Van "Iveco-Daily": recenzija, specifikacije i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Možda najpopularniji laki komercijalni kamion u Rusiji je Gazela. Međutim, neki prevoznici radije uzimaju strane automobile. Na primjer, Mercedes Sprinter. Ali ponekad košta fantastičan novac. Šta učiniti ako ne želite da uzmete Gazelu, a da u isto vreme dobijete strani automobil? Pada mi na pamet kombi Iveco-Daily. Njegove karakteristike i karakteristike su dalje u našem članku.

Dizajn

Iveco-Daily je možda jedini komercijalni kamion koji je dizajnirao Giorgetto Giugiaro. Auto izgleda prilično lijepo, a na nekim mjestima čak i bolje od Sprintera.

Naprijed vidimo nasmijanu siluetu sa neobojenim branikom i izduženim farovima. Na rešetki hladnjaka - ponosni natpis "Iveco". Hauba je prilično kratka, a vjetrobransko staklo je gotovo okomito. Ogledala u "Daily" opremljena su repetitorima okreta. Sam kombi ima rebra za ukrućenje sa strane i udobne krilne kapije pozadi. Recenzijevlasnici primjećuju visoku praktičnost tijela. Zahvaljujući neobojenim elementima (ovo je branik i "lišće" ispod), ne možete se bojati oštećenja - strugotina i ogrebotina.

Iveco karoserija je veoma otporna na koroziju - kažu recenzije. Kvalitet boje je visok. Ali u slučaju srebrne boje, biće veoma teško ući u ton tokom nesreće.

Salon

Kabina u Ivecu je veoma prostrana. Kombi je predviđen za tri osobe, uključujući vozača. Prednja ploča je doslovno pretrpana raznim nišama i pretincima za rukavice.

Kao što je navedeno u recenzijama, Iveco-Daily kombi ima ergonomsku unutrašnjost. Mjenjač je pri ruci, a ogromni bočni prozori i visoka pozicija sedenja eliminišu mrtve zone za vozača. Volan je kompaktan sa udobnim rukohvatom. Nema dugmadi, ali sve što vam treba je u blizini, na centralnoj konzoli. Ovo je radio, upravljačka jedinica peći i mali multimedijalni ekran koji se može dopuniti navigacijom. Volan i sjedište su vrlo podesivi. Već u osnovnoj konfiguraciji postoje električni prozori. Ali klima uređaj i grijana sjedala dostupni su samo kao opcija. Takođe, uz naknadu, Iveco-Daily kombi može imati nedovoljno osoblja:

• Alarm.
• Parktronic sa stražnjom kamerom.
• Digitalni tahograf.
• Webasto autonomni grijač.

Šta je dobro u Iveco-Daily kombiju unutra? Recenzije vlasnika bilježe sljedeće pluse:

• Udobno sjedalo.
• Pogodan položaj ručkePPC.
• Mnogo podešavanja i mnogo pretinaca za rukavice.

Ove i mnoge druge karakteristike omogućavaju Iveco-Daily kombiju da se takmiči sa Sprinterom pod jednakim uslovima.

Neophodno je napomenuti tovarni prostor. Gotovo sve verzije dolaze sa visokim krovom. Pod je ravan, osim zadnjih lukova (problem sa svim minibusevima). Dimenzije Iveco-Daily kombija mogu varirati. Najkraća verzija može primiti do 7,3 kubnih metara tereta. Kombi sa dugim međuosovinskim rastojanjem je procijenjen na 17,2 kubna metra.

Specifikacije

Iveco-Daily kombi ima širok spektar motora. Međutim, linija se u potpunosti sastoji od dizel jedinica. Osnovni motor je 96 konjskih snaga. Radna zapremina mu je 2,29 litara. Uprkos maloj snazi, ovaj motor ima dobar obrtni moment (240 Nm), koji je dostupan od 1,8 hiljada obrtaja. Ova jedinica je opremljena sa 5-brzinskim ručnim mjenjačem.

Sljedeći na listi je turbodizel motor od 116 konjskih snaga. Zanimljivo je da je zapremina ovog motora identična prethodnom. Tu je i jedinica od 136 konjskih snaga. Obrtni moment je 270 i 320 Nm za prvu i drugu instalaciju. Ovi motori su opremljeni sa petostepenim manuelnim menjačem ili šestostepenim automatskim menjačem.

Predvodnik je linija trolitarskih pogonskih agregata. "Junior" razvija 146 konjskih snaga, a "senior" - 176. Obrtni moment je 350 i 400 Nm. Potisak je dostupan na 1,3-3 hiljade o/minpo minuti. Sistem ubrizgavanja - "Common Rail" druge generacije.

Vlasnici pozitivno reaguju na agregate. Interval servisa je 40 hiljada kilometara. To smanjuje vrijeme zastoja i smanjuje operativne troškove. Jedini problem je EGR ventil. Sa našim gorivom, počinje da se začepljuje. Često vlasnici jednostavno isključe ovaj ventil. Trošak postupka je oko 20 hiljada rubalja. Kao rezultat, povećava se vuča i snaga motora. Međutim, standard izduvnih gasova je drastično smanjen. U fabričkoj verziji Iveco je usklađen sa standardima Euro-4 i Euro-5. Takođe u dizajnu postoji filter za čestice. Vremenom se začepljuje (150 hiljada kilometara) i treba ga zamijeniti. Ali jeftinija opcija je uklanjanje filtera mehanički i programski. Cijena rada je do 25 hiljada rubalja.

Dynamics, potrošnja

Dizel "Daily" ima prihvatljivu vuču. Čak i uz puno opterećenje, mašina se lako penje i brzo ubrzava. Maksimalna brzina kombija je 146 kilometara na sat. A potrošnja goriva je od 8 do 12 litara, u zavisnosti od odabranog motora i režima rada (grad/autoput).

Podvozje

Napred, automobil je opremljen nezavisnom suspenzijom sa hidrauličnim amortizerima, kao i poprečnom oprugom. U nekim modifikacijama koristi se ovjes torzijske šipke sa stabilizatorom. Pozadi je osovina i polueliptične lisnate opruge. Zanimljivo je da je Iveco-Daily jedan od rijetkih kombija koji su napravljeni na okvirudizajni. U većini slučajeva, minibusevi imaju nosivu karoseriju. Upotreba okvira omogućila je povećanje nosivosti. Može se kretati od jedne i po (ovo je Iveco-Daily teretno-putnički kombi) do tri tone (modeli s dugim međuosovinskim razmakom).

Također napominjemo da Iveco-Daily može biti opremljen pneumatskim stražnjim ovjesom. Ima vrlo glatku vožnju i omogućava vam brzo podešavanje visine utovara ako je potrebno. Ali obično se takva suspenzija naručuje za modifikacije na brodu i izotermne kabine.

Zaključak

Dakle, saznali smo šta je Iveco-Daily komercijalni kamion. Za mnoge je ovaj kombi postao odlična alternativa Sprinteru. Što se tiče pouzdanosti, ove mašine su podjednako snalažljive i izdržljive. Auto ima udobnu i ergonomsku unutrašnjost, kao i prostranu karoseriju.