna na našem tržištu automobila. Automobili ove marke smatraju se pouzdanim i relativno jeftinim za održavanje. Danas ćemo govoriti o Toyota Hilux Surf. Takođe se ponekad model označava kao Toyota 4Runner (tržište Sjeverne Amerike).

Postoji zabluda da su Toyota Hilux Surf i "Toyota Master Ice Surf" isti automobil. Ovo nije istina. Treba shvatiti da je "Master Surf" kompaktni minivan s pogonom na sve kotače. Toyota Master Surf je odličan auto, ali nećemo pričati o tome danas.

Prva generacija (1984–1989)

Prva generacija Toyota Surf-a imala je troja vrata i gornji dio koji se može skinuti (tvrdi krov). Model je imao dvije modifikacije: dvosjed sa platformom za teret pozadi i automobil sa pet sjedišta sa produženom bazom, sa skraćenom teretnom platformom. Mašina je razvijena za američko tržište.

Model je rijedak, skoro nikada nije pronađen, teško je izvući zaključak o njemu bez dovoljno objektivnih povratnih informacija od vlasnika.

Drugigeneracija (1989–1995)

1989. godine, novi Toyota Hilux Surf je objavljen. Druga generacija nije imala gornji dio koji se može skinuti, tijelo je bilo potpuno metalno. Model je imao mogućnost brzog isključivanja pogona na sve kotače. Karoserija je mogla biti sa troja vrata, i sa pet. Postojala je i rijetka kargo verzija sa četiri vrata.

Još jedna verzija Toyote Surfa tog vremena bila je popularna modifikacija sa širokim karoserijom, ovaj model je imao dodatnu oznaku - Wide Body. Na američkom tržištu model se zvao Toyota 4Runner. Ponekad možete pronaći drugi naziv za ovaj model - "Toyota Surf 130".

Unutrašnjost ovog automobila bila je moderna i bogata. Možete odabrati unutrašnjost od kože ili velura. Auto je imao punu električnu opremu, obezbeđen je i tempomat i audio sistem sa CD plejerom, koji je za to vreme bio skup.

Zadnja vrata automobila bila su tipa "drop", odnosno otvarala su se kao kamionet, ali je u isto vrijeme na zadnjim vratima ugrađen automatski podizač stakla (takve nećete naći rješenje za moderne automobile).

Prtljažnik auta je bio jednostavno ogroman, mogao se bez problema koristiti kao mjesto za spavanje, zgodno je, jer tako prohodan "tank" često preko noći odlazi van grada na pecanje ili lov.

Restilizovani model druge generacije

1992. godine, Toyota Surf SUV je restilizovankaroserija, promene su se odrazile na optiku (prednja i zadnja) i rešetku. Restilizacija je bila upravo da se promijeni izgled, nikakve strukturne promjene ili poboljšanja nisu napravljena.

Bilo je nekoliko motora za Toyota Surf (iste elektrane za pre-styling i restilizovane modele). Najviše se kupovao benzinac V6 snage 145 KS. s., drugi najčešći bio je dvolitarski benzinac kapaciteta 97 litara. s, od dizel motora može se razlikovati elektrana kapaciteta 95 litara. With. (2,4 litara). Na kasnijim verzijama automobila ugrađen je novi dizel motor povećane snage (130 KS, 3,0 litara). Ako je ovaj motor bio uparen s mitraljezom, tada se njegova snaga povećala za dodatnih 20 KS. s., automatska mašina ove mašine imala je određeni mehanizam za prebacivanje između "viseće snage" i "normalne snage". Isporučen je manuelni sa pet brzina.

Druga generacija "Toyota Surf" imala je prednje nezavisno ogibljenje, zavisno od zadnjeg ogibljenja (opruga). Ovjes automobila je jednostavno nevjerovatno jak, iako malo čvrst, ali to je stvar navike.

Treća generacija (1995–2002)

Hilux Surf je postao gradski stanovnik u trećoj generaciji. Model je izašao na ažuriranoj platformi s novom linijom motora. Tijelo je postalo elegantno sa aerodinamičnim i glatkim linijama. Ovjes je postao mekši. Implementiran je sistem sa automatskim diferencijalom, koji je samostalno odlučio uključiti pogon na sve kotače, ovisno o vremenu i površini puta. Zasebno proizveden model sa 2WD(pogon na zadnje točkove).

Opremljenost automobila je bila dobra, posebno u najvišim nivoima opreme, što je uključivalo drvene ukrase, kožne umetke na vratima, luksuzna sedišta sa bočnom podrškom. U predjelu unutrašnjeg retrovizora nalazili su se inklinometar, visinomjer i kompas, samo što su iznutra podsjećali da ste u autu koji vozi skoro svuda, a ne samo po cestama.

Faceliftovi treće generacije

Poboljšanja su se odvijala u dvije faze (1998. i 2000.). Radovi su se ticali karoserije, posebno u prednjem dijelu automobila i unutrašnjosti. Nisu napravljene nikakve strukturne modifikacije na šasiji, mjenjaču ili motorima.

Na početku prodaje Toyota Hilux Surf 3 imao je tri motora. Benzinski 3,4-litarski V6 sa 185 KS. s., postojao je i skromniji benzinski motor - motor od 150 konjskih snaga zapremine 2,7 litara. Treći motor je bio dizel, zapremine mu je 3 litre sa snagom od 150 litara. s., na kasnijim modelima su ugradili isti motor, ali modifikovan, već je dao 170 "kobila".

Četvrta generacija (2002–2009)

Bio je to modificirani stanovnik grada. U kabini je sve postalo još ljepše i praktičnije. Na uredjaju se pojavio monitor putnog kompjutera i displej kontrole klime (dvozonska odvojena klima). U vrhunskim verzijama bilo je moguće uzeti kožnu unutrašnjost, električna sedišta i osvetljene pragove.

Motori za ovu generaciju "Hilux Surf"-a su instalirani kao u Land Cruiseru tih godina. Benzin - 2,7 litara (150 KS)s., nakon završetka 163 l. s.) i 4.0 (185 KS). Od dizel motora bio je dostupan agregat od 3,0 litara (170 "konja"). Na kasnijim automobilima ove generacije počeli su ugrađivati i moderni 4,0-litarski agregat iz Toyote sa kapacitetom od 249 KS. s.

Zadnje ogibljenje skupih verzija imalo je pneumatski sistem promjene krutosti. To je svojstveno automobilima najviše kategorije klase. Postojao je jedan restiling koji je dotakao eksterijer i unutrašnjost SUV-a.