KAMAZ 5410 - prvi od kamionskih tegljača

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

KAMAZ 5410 je prava legenda. Uprkos činjenici da je njegova proizvodnja obustavljena 2002. godine, ovaj automobil je čest gost na domaćim putevima. Može se vidjeti u svim zemljama ZND-a iu velikom broju stranih zemalja, uključujući i one daleke.

Njegova glavna karakteristika je predak svih kamionskih tegljača koji su otišli i nastavljaju da napuštaju transportne trake Kama Automobile Plant.

Automobil je krenuo u masovnu proizvodnju 1970. godine. Istina, tada se zvao ZIL-170. Činjenica je da samo postrojenje, kao takvo, još nije postojalo - tek je bilo u izgradnji. Međutim, inženjeri fabrike Lihačov već su razvijali fundamentalno novi model teških kamiona za puteve SSSR-a.

U cilju upoznavanja sa inostranim iskustvom, kao i razvijanja praktične baze u inostranstvu, kupili smo nekoliko cabover automobila američke i francuske proizvodnje.

KAMAZ 5410 ima sljedeće specifikacije:

- snažan osmocilindrični dizel motor u obliku slova V sa kapacitetom od 210-260 KS. ovisno o vrsti;

- motor je u potpunosti usklađen sa Euro-1 standardima;

- 5-brzinski ručni mjenjač;

- Bruto težina vozila nešto više od šest i potona;

- težina tereta koji se može osigurati na poluprikolici je četrnaest tona;

- ukupna masa takvog drumskog voza će biti dvadeset i šest tona;

- maksimalna brzina kada je potpuno napunjen - osamdeset pet kilometara na sat, prazan - sto.

KAMAZ 5410 je opremljen trostrukom kabinom. Ponekad postoje dvojnici. Budući da je predloženo da se automobil koristi u radu cijelo vrijeme tokom dana, dizajneri su ga opremili ležajem. Iako ponekad možete pronaći automobile kojima nedostaje ova opcija koja je potrebna vozaču.

Glavna platforma za transport robe je poluprikolica. U zavisnosti od prirode vrijednosti robe koja se prevozi, može biti brodska, hladnjača ili bačva. Mnogo opcija.

Za KAMAZ 5410, glavna prikolica je OdAZ-9370, koja u početku dolazi kao bočna prikolica. Kada je potpuno opterećen, pritiska na SSU (sedlo) sa silom većom od osam tona!

Pošto vazdušno ogibljenje nije korišćeno u vreme projektovanja automobila, kamion je dobio suspenziju na oprugama. Ima dvanaest opruga ugrađenih na prednjoj osovini, za naknadne modifikacije, zbog povećanja ukupne nosivosti, ugrađeno je po šesnaest.

U principu, glavne komponente i sklopovi, uzimajući u obzir trenutne trendove u industriji kamiona, smatraju se zastarjelim. Međutim, rezervnih dijelova ima dovoljno, ljudi upoznati sa njegovim uređajem također.

On je vredan radnik, KamAZ 5410. Fotografije kao da nagovještavaju ovo.

Sudbine više od jedne generacije kamiondžija povezane su sa ovim automobilom. Današnja omladina ne može razumjeti drhtavi osjećaj koji se javlja u grudima kada vidite starog druga. S kim smo bili i tamo i tamo…

KAMAZ 5410 je već priča koja je potonula u zaborav. Ustupio je mjesto novim modelima i automobilima. Na njegovoj osnovi su već napravljeni snažniji i ljepši kamioni. Prostrane autoputa zviždukom presecaju hromirane "amerikance" i udobne "evropljane". Međutim, tu i tamo možete vidjeti starog marljivog radnika kako na kardanu namota još koji kilometar svog trčanja…