Dizel pumpa za ubrizgavanje. Pumpa za gorivo visokog pritiska

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Glavna razlika između dizel motora i benzinskih motora je drugačiji raspored sistema za gorivo i sistema za ubrizgavanje. Najvažniji element u dizajnu je pumpa za ubrizgavanje dizel motora. Ovo je pumpa za gorivo visokog pritiska.

Šta je pumpa za ubrizgavanje

Ova oprema se smatra jednom od najsloženijih među ostalim dizel agregatima. Uređaj obavlja glavnu funkciju. Isporučuje gorivo u komore za sagorevanje pod veoma visokim pritiskom.

Ovo je neophodno da se zapaljiva smeša dovede u komore za sagorevanje motora pod određenim pritiskom, i to samo u pravom trenutku za to. Udio date mješavine je vrlo precizno izmjeren pomoću elektronike. Također, dio odgovara opterećenju.

Evolucija pumpe za ubrizgavanje

Vlade mnogih zemalja širom svijeta značajno su pooštrile ekološke standarde za emisiju štetnih materija. To je dovelo do činjenice da su mehaničke pumpe za gorivo visokog pritiska dizel motora počele postupno zamjenjivati elektronička oprema. Mehaničari se nisu mogli nositi s ispravnim doziranjem mješavine goriva u potrebnoj preciznosti. osim toga,mehaničari nisu mogli brzo da reaguju na svaku promjenu u načinu rada agregata.

Najpoznatiji proizvođači elektronike ponudili su moderne sisteme kontrole mješavine goriva. Uvođenje elektronike omogućilo je smanjenje nestabilnosti sagorevanja goriva, a takođe i smanjenje neravnomernog rada u praznom hodu.

Neki uređaji su imali poseban ventil u svom dizajnu za brzo djelovanje. To je dovelo do podjele procesa dovoda mješavine goriva u komore na dva dijela. Ova tehnologija je značajno smanjila jačinu sagorevanja goriva.

Precizna kontrola ubrizgavanja takođe je pomogla da se smanji emisija toksičnih materija u atmosferu. U novim motorima mješavina potpuno izgara, a povećana efikasnost je omogućila povećanje efikasnosti i povećanje konačne snage.

Oprema distributivnog tipa opremljena je elektronskom kontrolom. Elektronika reguliše položaj dozatora. Uključen je i poseban ventil koji vam omogućava da napredujete u procesu ubrizgavanja.

Vrste pumpi za ubrizgavanje

Postoji nekoliko tipova pumpi prema vrsti ubrizgavanja.

Dakle, postoje uređaji direktnog djelovanja, kao i oprema za baterije. U najnovijim sistemima, procesi kontrole obrtnog momenta se dodeljuju direktno mlaznicama i elektronskim kontrolnim sistemima.

Pumpa direktnog djelovanja

Pumpa za ubrizgavanje dizel motora sa direktnim djelovanjem ima mehanički uređaj. Pogon je zasnovan na klipu i čahuri. To se zoveklipni par. Svi procesi na opremi ove vrste odvijaju se u isto vrijeme. Odvojeni dio pumpe isporučuje gorivo u potrebnoj dozi u svaku komoru za izgaranje dizel motora. Što se tiče pritiska, on se stvara kretanjem klipa pumpe. Ova oprema je opremljena mnogim stranim dizel automobilima. Tu je i pumpa za gorivo visokog pritiska dizel motora (Volkswagen nije izuzetak) po ovom principu.

Pumpa za ubrizgavanje baterije

Ovdje, razlika od tradicionalne pumpe je u tome što na pogon klipa utiče pritisak direktno u samom cilindru.

Ali osim toga, takav efekat se može ostvariti kroz posebne opruge. Postoje i uređaji sa hidrauličnim akumulatorima, koji se najčešće ugrađuju na moćne, ali sporije motore.

Nepotrebno je reći da hidraulične akumulatorske pumpe imaju odvojene procese ubrizgavanja i pražnjenja. Zapaljiva smjesa se pumpa u akumulator pod visokim pritiskom i tek tada ulazi u komore za sagorijevanje. Ovaj pristup omogućava efikasniju atomizaciju kao i optimalno formiranje smjese, što je odlično za bilo koje opterećenje. Među nedostacima ovakvog sistema može se izdvojiti još veća složenost opreme, što ne doprinosi popularnosti. Moderni motori koriste opremu baziranu na elektromagnetnim ventilima i elektronskom upravljačkom sistemu.

Distribucijska pumpa

Ovi elementi, u poređenju sa linijskim, opremljeni su jednim ili dvaklipovi koji opslužuju sve komore za sagorevanje. Masa i ukupne dimenzije ovih uređaja su znatno manje. Kvalitet njihovog rada je mnogo veći.

Ali ovi sistemi su kratkog vijeka. Često je bila potrebna popravka visokotlačnih pumpi za gorivo dizel motora. To je odredilo primjenu opreme - putničkih automobila.

Inline pumpe

Ova oprema je opremljena parovima klipova. Ima ih onoliko koliko ima cilindara u motoru. Ovi dijelovi su montirani u kućište, gdje se nalaze posebni kanali za pumpanje i ispuštanje dizel goriva. Za pogon klipa koristi se posebna bregasta osovina koja se pokreće iz radilice. Da bi pumpa radila, parovi klipova moraju biti pritisnuti na bregove. Ovo se radi sa oprugama.

Kada se bregasto vratilo pomeri, brega pronalazi potiskivač, koji se u tom trenutku kreće duž njegovog rukava. Kada se element pomjera, vrši se otvaranje i zatvaranje otvora za ulaz i izlaz goriva. Tako se u sistemu pojavljuje pritisak. Kao rezultat toga, ventili za pražnjenje se otvaraju i gorivo se kreće kroz cev za gorivo do injektora. Ovo je posao dizel pumpe za ubrizgavanje.

Za podešavanje klip se rotira u svom rukavu. Da bi se izvršila ova rotacija, uređaj ima poseban zupčanik koji se spaja sa stalkom. Potonji je direktno povezan s papučicom gasa. Gornji dio klipa je napravljen nagnut. Prilikom okretanja možete promijeniti brojdizel gorivo.

Ovaj dizajn in-line pumpi osigurava visoku pouzdanost.

Mehanizmi se podmazuju pomoću motornih ulja iz sistema za podmazivanje jedinice. Stoga se može koristiti gorivo niske kvalitete. Ove pumpe se koriste u velikim kamionima i korištene su u automobilima do 2000.

Dizel pumpa za ubrizgavanje

Na primjeru distribucijske pumpe za ubrizgavanje, možemo razmotriti osnovni uređaj. Dakle, pumpe su sa jednim ili dvostrukim klipom. Istovremeno, jedna sekcija aparata može dopremati zapaljivu smjesu u nekoliko mlaznica.

Dakle, oprema se sastoji od ventila za smanjenje pritiska, regulatora za sve modove, odvodne armature, kućišta sekcije pumpe, zajedno sa parom klipa i ventilima. Pored toga, uređaji uključuju element za pumpanje goriva, otvor za podešavanje unapred ubrizgavanja, kućište, solenoidni ventil i uređaj za pogon klipa.

Kao što vidite, oprema ima složenu strukturu. U slučaju kvara, dijagnosticiranje dizel pumpe za ubrizgavanje bit će težak zadatak. I biće veoma teško popraviti sistem čak iu garaži.

Uzroci kvarova

Cijena ovih uređaja je prilično visoka, a sama pumpa je vrlo zahtjevna za kvalitetu goriva i maziva. Ako se dizel automobil koristi na loše gorivo, onda on nužno sadrži različite čvrste čestice. Sve to utječe na rad para klipa, koji ima minimalnu toleranciju. Takođernekvalitetno "dizel gorivo" lako onesposobljava mlaznice. S obzirom na složenost moderne dizel pumpe za ubrizgavanje, trošak punjenja goriva lošeg kvaliteta može biti vrlo skup. Inače, sama pumpa košta oko 300 dolara.

Među najpopularnijim kvarovima pumpi i injektora izdvajaju se sljedeće:

• visoka potrošnja;
• dimni auspuh;
• buka i drugi strani zvukovi;
• power droop;
• teško za početak.

Naravno, ovi kvarovi mogu biti uzrokovani i drugim razlozima.

A da biste saznali da li je potrebna popravka visokotlačnih pumpi za gorivo dizel motora, potrebno je posebno postolje. Ova oprema je dostupna samo u servisnim stanicama koje su specijalizovane za takvu opremu. Moderne pumpe nemaju ona podešavanja koja bi omogućila dijagnostiku. Stoga ćete morati potražiti pomoć profesionalaca.

popravka mašina

Potreba za popravkom može biti uzrokovana raznim razlozima.

Mnogi kvarovi se ne mogu popraviti ručno. Međutim, ako se popravka svodi na zamjenu istrošenih dijelova, to se lako radi u garaži. Ali još uvijek morate prilagoditi opremu na specijalizovanom štandu.

Dakle, jedan od razloga je istrošenost pumpe za ubrizgavanje dizel motora. Odrediti ovo je dovoljno lako. Elektrana će raditi previše neravnomjerno i glasno. Takođe otežava pokretanje i gubitak snage. O niskom kvalitetu goriva je već rečeno. Više naservisabilnost utiče na elektroniku. Za popravku je često potrebno jednostavno zamijeniti ono što je istrošeno. Ali za to morate rastaviti uređaj. Možete i sami, ali bez odgovarajućeg znanja bolje je obratiti se profesionalcima.

Dakle, otkrili smo koji su tipovi visokotlačnih pumpi za gorivo i ispitali razloge njihovog kvara.