Poklopac ventila: curenje i njegova eliminacija

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Tokom rada automobila, vozač se mora suočiti sa raznim problemima koji nastaju sa njegovim automobilom. Jedno od njih je curenje poklopca ventila. O tome zašto se javlja i kako to eliminisati ćemo govoriti u ovom članku.

Poklopac i brtva ventila

Svaki vozač koji je vidio šta se nalazi ispod haube njegovog automobila zna gdje se nalazi poklopac ventila. Štiti mehanizam, zatvarajući ga od vanjskih utjecaja. Osim toga, osigurana je zaštita od curenja ulja. Element je pričvršćen na glavu cilindra vijcima i posebnom zaptivkom izrezanom tako da odgovara obliku glave i poklopca.

Od toga zavisi dovoljna zategnutost. Curenje ulja ukazuje na loše stanje brtve. I u ovom slučaju, morat će se zamijeniti.

Međutim, prije nego što nastavite sa popravkom, morate razumjeti razloge koji su doveli do smanjenja tlaka dijela, jer će u suprotnom brtva morati uvijek iznova mijenjati..

Ulje za poklopac ventila

Uzrok bilo kakvog curenja tečnosti za podmazivanje, bez obzira na koji načinnije se dogodilo na spojevima elemenata motora, uglavnom zbog loše ventilacije kućišta radilice. To može biti ne samo poklopac ventila, već i benzinska pumpa, i distributer, i još mnogo toga.

Tokom rada, dio izduvnih plinova izlazi iz bilo kog klipa, kroz njegovu zaptivku prodire u kućište radilice. Ako je pogonska jedinica nova, tada će količina ispuštanja plinova biti minimalna. Ali dobrim protokom izduvnih gasova, mnogo se dobija u kućištu radilice, i na kraju se stvara višak pritiska i poklopac ventila teče. Da bi ga smanjili, novi automobili imaju dodatni sistem ventilacije dizajniran posebno za karter.

ventilacija kartera

Benzinski agregati opremljeni su sa dva tipa ventilacije: za rad u praznom hodu i za rad velikom brzinom. Oba sistema se sastoje od gumenih cijevi, zbog kojih se plinovi usisavaju u usisnu granu. Takav ventil zatvara sistem u praznom hodu. Ako ne radi, to će uzrokovati stvaranje vrlo siromašne smjese u usisnom razvodniku. Kao rezultat toga, motor će početi da se trese ili, još gore, staje.

Kako bi se spriječilo izlazak plinova iz kartera sa uljnom prašinom, u poklopac ventila je ugrađen separator ulja. Može se začepiti čađom i ne raditi. Tada će ulje kroz filter ući u usisnu granu, što će, naravno, uzrokovati dimljenje motora.

Motor sa ubrizgavanjem ima jednu izduvnu cijev, alibliže ventilu za gas, kanal je podijeljen na dva. Onaj koji ima veći prečnik ulazi u kolektor do klapne, a manji, koji je najčešće začepljen šljakom, nakon njega. Kroz ovaj kanal manjeg prečnika, ventilacija se ostvaruje u praznom hodu, a kroz drugi - kada je klapna otvorena. Ako se kanali zaprljaju i ventilacija se ne provodi, tada ispuh stvara tako jak nadtlak u motoru da ni brtve ni kutija za punjenje ne mogu izdržati. Zato gasovi iz kartera počinju izlaziti.

Ukoliko se ustanovi da poklopac ventila curi, prije popravke kvara potrebno je vratiti rad ventilacijskog sistema tako da se i sa hiljadu okretaja karton na poklopcu ventila može čvrsto pritisnuti to. Zaista, sa istrošenim mehanizmom to se ne može postići ni pri dvije hiljade okretaja, jer će izduvni gas probiti u kućište radilice, a ulje će nastaviti da teče iznova i iznova.

Isperite poklopac

Kada se ustanovi da se poklopac ventila znoji, skida se i pere, a zaptivka se mijenja. Možda ćete biti iznenađeni rezultatom. Glavna stvar je ne zaboraviti na podmazivanje podloške i vijaka kojima je poklopac ventila fiksiran. Prilikom pranja pokušajte potpuno oprati separator ulja tako da se mrežica u njemu barem malo očisti. Prilikom ponovnog postavljanja poklopca i zatezanja matica, pazite da ne skinete navoje ili zgnječite dio.

16V

S druge strane, ako stalno održavate nivo ulja, redovnododajući ga, onda nema ništa loše od curenja ulja ispod poklopca ventila. Ali s 16V motorom instaliranim, na primjer, na Lacetti, u kojem su svijeće u udubljenjima, ovaj kvar može dovesti do kvara na sistemu paljenja. Stoga, poklopac ventila Lacetti u ovom slučaju mora biti uklonjen, a curenje mora biti eliminirano.

Zamjena brtve

Za zamjenu zaptivke potrebno je unaprijed voditi računa o dostupnosti svih komponenti, odnosno nove zaptivke, zaptivača i odmašćivača.

Zamijenite hladnim motorom kako biste izbjegli opekotine i ozljede od vrućih dijelova.

Procedura je sljedeća:

1. Auto se odveze u garažu ili na normalan ravan, hauba se otvara.
2. Uklonite poklopac filtera i odvrnite vijke.
3. Uklonite preostale zatvarače i sam poklopac sa glave cilindra.
4. Priključci elemenata su očišćeni od postojeće zaptivne mase i odmašćeni.
5. Obradite novi dio sa zaptivačem i sastavite obrnutim redoslijedom.

Nakon izvršene zamjene, glava se mora obrisati i motor pokrenuti. Ako se curenje ponovo otkrije odmah, najvjerovatnije je brtva ili zaptivač lošeg kvaliteta ili je instalacija obavljena pogrešnim redoslijedom.

Da bi se izbjegle negativne posljedice, svi dijelovi uključujući i poklopac ventila Opel Astra G na koji je ugrađen pomenuti 16V motor, zaptivke, zaptivke i sveostatak treba kupiti u provjerenim prodavnicama autodijelova.