Automatski mjenjač: filter ulja. Zamjena ulja u automatskom mjenjaču uradite sami

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Savremeni automobili su opremljeni različitim menjačima. To su tiptronici, CVT, DSG roboti i drugi mjenjači. Međutim, većina vozača vjeruje klasičnoj mašini. Ova se kutija pojavila mnogo ranije od svih gore navedenih, a kao što pokazuje praksa, postotak kvarova je mali. Kao što znate, automatski mjenjač radi zahvaljujući ulju - ovo je glavni radni fluid u kutiji. A danas ćemo govoriti o tako važnom elementu kao što je filter ulja automatskog mjenjača.

Odredište

Zadatak ovog elementa je jednostavan - očisti radnu tečnost od otpadnih materija i spreči da uđe u kanale tela ventila, pretvarača obrtnog momenta i drugih elemenata prenosa. O kojim rudarskim proizvodima govorimo?

Ovo je mali metalni čip koji nastaje tokom rada mehanizma planetarnog mjenjača. Mala količina se taloži na magnetu koji se nalazi ispod. Ali većina cirkulira kroz sistem, začepljujući kanale i radijator. Dakle, filter automatskog menjača služi za čišćenje ATP tečnosti u menjaču.

Pregledi

Postoji nekoliko tipova podataka o elementima. U zavisnosti od lokacije, filter automatskog mjenjača može biti:

• External. nalazi se vanikutije i pričvršćene navojnim spojem. Shema ugradnje je identična filteru motornog ulja. Spolja, ovi filteri izgledaju otprilike isto i predstavljaju metalnu čašu sa gumenom brtvom na dnu.



• Interna. Nalazi se unutar kućišta mjenjača. Ovaj aranžman praktikuju mnogi proizvođači automobila. A tu je i unutrašnji filter automatskog menjača na dnu hidraulične ploče. Bez kućišta je i mijenja se samo djelomičnim raščlanjivanjem kutije. Kako se to tačno radi i koje vijke treba odvrnuti, razmotrit ćemo na kraju članka.

O dizajnu

Prvi četvorostepeni automatski menjači bili su opremljeni izuzetno jednostavnim filterima. Bile su obična metalna mreža. Takve filtere automatskog mjenjača nije bilo potrebno mijenjati. Prilikom servisiranja dovoljno je samo demontirati mrežasti element i oprati ga u bilo kojoj otopini ili običnoj vodi pod pritiskom. Sada se takva shema dizajna filtera za ulje koristi samo na nekim američkim pickupovima. Ako govorimo o većini crossovera i putničkih automobila, u dizajnu automatskog mjenjača koristi se drugačiji filter. Ovo je dvoslojni element od filca.

Zahvaljujući ovom dizajnu, vrši se bolja filtracija ulja. Element od filca zadržava ne samo metalne strugotine iz planetarnog mehanizma, već i emulziju iz paketa kvačila. To osigurava pouzdan rad tijela ventila i solenoida. Ovi mehanizmi se ne "zalijepe" i ne klinove. Ali postoje i nedostaci dvoslojnostifilteri. Prva tačka je njihova krhkost. Takvi elementi postaju kontaminirani nakon 50-70 hiljada kilometara. Druga stvar je da se dvoslojni filter ne može očistiti. On se potpuno menja. Tako se filcani elementi mijenjaju pri svakoj promjeni ulja u automatskom mjenjaču. Većina proizvođača reguliše period od 60 hiljada kilometara. Ako se zamjena ulja u automatskom mjenjaču vlastitim rukama izvrši kasnije, može doći do kvarova na kutiji. Ovo su razni udarci i trzaji prilikom mijenjanja brzina i načina rada.

Kako se ne biste suočili sa preranim popravkama, potrebno je pravilno rukovati kutijom i na vrijeme mijenjati ulje u njoj. Ovo je jedini način da se garantuje nesmetan i neprekidan rad kutije.

O zamjeni ATP tekućine

Postoji nekoliko metoda za promenu tečnosti u automatskim menjačima:

• Puna. To podrazumijeva potpunu promjenu ulja u kutiji. Izvodi se pomoću posebne opreme. Uređaj se spaja na kutiju kroz cijev radijatora i pod pritiskom izbacuje staru tekućinu. Istovremeno, novo ulje se pumpa u sistem. prednost ove metode je što će se ulje zamijeniti 100 posto, u potpunosti. Ali postoje i nedostaci. To je nemogućnost zamjene ulja u automatskom mjenjaču vlastitim rukama, kao i visoka cijena postupka. Većinu iznosa treba potrošiti ne na benzinske postaje, već na ATP tekućinu. Uostalom, za standardni automatski mjenjač trebat će vam od deset do dvanaest litara ulja. Ovo je duplo više od njegovog pune zapremine.
• Djelomično. U ovom slučaju, ulje se djelimično ispusti. Nearpolovina zapremine ostaje u pretvaraču obrtnog momenta i jedinici automatskog menjača. Ovaj volumen se zatim dopunjava do normalnog nivoa novim uljem. Ukupno, za zamenu je potrebno oko tri litre tečnosti. Prednosti metode su očigledne - mogućnost izvođenja operacije vlastitim rukama, kao i mala količina potrošnog materijala. Ali postoje i nedostaci. Djelomičnom metodom, raspored zamjene ulja trebao bi se smanjiti na 30 hiljada kilometara.

Dakle, metoda djelomične zamjene je ekonomičnija. Ali sa tehničke tačke gledišta, metoda potpune zamjene je ipak ispravnija. Zatim ćemo pogledati kako sami isprazniti i napuniti ulje automatskog mjenjača, kao i ugraditi novi filter.

Uradi sam za promjenu ulja u automatskom mjenjaču

Za ovo nam je potrebno najmanje tri litre nove tečnosti, prazna posuda za ispuštanje stare, kao i standardni set alata. Rad je najbolje obaviti na vidikovcu. Dakle, dovezemo auto do njega i pronađemo rupu za odvod.

Na većini automobila, čep se odvrće ključem "19". Zatim zamjenjujemo praznu posudu i čekamo dok se sva tekućina ne izlije iz bloka. Nakon toga odvrnite donji poklopac kutije. Pričvršćuje se sa 20 vijaka. Morate ga pažljivo ukloniti, bez prevrtanja. Budite oprezni - dio tečnosti može ostati u njemu. Blok će sadržavati filter. Uklanja se ručno, bez ikakvog alata.

Napomena: prije zamjene filtera automatskog mjenjača, očistite zidove posude od starog ulja. Pogodno za ovoobični sprej za čišćenje karburatora.

Šta je sljedeće?

Sljedeće, instalirajte novi filter na mjesto i zavrnite posudu kutije nazad. Zatim prelazimo na prostor ispod haube. Pronalazimo mjernu šipku - to će biti naš grlić za punjenje. Ulje je bolje sipati kroz produžni kabel. Bolje je koristiti kantu za zalijevanje i cijev za metar s promjerom koji nije veći od promjera rupe. Potrebno je napuniti tačno količinu tečnosti koja je prethodno ispuštena. Zatim uklanjamo naš uređaj i pokrećemo motor. Nakon što smo selektor nekoliko puta prebacili u P-R-N-D načinima rada, gasimo motor i provjeravamo sondu. Nivo bi trebao biti u sredini. Ovim je završena zamjena ulja u automatskom mjenjaču. Ostaje samo napraviti bilješku u dnevniku, kako ne bi pogriješili nakon 30 hiljada sljedeću zamjenu ATP tekućine u mjenjaču. Usput, možete ostaviti filter. Odslužit će cijeli svoj vijek - 60 hiljada kilometara.

Na zatvaranju

Dakle, saznali smo šta je filter automatskog menjača, kao i kako ga zameniti uljem. Kao što vidite, operacija nije posebno teška i svaki vlasnik automobila to može učiniti.