2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41
Krajem XΙX veka, talentovani inženjeri iz Nemačke, Karl Benz i Gottlieb Daimler, ne znajući isprva za postojanje jedni drugih, postavili su u svojim radionicama temelje budućoj automobilskoj industriji. Benz je bio prvi koji je lansirao prototip budućeg automobila, a Daimler je bio prvi koji je ponudio funkcionalan motor novonastaloj automobilskoj industriji.
Geniji se ne rađaju
Nasljedni pekar i vinogradar Johannes Daimler iz njemačkog Schorndorfa, vidio je u svom sinu Gottliebu, rođenom 17. marta 1834. budućeg nasljednika porodičnog biznisa ili općinskog službenika. Ali sudbina je odlučila drugačije. Od školskih godina dječak je bio fasciniran tehnologijom i egzaktnim naukama. Popuštajući željama sina, na kraju osnovne škole, otac ga je dao za šegrta kod oružara Reitela. Do sedamnaeste godine, Gottlieb Daimler je savladao specijalnost oružara. Godine 1853., na preporuku sunarodnjaka i javne ličnosti F. Steinbeisa, mladić je primljen na rad u radionice željezničkog pogona u Strazburu (Francuska), gdje je stekao potrebno proizvodno iskustvo za nastavak školovanja. Godine 1957. Gottlieb Daimler je upisao Politehnički institut u Stuttgartu. Dve godine kasnije, dobio je diplomu inženjera, ali je, prema njegovim rečima, nastavio da studira ceo život.
Do visina inženjerstva
Mladi specijalista je karijeru nastavio u istom preduzeću u Strazburu. Gottlieb Daimler je svakim danom postajao sve uvjereniji da bi alternativa glomaznim i metalno intenzivnim parnim mašinama trebala biti lakši i praktičniji motor za rad. U potrazi za istomišljenicima, njemački inženjer je promijenio nekoliko preduzeća u Francuskoj i Engleskoj. Godine 1863, obogaćen naprednim evropskim iskustvom, Daimler se vratio u svoju domovinu. U fabrici poljoprivrednih mašina u Rojtlingenu počeo je kao crtač, a godinu dana kasnije postao je tehnički direktor. Ali glavna sudbonosna prekretnica ovog perioda bilo je poznanstvo sa talentovanim mehaničarom Wilhelmom Maybachom, koji je postao pravi prijatelj i saveznik za cijeli život.
Radi u Deutze
Godine 1872., pronalazač motora sa unutrašnjim sagorevanjem, Nikolaus Otto, i njegov finansijski partner, Eugen Leigen, tražili su kompetentnog i preduzimljivog inženjera za svoju "Fabriku gasnih motora u Deutzu", sposobnu za masovnu proizvodnju industrijski motori. Njihov izbor je pao na Daimler i, kako je vrijeme pokazalo, bio je potpuno ispravan. Novi tehnički menadžer doveo je sa sobom grupu visokokvalificiranih radnika i Maybacha, koji je vodio projektni ured. Uprkos komercijalnom uspehu preduzeća, saradnici su se konačno uverili da stacionarni gasni motor nijeima budućnost: sa dimenzijama od tri metra, teoretska maksimalna snaga bila je ograničena na 3-4 litre. s.
Na putu ka snu
Izumi Gottlieba Daimlera i Wilhelma Maybacha nisu imali odjeka kod vođa Deutza, pa su 1872. godine istomišljenici organizirali vlastiti projekat, u kojem je prvi bio vođa, a Maybach je bio inženjer dizajna.
Na teritoriji kupljenog imanja u blizini Štutgarta, partneri su postavili radionice, gde su se uhvatili u koštac sa stvaranjem novog motora. Prvi prototip, koji je radio na benzin, bio je brzi (do 900 o/min, što nije loše za ono vrijeme) jednocilindrični motor sa žarnim paljenjem i jednostavnim isparljivim karburatorom. Dalji rad pronalazača bio je da minimiziraju jedinicu. Razvijen je sistem vodenog hlađenja i stvoreno je zatvoreno kućište radilice. Godine 1885. Gottlieb Daimler je dobio patent za upotrebu moderniziranog motora s unutrašnjim sagorijevanjem u transportu.
Prva lokomotiva, motocikl i automobil
Iste godine, novi motori su ugrađeni u lokomotivu koja je opsluživala fabričke sporedne kolosijeke u fabrici Otto-Deutz i u putnički vagon na željeznici Kirchheim. Zatim su izumitelji predstavili prototip modernog motocikla - motorizovani drveni bicikl koji postiže brzine do 12 km/h.
Sljedeće godine je ugrađen poboljšani motorPrvi automobil Gottlieba Daimlera. "Motorna kočija", patentirana 1986. godine, napravljena je u Hamburgu i sastavljena u radionicama u Štutgartu. Motor i upravljanje sklopljeni su u fabrici u Esslingenu pod nadzorom Maybacha. Mjenjač je bio remen. Postignuta brzina od 16 km/h smatrala se dobrim rezultatom za prvi uzorak.
Tražim komercijalne partnere
Do 1888. stvorene su modifikacije motora za čamce i zračne brodove. Inicijative i područja primjene novih motora s unutrašnjim sagorijevanjem koje su pokazali partneri već neko vrijeme nisu izazivali zanimanje kod poduzetnika. Situaciju je spasila prodaja brodskih motora, koje su vlasnici malih plovila svojevoljno kupovali.
Prva komercijalna ponuda stigla je iz Francuske. Daimlerove proizvode počeli su da ugrađuju na svoje automobile Peugeot i Panard i Levassor, ali uvijek nije bilo dovoljno novca za proizvodnju novih motora. To je primoralo Gottlieba Daimlera da privuče lokalne biznismene kao investitore i organizira akcionarsko društvo Daimler Motors (Daimler Motoren Gesellschaft) 1890. godine. Politika koju su vodili stvarni vlasnici kompanije, a koja se svodi na stvaranje stacionarnih mehanizama, nije se poklapala sa stavovima Daimlera i Maybacha, ali su prijatelji vredno radili na razvoju novih motora za drumski transport.
Zvijezda će ustati…
Svjetski poznata zvijezda sa tri snopa, koja simbolizira upotrebu njihovih motora na kopnu, u vodi iuraj, Daimler je slikao na zidovima svoje kuće davne 1880. Ispostavilo se da je crtež proročanski. Pobjeda automobila opremljenih DMG motorima na brojnim utrkama i utrkama dovela je do postepenog povećanja prodaje. Karburator tipa spreja koji je izumio Maybach 1893. godine i sistem paljenja iskre koji je razvio Robert Bosch značajno su poboljšali karakteristike vuče i brzine, kao i mogućnost kontrole motora sa unutrašnjim sagorevanjem.
Auto je od neobične robe postalo neophodno prevozno sredstvo. Agregat Phoenix koji je dizajnirao Maybach poslužio je kao osnova za proizvodnju čitavog niza motora snage do 9 KS. With. Godine 1899. automobili su već bili opremljeni četvorocilindričnim motorom od 24 konjske snage.
Najbolje ili ništa
Gottlieb Daimler, osnivač i šef DMG-a, umro je u 66. godini, 1900. godine. Nije živio ni godinu dana prije pojave legendarne marke Mercedes u modelskom asortimanu njegove kompanije, koja je obilježila početak istorije najpopularnije i najcjenjenije u svijetu automobilske marke. Od 1926. godine, nakon spajanja sa Karl Benzovim Benz & Cie u jedan koncern, automobili se proizvode pod markom Mercedes-Benz.
Može se beskrajno raspravljati o tome ko je bio Gottlieb Daimler, šta je izmislio. Ko je učinio više za formiranje i razvoj Daimler Benz AG i globalne automobilske industrije u cjelini. Vrijeme i zasluženi uspjeh Mercedesovih automobila izjednačili su organizacionosposobnost i odlučnost Gottlieba Daimlera, neumornost i svestranost Karla Benca, tehničkog genija Wilhelma Maybacha.
Preporučuje se:
Poklopac ventila: curenje i njegova eliminacija
Tokom rada automobila, vozač se mora suočiti sa raznim problemima koji nastaju sa njegovim automobilom. Jedno od njih je curenje poklopca ventila. Razgovarat ćemo o tome zašto se to događa i kako ga eliminirati u ovom članku
Ugljični film, njegova struktura i primjena
Članak će govoriti o kvalitetama karbonskog filma, njegovoj primjeni. Saznat ćete o pozitivnim i negativnim karakteristikama ovog materijala, kao io tome što ovaj proizvod može zamijeniti
Reaktivni potisak i njegova zamjena
Ako vaš automobil ispušta čudne zvukove sa zadnje osovine prilikom polaska ili vožnje po neravnim putevima, to znači da je mlazni potisak nije uspio. Trebalo bi da se popravi
Upravljač i njegova popravka
Upravljačka letva se koristi za organizovanje okretanja automobila. Uključen je u upravljački mehanizam i sa i bez vremena. Uloga letve volana je veoma važna: ona povezuje točkove i volan, što doprinosi sigurnom kretanju automobila. Dijagnoza i popravak letve upravljača vrlo je odgovorna i ozbiljna stvar
"Benz-Daimler" (Daimler-Benz) - njemački automobilski koncern
Njemački koncern "Benz-Daimler", čija je osnovna djelatnost proizvodnja automobila, ima dugu istoriju. Nastala je spajanjem dvije kompanije. Jedna od njih bila je kompanija "Benz", a druga - "Daimler-Motoren Gezzellschaft"
