2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:44
Japan je poznat po svojim drift automobilima. Jedan od njih je "Toyota AE86", koji se takođe naziva "hachiroku". Zapravo, "hachiroku" na japanskom znači "osam" i "šest". Prvi put se Toyota Trueno AE86 pojavila 82. godine i postala prava legenda 80-ih. Upravo je ovaj automobil bio popularan među kružnim i reli trkačima. Tajna uspjeha automobila bila je njegova mala težina i odličan balans, zahvaljujući čemu je savršeno ušao u kontrolirano proklizavanje. Šta je "hachiroku"? Hajde da pogledamo.
Dizajn
Automobil je proizveden u različitim karoserijama (uključujući hečbek sa troja vrata), ali je kupe bio najpopularniji. Auto ima harmoničan izgled. Dizajn je tipičan za 80-te - iseckani oblici, četvrtasti farovi i minimum egzotike.
Ovo je najjednostavniji i najpristupačniji automobil. Inače, neke verzije su imale "slijepu" optiku. Branicinisu farbani iz tvornice, međutim, na Toyotu AE86 se često ugrađuju moderni kompleti karoserije i "usna", što ga čini još aerodinamičnijim. Lukovi točkova vam omogućavaju da stavite sve točkove. A nakon igranja sa kolapsom, možete se pridružiti redovima "stan" mašina. Ovaj auto izgleda veoma impresivno na klasičnim točkovima.
Dimenzije, razmak od tla
Mašina ima prilično kompaktnu veličinu. Dužina tijela je 4,28 metara, širina - 1,62 metara, visina - 1,33 metara. Ovdje mali i klirens - samo 14 centimetara. Auto jako teško guta neravnine. Osim toga, postoji opasnost da se zakače za dno. Stoga je preporučljivo koristiti automobil uglavnom na glatkom asf altu.
Interijer
Salon "Toyota AE86" - klasik 80-ih. Japanci vole da koriste velur. Ima ga posvuda - od prostirki, do kartica na vratima i zadnje police. Međutim, ovaj materijal je veoma izdržljiv.
Volan je na desnoj strani. Instrument tabla ima dvije glavne skale - brzinomjer i tahometar. Na verzijama s automatskim mjenjačem, način rada je također dupliciran (vožnja, parkiranje, itd.). Auto je lišen bilo kakvog komfora - to je čist auto na prstenac. Nema kontrola klime, električnih prozora i ostalih "zvona i zviždaljki". Zbog toga ga vole Toyota AE86 drifteri. Zaista, uz minimalne izmjene, može se pretvoriti u pravi "grč".
Specifikacije
Ispod haube automobila bio je "prvi trkaći" motor 4A-GE. Ovo je najjednostavniji motor sa jednom bregastom osovinom i sistemom napajanja karburatora. Radna zapremina komore za sagorevanje je 1590 kubnih centimetara. Maksimalna snaga koju je ovaj motor dao bila je 103 konjske snage. Najveći obrtni moment - 147 Nm. Štaviše, dostupan je s "vrha", odnosno od šest hiljada okretaja. Maksimalna snaga dostiže se na sedam hiljada. Vrijedi napomenuti da se "prva utrka" lako vrti do crvene skale.
Dynamics
Čini se, šta može biti drift na 103 konja? Ali vrlo lako uspijeva ući u bočne zavoje. I sve zahvaljujući maloj masi praznog vozila. Težina Toyote Corolle AE86 Trueno je 850 kilograma.
Stoga je ubrzanje do stotine trajalo samo 8 i po sekundi. A ovo je u 82! Maksimalna brzina bila je 193 kilometra na sat. Japanci su uspjeli postići jednostavno nerealne pokazatelje učinka. Bila je to najbrža "Tojota" među svima koji su u ponudi. Automobil je stvorio veliku konkurenciju njemačkim automobilima.
prijenos
Na "hachiroku" su instalirana dva tipa mjenjača. Bio je to petostepeni manuelni ili četvorostepeni automatski. Ovaj drugi, inače, nije baš volio lutalice. Na kraju krajeva, ova mašina je imala nisku efikasnost i kasno je reagovala na papučicu gasa.
Neki ljudi "zamijene" mehaniku i voze bez problema. Iako su obje kutije prilično pouzdane i ne stvaraju probleme vlasniku automobila.
šasija
Prednji dio automobila bio je opremljen MacPherson podupiračima. Pozadi, nezavisna četiri karikasuspenzija. Na prednjoj strani, Hachiroku ima ventilirane disk kočnice. Iza su klasični "bubnjevi". Iako trkači odmah finaliziraju kočioni sistem i ugrađuju diskove umjesto "bubnjeva". Dodatno, mašina je opremljena sa dva stabilizatora. Opciono, Toyota Corolla AE86 je opremljena samoblokirajućim diferencijalom. Pogon je izveden samo na zadnjoj osovini. Za bolje prianjanje, široke gume su postavljene ovdje na niskom profilu.
Zbog svoje male težine i pravilne distribucije težine, ovaj automobil pouzdano ulazi u zavoje. Čak se i na standardnoj gumi ne može nazvati rolnom. Automobil je jednostavno napravljen za kružne trke. Toyota upravlja vrlo lako (uprkos nedostatku servo upravljača) i vrlo predvidljivo.
Zaključak
Dakle, saznali smo šta Toyota Corolla AE86 ima tehničke specifikacije i dizajn. Uprkos starosti, ovu mašinu i dalje koriste početnici trkači. Zapravo, ovo je najpristupačniji "japanac" sa pogonom na stražnje kotače, u kojem još nisu uspjeli utjeloviti sve čari tehnološkog procesa - sistem upravljanja ventilima, promjenjivu geometriju ubrizgavanja itd.
Preporučuje se:
Recenzija automobila "Fiat Uno"
Italija je poznata ne samo po svojoj visokoj kuhinji, već i po moćnim sportskim automobilima kao što su Ferrari, Maserati i Afla Romeo. Ali malo ljudi zna da sve ove kompanije pripadaju koncernu Fiat. Ova kompanija je 80-ih godina proizvela prvi kompaktni mini-automobil "fijat uno" u svojoj istoriji. Automobil je ispao toliko uspješan da je dobio nagradu za automobil godine. Serijska proizvodnja ovih automobila trajala je čak 12 godina
Recenzija automobila "Toyota Alphard 2013"
Uopšteno govoreći, asortiman monovolumena na ruskom tržištu nije baš bogat - odgovarajući automobili mogu se nabrojati na prste. Jedan od ovih automobila smatra se japanska "Toyota Alphard"
Ocjena aktivne pjene za pranje automobila. Pjena za pranje automobila "Karcher": recenzije, upute, sastav. Pena za pranje automobila uradi sam
Odavno je poznato da je nemoguće očistiti automobil od teške prljavštine običnom vodom. Koliko god se trudili, ipak ne možete postići željenu čistoću. Za uklanjanje prljavštine s teško dostupnih mjesta koriste se specijalna kemijska jedinjenja za smanjenje površinske aktivnosti. Međutim, oni također ne mogu doći do vrlo malih pukotina i uglova
Toyota Corolla 2013. Recenzija automobila
Popularni japanski brend Toyota raduje nas novim automobilima. U ovom članku ćemo govoriti o najnovijoj generaciji Toyote Corolle. Fotografija u prilogu članka
Kompletna recenzija automobila "Škoda" A5. "Octavia" II - lider u prodaji u Rusiji
Dugo vremena, većina ruskih entuzijasta automobila se zaljubila u automobile klase golf. Automobil Škoda Octavia A5 češkog porijekla nije bio izuzetak. Povijest ovog modela započela je 1996. godine. Za dvadeset godina potražnja za njim nikada nije opala. Kompanija je sve vreme pružala potrošačima automobil sa optimalnim odnosom cene i kvaliteta
