2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42
Moderni motor može samostalno raditi samo pri određenoj brzini radilice. Proces unutrašnjeg sagorevanja ne može se pokrenuti bez spoljašnjeg uticaja na mehanizam. Stoga se starteri koriste direktno za pokretanje motora.
Historija aplikacija
Električni starteri nisu odmah korišćeni, iako su početkom 20. veka postojala čak i električna vozila. U početku su se motori pokretali jednostavnim okretanjem radilice rukom. Prvi uređaji za pokretanje automobila bili su pneumatski i pokretani komprimiranim zrakom. Takav uređaj, na primjer, bio je opremljen Rolls-Royceom ruskog cara Nikolaja II. Međutim, pneumatski krug startera bio je glomazan i hirovit. I, čim su elektromotori po svojim dimenzijama i snagom počeli da odgovaraju potrebama automobilske industrije, dizajneri su prešli na dizajn električnih pokretača. I danas su u upotrebi.
Šta je ovo
Električni starter je element sistema za pokretanje motora koji okreće radilicu do brzine neophodne za nezavisnu lančanu reakcijugori.
Strukturno, starter se sastoji od elektromotora koji je povezan sa kvačilom i pokretnom viljuškom, koja osigurava zahvat zupčanika motora (bendiksa) sa zupcima na zamajcu motora. Krug pokretača je sljedeći: električna struja se primjenjuje na relej uvlakača, nakon čega povlači viljušku prema sebi i osovina se kreće duž klinova, zahvaćajući osovinu motora. U isto vrijeme, napon se primjenjuje na četke motora i starter rotira bendix, koji rotira zamašnjak motora. Čim motor počne sam raditi, relej za uvlačenje, pomoću povratne opruge, pomiče osovinu duž klinova u prvobitni položaj. Potrebno je dosta sile da se radilica okrene kroz zamašnjak. Dakle, starteri imaju snagu od oko 3 kilovata i više. Za pružanje takve snage potrebna je ne samo veća struja, već i velike dimenzije samog elektromotora. Istovremeno, dimenzije motornog prostora postaju kompaktnije. u manjoj zapremini, potrebno je sve više jedinica da stane. Ovdje dobro dođe starter sa zupčanicima. Recenzije vozača kažu da se uređaj dobro ponaša u akciji.
Uređaj za pokretanje zupčanika
Dizajn elementa se ne razlikuje od uobičajenih, sa izuzetkom jednog elementa - reduktora. Ovo je poseban mehanizam koji vam omogućava pretvaranje obrtnog momenta i brzine. Pojačani mjenjač povećava brzinu i smanjuje obrtni moment, niži mjenjač - obrnuto. U takvom pokretaču, ovaj čvor se nalazi izmeđuelektromotor i bendix.
Fizički su povezani samo preko reduktora. Iako se u nekim izvedbama nalaze koaksijalno. Inače, takav starter je potpuno identičan uobičajenom.
Prepoznatljive karakteristike
Mjenjač u takvom uređaju je obično planetaran, kompaktan i pouzdan. To je centralni zupčanik na osovini motora, satelitski zupčanici koji se slobodno kotrljaju oko njega i zupčanik koji pokreću ovi sateliti. Tako se prsten rotira mnogo sporije, ali sa većim obrtnim momentom. Pored prisustva mjenjača, takav starter je mnogo manje veličine, kao i manje moćan. Također, neki dijelovi su plastični. Ovo značajno smanjuje troškove proizvodnje i smanjuje težinu uređaja.
Prednosti pogonskih startera
Glavna prednost ovakvog startera je mogućnost da se dobije jednak prinos uz mnogo manju snagu elektromotora. Druga prednost je velika brzina bendixa tokom njegovog rada, što znači da su velike šanse za pokretanje motora. Osim toga, zupčasti starter, zbog svoje manje snage, troši malo struje tokom rada. Uređaj radi pouzdano s ispražnjenom baterijom. I konačno, kompaktna veličina vam omogućava da planirate motorni prostor na novi način.
Nedostaci
Starter ima jedan nedostatak. Ovo je složenost dizajna samog mjenjača. U takvim elementima obično se koriste kompaktni planetarni zupčanici, koji praktički ne radesu popravljeni, ali podliježu zamjeni u cjelini.
Međutim, ovaj nedostatak je više nego nadoknađen pozitivnim aspektima. Stoga se može tvrditi da budućnost pripada starterima zupčanika. Njihov razvoj je ograničen samo kvalitetom komponenti.
Gdje se koristi starter sa zupčanikom
Ovakvi uređaji se koriste skoro svuda, u svim automobilima, kamionima, pa čak i traktorima. Mala veličina i težina, velika snaga uz razumnu potrošnju energije čine ove mehanizme gotovo univerzalnim. Još jedna prednost ovog dizajna je što se ovi starteri mogu ugraditi na stare modele motora kao što su VAZ "klasici". Dakle, vrlo često vozači instaliraju starter zupčanika na VAZ 2106.
Upravo je ovaj motor najtraženiji. Novi zupčanici su dostupni za mnoge motore i potpuno su zamjenjivi sa starim, klasičnim zupčanicima u smislu pričvršćivanja i komutacijskih tačaka.
Mehanizmi reduktora na raznim vozilima
Pored činjenice da možete ugraditi starter zupčanika na VAZ-2106 i druge VAZ modele, ovaj element je dostupan i za druge vrste opreme. Možete ga kupiti na bilo kojoj pijaci automobila. Tako se, na primjer, proizvodi zupčasti starter za GAZ-53 i za njim postoji stalna potražnja.
Ovo ime je, naravno, zastarjelo, ali se još uvijek koristi. Takav starter je na legendarnim motorima ZMZ-402,koji su instalirani na Volgi, a zatim i na Gazeli. Naravno, njihovi vlasnici imaju želju da svoj starter zamene naprednijim, sa kojim pokretanje motora po hladnom vremenu postaje lako kao ljeti.
Traktor
Vrijedi spomenuti i ugradnju startera zupčanika na poljoprivrednu mehanizaciju. Za pokretanje dizel motora, na traktore su ugrađeni posebni motori za pokretanje. Na primjer, na popularnom traktoru MTZ-80 ugrađen je startni motor ("starter") PD-10. Punjen je benzinom pomiješanim sa uljem i radio je dok se glavni motor nije upalio.
Njegov glavni nedostatak je bio što je zahtijevao isto održavanje kao i sam dizel - popravak, podešavanje, punjenje gorivom. Stoga ima smisla instalirati tehnički napredniji starter (zupčanik) na MTZ-80. Njegove karakteristike ukazuju da je prilično dostojna zamjena za lanser: snaga od 3,5 do 9 kW i potrebni kapacitet baterije od 190 Ah sasvim su u skladu s motorom MTZ-80. Ovisno o modifikaciji traktora, starteri su prilagođeni za 12 ili 24-voltni električni sistem. Ali općenito, takvo rješenje je vrlo isplativo i jednako lako za implementaciju kao i za automobile, jer postoje adapterske ploče za ugradnju mehanizma umjesto startnog motora i sva potrebna prebacivanja.
Gear starter: recenzije
Zašto su tako popularni? Vlasnici automobila koji su ugradili starter na VAZ mjenjač jednoglasno to tvrdeništa osim plusa, takva prefinjenost donosi - siguran start po hladnom vremenu, lak start čak i sa istrošenim akumulatorom, male dimenzije i težina.
Resurs ovih predjela je prilično velik. Ne zahtijevaju održavanje i rade besprijekorno na svakom mrazu. Cijena je, naravno, nešto viša nego za konvencionalne modele bez prijenosnika. Ali ova razlika se u potpunosti isplati. A kada birate takav starter, trebali biste se fokusirati na prihvatljivu i optimalnu snagu, uporedivu sa snagom konvencionalnog, starog modela.
Zaključak
Dakle, starter je savremena faza u evoluciji uređaja za pokretanje, koji imaju dobro utvrđenu reputaciju pouzdanih, praktičnih i efikasnih uređaja dizajniranih da olakšaju život vozaču automobila. Instalacija startera na VAZ sa zupčanicima je veoma korisno poboljšanje.
Preporučuje se:
Kako odabrati auto prijemnik? Kako spojiti prijemnik?
Članak je posvećen auto prijemnicima. Date su preporuke o izboru uređaja, ugradnji i priključku
Šta je korpa kvačila i kako odabrati pravu?
Korpa za kvačilo je najkompleksniji tehnički detalj, bez kojeg ne može nijedan automobil, bio star 5 ili 20 godina. Ona je ta koja, zajedno sa mjenjačem, obavlja funkciju mijenjanja brzina u automobilu. Ali, kao što je tipično za svaki mehanizam, kvačilo ponekad pokvari. Najbolja opcija popravke je kupovina novog proizvoda. Zamjena ovog dijela je vrlo dugotrajan i dugotrajan proces, koji podliježe samo kvalifikovanom mehaničaru
Šta je perač farova i kako ga odabrati?
Verovatno se svaki vlasnik automobila suočio sa problemom prljavih farova. To je posebno vidljivo na dugim putovanjima, kada se u potpunom mraku vozači postupno postrojavaju iza sljedećeg kamiona u nadi da će ga prestići. Međutim, do trenutka kada na putu nema automobila koji dolaze iz suprotnog smjera, vozilo, pričvršćeno iza kamiona, obavija veliki sloj prljavštine, a to je posebno opasno kada ostane na farovima glavnog svjetla. Kako onda biti?
Šta je ležaj zadnjeg točka, kako radi i kako ga zamijeniti?
Sistem za pokretanje obavlja mnoge funkcije, od kojih je glavna da osigura upravljivost vozila. Da bi mašina bila upravljiva i sigurna, opremljena je posebnim zglobom upravljača i glavčinom između osovina. Kako bi bili što pouzdaniji, oni uključuju po dva ležaja. Oba dijela mogu se razlikovati po veličini i cijeni, ali njihov dizajn ostaje nepromijenjen
Kako odabrati starter punjače za automobilski akumulator?
Verovatno je svako ko ima automobil bar jednom zakasnio na važan sastanak ili posao, a auto je odbio da upali. Ovo je signal da je baterija željeznog "konja" umrla u neravnopravnoj borbi. Ali moraš ići
