Kaiš servo upravljača: opis i princip rada

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Svaki automobil ima dodatne pomoćne uređaje - to su klima uređaji, servo, agregati. Svi ovi elementi se pokreću od motora pomoću pogonskih remena. Remen servo upravljača je potrošni materijal. Ove dijelove je potrebno s vremena na vrijeme zamijeniti. Pogledajmo šta su pogonski remeni, kako ih treba održavati i mijenjati.

Šta je pogonski remen?

Kada su dizajneri došli do zaključka da je potrebno nekako prenijeti rotaciju na pomoćne jedinice, za to je odabran remenski prijenos. Nekoliko razloga je imalo odlučujuću ulogu u ovom izboru. Pomoću remenskog pogona moguće je nečujno i nesmetano prenositi energiju rotacije, dok su gubici trenja zanemarljivi. Također, obrtni moment se može prenijeti kroz remen na bilo koju udaljenost između osovina remenica. Sada u nekim premium modelima automobila možete pronaći lančani pogon, ali u masovnoj automobilskoj industriji podaci su boljijoš nema detalja.

Kaiš servo upravljača generatora ili bilo kojeg drugog izrađen je od posebnih materijala na bazi gume i tkanine. Ova kombinacija omogućava da bude elastična i istovremeno dovoljno jaka. Dizajn elementa se stalno usavršava i modernizira - možemo reći da su to proizvodi visoke tehnologije koji mogu održati snagu, elastičnost i fleksibilnost u velikim temperaturnim rasponima. Također, remen servo upravljača može izdržati razne mehaničke utjecaje - vibracije i trzaje. Princip remena je vrlo jednostavan: stavlja se na remenice na motoru, kao i na jedan od dodataka. Tako se rotacija prenosi.

Vrste pogonskih remena

Elementi različitih tipova ugrađuju se na različite mehanizme. Sada se koriste frikcioni kaiševi, poliklinasti i klinasti kaiševi. Profesionalci i proizvođači klasifikuju elemente u dvije velike grupe - trenje i zupčanik.

Frikcioni pogon

Ovaj remen servo upravljača generatora prenosi obrtni moment kroz trenje. Njegova vrijednost je proporcionalna sili u kontaktnoj zoni. Ova vrijednost ovisi o tome koliko je prednaprezanja primijenjeno i obliku remenice ili stošca koji drži ili klinove element u remenici.

Često, automobilski aktuatori imaju omjer gornje širine i visine u rasponu od 0,8 za uske modele do 1,2 za klasične proizvode. Da bi se prenijela velika sila,ponekad se koristi višerebrasti pojas. Ovo rješenje se sastoji od nekoliko, češće 2-3 standardna elementa. Oblik unutrašnjeg dijela također može biti različit - potpuno ravan ili sa oblikovanim zubima. Nazubljeni zupčasti remen je češći jer smanjuje klizanje pri radu na remenicama malog prečnika, ali istovremeno smanjuje potrošnju materijala remenice.

Ako pogledate frikcioni remen generatora servoupravljača klima uređaja u poprečnom presjeku, onda se proizvod sastoji od nekoliko slojeva. Na vrhu je školjka od tkanine. Slijede niti, koje su kabel - oni percipiraju cijelo glavno opterećenje. Takođe se koristi i osnovna gumena kompozicija.

Pojačani frikcioni pogonski remen

Na nekim modernim modelima, omot od tkanine se može koristiti ne samo na gornjem dijelu pojasa, već i na bočnim stranama - ovo su ojačani pojasevi. Pouzdano su zaštićeni od prljavštine, raznih abraziva i motornih ulja. Sve to destruktivno djeluje na ovaj detalj. Ovi dijelovi se koriste kada je potrebno dati više snage u teškim ili čak ekstremnim uvjetima. Široko se koriste u sistemima u kojima se rad obavlja pri velikim brzinama.

Poly V-drive

Ovi modeli su vrlo mali klinasti remeni koji su sastavljeni u jedno kućište. Ovaj dizajn pruža veliku fleksibilnost - zbog ovog svojstva mogu se koristiti na remenicama smanjenog promjera, od 45 mm. Također, ova rješenja vam omogućavaju da preuzmete vlast ne samo premadirektno, ali i na obrnutoj grani.

Tehničke karakteristike proizvoda omogućavaju vam da koristite jedan klinasti remen za više uređaja odjednom. To može biti remen servo upravljača, klima uređaj, pumpa, kompresor, generator i tako dalje. Ali u slučaju prekida, mašina se ne može koristiti. Neophodno je zamijeniti pokvareni dio. Poliklinasti remeni sastoje se od podloge od gumenih materijala, trupa od izdržljivih najlonskih niti, kao i osnovnog dijela na bazi gumenih kompozicija. Potonji je u kontaktu sa metalnom koloturom.

V-pojas

Ovakvi elementi su danas vrlo rijetki, iako imaju puno prednosti. Ovo je jeftin proizvod koji se vrlo lako montira na motor ili zamjenjuje u slučaju loma ili habanja. Ovi elementi se mogu ugraditi samo na jednu od jedinica. Ranije su vlasnici automobila koristili obično uže umjesto klinova, jer vodiči i zatezni valjci nisu potrebni za zatezanje i ugradnju takvog remena.

U principu, klinasti remen servo upravljača ima visoku stopu habanja, zahtijeva stalno održavanje i zatezanje, što nije nimalo praktično za modernog vozača.

Grupa zuba

Ova rješenja se praktično ne koriste za rad raznih priključaka na putničkim automobilima. Ugrađuju se samo na mehanizme za distribuciju plina. Međutim, mogu se naći na snažnim dizel motorima zajedno s primjenom rashladne tekućine i na gorivupumpa. U smislu sastava, zupčasti remen se praktički ne razlikuje od analoga trenja. Razlika je samo u broju slojeva, načinu očvršćavanja i obliku.

Život pogonskih elemenata

Proizvođači polažu u pojaseve dovoljno duži vijek trajanja. Ovi proizvodi su izrađeni od izdržljivih materijala. Ako uzmemo prosjek, onda bi remen servo upravljača trebao biti zamijenjen nakon 25.000 sati neprekidnog rada. Vrijedi napomenuti da je resurs naznačen u satima. Činjenica je da kilometraža u ovom slučaju malo utječe na trošenje pojasa. Ovaj dio radi čak i kada auto ne ide nikuda (ali radi u praznom hodu). Ali ovo je samo teorija i podaci o putovnicama proizvođača. U stvarnosti, resurs i vijek trajanja mogu se značajno razlikovati od onih koje je deklarirao proizvođač. Osim toga, tokom rada na pojas utiču određeni faktori koji mogu ubrzati vrijeme zamjene.

Faktori koji utiču na trošenje pojasa

Vek trajanja elementa u velikoj meri zavisi od toga koliko je ispravno instaliran. Sada nije neuobičajeno kada mehaničar na servisu, zbog niske kvalifikacije ili nedostatka radnog iskustva, pokuša ugraditi kaiš odvijačem ili drugim sličnim alatom. Kao rezultat, dobiva se šteta koja smanjuje resurs za 2 ili više puta. Ova metoda se također koristi za bržu zamjenu remena servo upravljača (bez demontaže remenice).

Vek trajanja pojasa je takođe važan. Ovo je važan faktor koji utiče na brzinu habanja. Na primjer, u prodavnicama autodijelovamožete pronaći proizvode kojima je davno istekao rok trajanja. Za metal to nije strašno, ali za pojaseve je povećano trošenje i brza zamjena. Hemijski sastav se vremenom mijenja. Ako je remen napravljen prije više od 5 godina, a zatim je također pogrešno uskladišten u skladištu, onda će trajati vrlo malo. Vremenski uslovi takođe utiču na trajnost elementa. Na primjer, u vrućim klimama ljudi često koriste klima-uređaje. A to znači da je kompresoru potrebno mnogo energije. Kao rezultat toga, remen servo upravljača klima uređaja u ovom trenutku doživljava povećana opterećenja. Takođe, povećano trošenje će se primijetiti u hladnoj sezoni. Zimi će električni uređaji zahtijevati više energije nego ljeti. Generator mora davati više energije - kao rezultat toga, povećano opterećenje na remenu. Često ovi dijelovi traju duže u novim mašinama, jer su u fabrici pravilno ugrađeni, a u skladištu su uzeta u obzir sva pravila skladištenja. Nakon zamjene drugim remenom, vijek trajanja će biti kraći od navedenog od strane proizvođača.

Šta će se dogoditi ako ga ne promijenite?

Ako zamjena remena servo upravljača nije obavljena u dogovoreno vrijeme, tada će na njihovoj površini biti vidljivi različiti nedostaci - pukotine ili ogrebotine. Istrošeni kaiš će izazvati neprijatan zvižduk tokom rada. To ukazuje da je vrijeme za zamjenu. Ako se pogonski remeni pokvare, vozač će čuti glasan prasak, a oprema će jednostavno prestati obavljati svoje funkcije. Na primjer, ako remen alternatora pukne, tada će se baterija prestati puniti. Također, u slučaju loma, hidraulikapojačalo. Kao rezultat toga, volan će postati vrlo zategnut. Naravno, možete voziti s takvim kvarom, ali ne biste trebali odgađati zamjenu. Za sistem pojačala ovo je veoma štetno. Međutim, glavni problem je pumpa koja ne radi. U tom slučaju, cirkulacija rashladne tekućine prestaje i motor se može pregrijati. A ovo je već opterećeno skupim popravkama.

Redovne provjere pogonskih remena

Svaki vlasnik automobila treba redovno pregledavati ove elemente i znati kako zategnuti kaiš servo upravljača. Test se može obaviti sa isključenim motorom. Za testiranje, samo trebate pritisnuti prstom na dio - postat će jasno da li je napetost popustila ili ne. Pri takvom pregledu dio se ne smije pomaknuti ni za 1-2 cm. Ostala oštećenja se također provjeravaju dodirom. Ako je bilo moguće uočiti oštećena mjesta na pojasu, onda se mora zamijeniti. Vrijedi obratiti pažnju da prilikom kupovine novog artikla ne možete kupiti originalni dio. Automobilsko tržište nudi neoriginalne proizvode koji su dobri ili čak bolji od originalnih modela u pogledu tehničkih karakteristika i kvaliteta.

Prosječna cijena zamjene kaiša u servisu je približno 2500 rubalja. Cijena samog elementa ovisi o brendu i njegovoj cijeni. Kaiš servo upravljača Priora košta u prosjeku 300 rubalja. Na tržištu možete pronaći i jeftine i prilično skupe proizvode koji mogu izdržati ekstremna opterećenja.

Ali nije samo Priora popularan folk model danas. Mnogi ljudi kupuju Renault Logan. Ovo vozilo takođe zahteva servis i zamenu pogonskih kaiševa. pojasevi servo upravljačageneratori (uključujući "Logan 1.5") su različiti. Zavisi od nivoa opremljenosti automobila. Što se tiče proizvođača, to su Renault, Bosch, Gates i drugi brendovi. Proizvodi se razlikuju po dužini. Također možete zasebno kupiti valjke sa i bez nosača. Također možete kupiti komplet u kojem se nalazi zatezni i obilazni valjak i sam remen servo upravljača Renault Logan. Ove komplete proizvode Renault i Quartz.

Održavanje pogonskih elemenata

Vozači početnici koji su upravo seli za volan sopstvenog automobila često ne znaju kako da održavaju baš ovaj automobil.

Mnogi se suočavaju s potrebom održavanja i zamjene kaiša. Pogledajmo kako zategnuti remen servo upravljača, zategnuti ili olabaviti po potrebi. Elementi zvižde jer proklizavaju na remenici zbog labavljenja. Na primjeru remena alternatora, zatezanje se može izvesti pomoću posebnih vijaka za podešavanje ili kaiša. Da biste zategli kaiš na modernom automobilu, olabavite vijke za montažu alternatora, a zatim okrenite vijak za podešavanje u smjeru kazaljke na satu. U tom slučaju, generator se mora ukloniti iz motora - provjerava se nivo napetosti. Zatim se pričvrsne matice zatežu. U prodaji su se pojavili novi rebrasti remeni sa povećanim nivoom elastičnosti. Ne moraju se istezati ili zatezati. Zbog karakteristika dizajna i inovativnih materijala, jednostavno se ne rastežu. Vijek trajanja je do 120.000 km. Ali da biste u početku zategli takav remen, trebat će vam poseban alat. U većini modelaautomobili imaju posebne zatezne valjke ili automatske zatezače. Ovo štedi nosioca od stalnog povlačenja. Jedan nedostatak - prilikom ugradnje se mijenja i valjak.

Kako promijeniti pogonski remen

Koristeći Lada Priora kao primjer, da vidimo kako se zamjenjuje pojas. Odmah se mora reći da su za ovaj model predviđene tri vrste elemenata. Dakle, veličina pojasa servo upravljača za automobil bez servo upravljača je 742 mm. Ako je automobil opremljen servo upravljačem, tada je željena veličina 1115 mm. Za automobil sa servo upravljačem i klima uređajem, veličina bi trebala biti 1125 milimetara. Od alata će vam trebati ključevi za 13, ključ za 17, ključ za zatezanje, nasadne glave za 17 i 10, kao i balon ključ. Prije svega, zatezač se odvrne ključem 17. Zatim se odvrne nosač motora, podiže se prednji dio automobila i demontira prednji točak. Zatim morate ukloniti bočnu zaštitu. Ispod kartera treba staviti neki naglasak. Zatim malo spustite automobil - sada se pojas može skinuti. Zatim se novi postavlja na mjesto starog. Nakon toga, auto se ponovo diže, motor se postavlja na svoje mjesto, a jastuk se uvija. Ispod kartera morate dobiti graničnik, a također ugraditi točak. Zamjena remena servo upravljača generatora je skoro gotova - ostaje samo da ga malo zategnete. Prilikom pokretanja motora može se čuti zvižduk - to ukazuje na nedovoljnu napetost. Ako je napetost jača nego što je potrebno, začut će se zujanje.

Ovako se održavaju i mijenjaju pogonski remeni u modernim automobilima. Ovo će biti korisno vlasnicima automobila početnicima.