2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41
Godine 1986. na Salonu automobila u Briselu, Lamborghini LM002 SUV je predstavljen svijetu, što je bio još jedan pokušaj brenda da demonstrira vlastitu snagu na tržištu automobila ove klase.
Model je potpuno redizajniran od strane inženjera kompanije, koji su razvili potpuno novu šasiju sa prednjim motorom za SUV. Nakon testova počela je masovna proizvodnja Lamborghinija LM002 - pravog SUV-a sa odličnim tehničkim karakteristikama i agresivnim izgledom.
Historija SUV-a
Danas je Lamborghini uspješan brend s višemilionskim prometom, ali naftna kriza koja je izbila 1973. ne samo da je paralizirala svjetsku automobilsku industriju, već je dovela i do gotovo potpunog kolapsa samog koncerna: superautomobili koje je proizvodila nisu klasifikovani kao ekonomični automobili, a uvedene kvote goriva dovele su do pada potražnje za takvim automobilima. Kao rezultat toga, kompanija je prodata 1974. godine, uprkos neverovatnom uspehu superautomobila. Lamborghini Countach.
Ministarstvo odbrane SAD je 1977. objavilo konkurs za novi automobil za vojsku. Pobjednik ne samo da je dobio tender za 60 miliona dolara, već se i pridružio Udruženju dobavljača Pentagona, što je garantovalo velike profite u budućnosti, budući da je značajan dio državnog budžeta SAD otišao u vojnu mašinu. Nije iznenađujuće što je Lamborghini uložio sva sredstva koja je imao u učešće u projektu, uključujući i zajam koji je dobio, što je održalo koncern na površini i spriječilo ga da bankrotira.
Lamborghini LM002 Prototype
Kao rezultat toga, Lamborghini Cheetah, prototip SUV-a sa pogonom na sva četiri točka ukupne težine 2 tone i vrlo kontroverznog dizajna, bio je spreman za testiranje. Stručnjaci iz Chryslera radili su na razvoju automobila, zahvaljujući čemu je dobio snažan 5,9-litarski V8 motor sa 183 konjske snage i četverobrzinski automatski mjenjač. Uprkos svim prednostima, SUV je izazvao mnogo kontroverzi svojim dizajnom.
Karakteristike dizajna
Tokom dizajna ovog modela, inženjeri su se oslanjali na godine iskustva u proizvodnji sportskih automobila, zajedno sa akutnim nedostatkom istog iskustva u dizajnu vojnih SUV-ova. Ova kombinacija je dovela do činjenice da je tradicionalni okvir ljestava zamijenjen složenim prostornim, a za oblaganje karoserije korišteni su paneli od karbonskih vlakana.
Mjenjač i motor su postavljeni pozadi kako bi zaštitili automobil - inžinjeri su bili mišljenjada bi takav raspored povećao preživljavanje i smanjio rizik od kritičnog oštećenja u frontalnoj projekciji. Kao rezultat toga, najveći dio opterećenja pao je na zadnju osovinu, što je umanjilo stabilnost automobila i dovelo do činjenice da je na prvom testu bio razbijen u paramparčad.
Naknadni pokušaji finalizacije SUV-a su propali: komisija je odbila da dozvoli testiranje prve verzije, uprkos činjenici da su lobisti iz Chrysler-a uložili značajne napore da to učine.
Međutim, potpuno druga strana se zainteresovala za SUV: arapski šeici su skrenuli pažnju na novitet, zahvaljujući čemu je automobil modernizovan i dobio novo ime - Lamborghini LM002. Wiki, svjetski poznata onlajn enciklopedija, navodi da je SUV pušten u masovnu proizvodnju, postavši prvi premium model koji se prodaje u mnogim zemljama po cijeni od 60 hiljada dolara.
Eksterijer
Lamborghini LM002 ima brutalne i agresivne karakteristike pravog SUV-a. Vrijedi napomenuti i činjenicu da se kompanija u početku bavila proizvodnjom ove klase automobila kako bi razvila vlastiti imidž, o čemu svjedoči i činjenica da je u pet godina proizveden samo 301 automobil.
Eksterijer SUV-a odlikuju klasični okrugli farovi, koje su u budućnosti prilično često posuđivali drugi proizvođači vozila. Veliki točkovi obezbeđuju automobilu odličnu sposobnost kretanja na bilo kom delu puta.
Među ostalim SUV-ovimaLamborghini LM002 ističe se po pomalo robusnom eksterijeru i velikom razmaku od tla, zbog čega izgleda kao vojni džip. LM002 se proizvodi u dva tipa karoserije - punopravni SUV i kamionet. Prednosti automobila uključuju relevantnost dizajna: ne gubi svoju atraktivnost nakon decenija od njegovog stvaranja.
Sa fotografije Lamborghinija LM002 može se sa sigurnošću reći da je dizajn ovog automobila postao oličenje militariziranog eksterijera modernih SUV-ova, budući da moderni džipovi imaju veliki broj elemenata sličnih izgledu potomaka italijanske kompanije.
Interijer
Unutrašnjost Lamborghinija LM002 privlači pažnju prvenstveno svojim luksuzom, nekarakterističnim za vojna vozila. Za dekoraciju se koristi visokokvalitetna prava koža. Osnovna oprema SUV-a uključuje vrhunski audio sistem i klima uređaj. Instrument tabla se sastoji od šest analognih mjerača. Zbog velikog centralnog tunela, centralna konzola kao takva praktično ne postoji.
Mesta dodeljena za glavnu konzolu zauzimaju glavni deflektori klima sistema i njegove kontrole. Na centralnom tunelu nalazi se ručica mjenjača i dugmad za električni podizanje prozora. Na vozačevoj strani nalazi se dugme menjača sa pogonom na sva četiri točka koje se nalazi izvan centralnog tunela.
Specifikacije
Lamborghini LM002 je opremljen dvanaestocilindričnim V-motorom od 7,2 litara i 455 konjskih snaga i petostepenim manuelnim mjenjačem. Vrijedi napomenuti da je takav pogonski agregat naknadno često instaliran na prvoklasnim brodovima. Italijanski proizvođač automobila otišao je korak dalje i opremio SUV specijalnim podešavanjima upravljača kako bi mu dao sportski izgled.
Učešće Lamborghinija LM002 na trci Pariz-Dakar zahtevalo je od dizajnera italijanske kompanije da unesu značajne promene u opremu automobila. Pogonski sklop je unapređen na 600 konjskih snaga, SUV ima novi mjenjač i prilagođene Pirelli gume.
Cijena i oprema
Lamborghini LM002, nažalost, nikada nije prodan u Rusiji, a trenutno se može kupiti samo na engleskim aukcijama za prilično veliku količinu - oko tri miliona rubalja. Međutim, SUV se izuzetno rijetko pojavljuje na takvim trgovačkim podovima.
Rezultati
SUV LM002, proizveden od strane italijanske kompanije Lamborghini, jedno je od najrjeđih i najrjeđih vozila danas. Pronaći takav automobil je prilično teško, a ako jeste, onda će njegov minimalni trošak biti oko tri miliona rubalja.
Prednosti ovog automobila uključuju visok razmak od tla, velike kotače, nevjerovatno moćan motor sposoban zadaju prednost najsavremenijim terenskim vozilima eminentnih proizvođača automobila, izvrsnu sposobnost kretanja čak i na najnepristupačnijim rutama i pogon na sve kotače. Naravno, Lamborghini LM002 ima značajne apetite, pa si to neće moći priuštiti svaki obični entuzijasta automobila. S obzirom na nevjerovatnu povijest svog nastanka, brojne revizije i titulu jednog od najboljih terenskih vozila, LM002 će postati pravi dragulj u kolekciji vozila koji u potpunosti opravdava ne samo svoju cijenu, već i titulu rijetkog. terensko vozilo stvoreno za vojne potrebe.
Preporučuje se:
MAZ-501: fotografija i specifikacije
MAZ-501: specifikacije, karakteristike, rad, obim, istorijat stvaranja. Nosač drva MAZ-501: opis, modernizacija, dizajn, uređaj. Pregled sovjetskog kamiona MAZ-501: zanimljive činjenice
UAZ-374195: opis, specifikacije i fotografija
Fabrika u Uljanovsku je poznata po svojim vojnim vozilima. Ove mašine se dobro ponašaju na terenima i neravnim terenima. Svi su navikli povezivati marku UAZ s SUV-ovima s pogonom na sve kotače. Ali ne zaboravite da UAZ još uvijek proizvodi minibus Loaf. Po prvi put se ovaj automobil pojavio u danima SSSR-a. Sada postoje mnoge njegove modifikacije. A danas ćemo pogledati jednu od njih. Ovo je UAZ-374195
Kia SUV: linija. Okvirni SUV "Kia" (fotografija)
Pravi SUV nije samo pogon na sve kotače i visok razmak od tla, već je i struktura okvira, budući da je cijelo opterećenje ravnomjerno raspoređeno na okviru, što ga čini ugodnim za kretanje po neravnom terenu
Citroen SUV: opis, specifikacije, linija, fotografija, recenzije vlasnika
Citroen SUV: specifikacije, linija, karakteristike, proizvođač, fotografije. SUV "Citroen": opis, dizajn, uređaj, prednosti i mane, recenzije vlasnika. Modifikacije SUV-ova "Citroen": parametri
Guma za 4x4 SUV: opis, specifikacije, fotografija
SUV je dizajniran za savladavanje putnih prepreka različite složenosti. Naravno, ne kupuju ih svi baš u tu svrhu, neke vozače uglavnom privlači ogromna veličina karoserije. Gume za takve automobile trebale bi biti posebne, dizajnirane za rad u potpuno drugačijim uvjetima od guma za putničke automobile