Reli automobili: klase, modeli, maksimalna brzina, snaga motora, rangiranje najboljih

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Rally trke su jedna od najekstremnijih i najzanimljivijih vrsta moto sporta. Zahteva punu koncentraciju od pilota dok savladavaju podmukle zaokrete i zaobilaze sledećeg učesnika. Ali malo je vjerovatno da će čak i najvježbaniji i iskusniji sportisti uspjeti bez dobrog reli automobila.

Pričaćemo samo o njima danas. Postoji mnogo sličnih vozila na Svjetskom prvenstvu u reliju, gdje svaki učesnik pokušava da svoj automobil učini moćnim, pouzdanim i brzim alatom za pobjeđivanje rivala.

Dakle, predstavljamo vašoj pažnji listu najboljih reli automobila u istoriji ovog sporta. Razmotrimo glavne tehničke karakteristike automobila, njihove zasluge u velikoj areni, a spomenimo i pilote koji su ih vozili.

Klasifikacija

Za početak, hajde da definišemo klase reli automobila i po čemu se razlikuju jedni od drugih. A onda ćemo prijeći direktno na same modele i njihove izvanredne karakteristike.

Klasifikacija reli automobila:

• Grupa N. Ovo su transportni proizvodi kojiizdati su u tiražu od najmanje 2500 primjeraka. U tom slučaju je dozvoljena modifikacija karoserije, promjena amortizera i podešavanje izduvnog sistema, kako fizičkog tako i softverskog. Sve ostalo je zabranjeno dirati.
• Grupa A. Ovdje je već dozvoljena radikalnija priprema reli automobila, što značajno razlikuje automobil od serijskih modela. Ovo je sportsko ovjes modificiran mjenjačem, male promjene u karakteristikama motora (hod klipa, promjer cilindra). Ali generalno, dizajn mašine mora odgovarati originalnom modelu montažne linije.
• WRC (Svjetski reli automobil). Evo već čisto profesionalnih modela reli automobila sa najliberalnijim zahtjevima. Dostupne su maksimalne izmene u tehničkim i vizuelnim delovima mašina. Nije neophodno da sportski automobil bude serijski. Možete montirati sportski motor, radikalno promijeniti ovjes i eksperimentirati s dinamikom karoserije kako želite, kao i nadstrešnicama. Glavna stvar je da se sportski auto uklapa u kategoriju putničkih automobila.

Navedene grupe su zauzvrat podijeljene u druge podgrupe (N3, A7, Kit Car, itd.). Potonji klasifikuju svaki automobil prema zapremini i snazi motora, minimalnoj težini i drugim parametrima. Ali velika slika bi trebala biti jasna.

Languacija najboljih reli automobila je sljedeća:

1. Audi Quattro.
2. Porsche 911 (Projekat 50).
3. Citroen C4 WRC.
4. Peugeot 205 T16.
5. Lancia Stratos HF.
6. Ford Escort 1600 RS.

Razmislite o učesnicimaviše.

Ford Escort 1600 RS

Ovo je jedan od najboljih reli automobila koji su se takmičili 60-ih i 70-ih godina prošlog stoljeća. Model je poseban razvoj Forda za učešće u takvim trkama. Marka je u isto vrijeme izbacila još jedan automobil - GT70, ali je Escort 1600 RS taj koji je osvojio najviše pobjeda.

Postoji nekoliko modifikacija ovog automobila, koje se međusobno razlikuju po veličini motora: 1, 6/1, 85/2, 0/2, 3 litre. Mašina ima prednji motor i pogon na zadnje točkove. Ovaj reli automobil osvojio je legendarni Svjetski kup relija 1970. godine. Trka je počela u Londonu, a završila u Meksiko Sitiju. Kup je trajao od 19. aprila do 27. maja, gdje je ukupna dužina staza bila skoro 26 hiljada kilometara. Maksimalna brzina automobila u početnoj modifikaciji (Grupa N) je oko 183 km/h.

Pilotirao sportski automobil Hannu Mikkola, a zahvaljujući njemu i njegovoj upornosti, ovaj automobil je uzeo pehar uz pristojnu prednost u odnosu na rivale.

Lancia Stratos HF

Ovaj automobil je prvi sportski automobil dizajniran specijalno za učešće u WRC-u. 1974. godine, 75, 76 piloti Sandro Munari i Bjorn Waldegard osvojili su šampionske titule. Pobednički niz se možda nastavio, ali Fiat je počeo da promoviše još jedan automobil - Fiat 131 Abarth, koji nije mogao da drži palicu 1977.

Snaga Lancia motora u osnovnoj verziji bila je ograničena na 280 konjskih snaga, ali uz dodatak turbinenarastao na 560 litara. With. Ovaj automobil je dostizao brzinu do 230 km/h.

Peugeot 205 T16

Još jedna legenda reli sporta iz poštovanog Peugeota. Automobil je prvi put izašao na stazu na Tour de Corse 1984. godine. Zbog velikog broja nedostataka i grešaka u dizajnu, prva palačinka je propala. Ali već u narednoj sezoni, automobil se pokazao u svom sjaju i počeo da osvaja prva mjesta.

Automobil je dobio turbo motor od 1,8 litara sa kapacitetom od 350 KS. With. i maksimalnom brzinom od 205 km/h. Jedan od glavnih "čipova" koji je pomogao Francuzima da pobede je idealna lokacija jedinice. Sa centralnim pozicioniranjem motora, automobil se ističe u izuzetnoj upravljivosti.

Dve uzastopne godine 1985. i 1986 Piloti Juha Kankkunen i Timo Salonen uzeli su pehare na ovom sportskom automobilu Peugeot.

Citroen C4 WRC

Automobil je pušten u prodaju 2004. godine i od 2007. godine je postao šampion tri puta zaredom. Jedan od najboljih pilota našeg vremena, Sebastian Loeb, bio je odgovoran za vožnju automobila. Auto impresionira ne samo svojom eksterijerom, već i izuzetno dobro izbalansiranim tehničkim karakteristikama.

Automobil je dobio turbo motor od 320 konjskih snaga koji je tiho održavao brzinu od oko 200 km/h, kao i napredni 6-brzinski sekvencijalni mjenjač. Kasnije je automobil stavljen na pokretnu traku, ne zaboravljajući da uspori agilnost. Serija C4prodaje se do danas, i to vrlo uspješno.

Porsche 911 (Projekat 50)

Uprkos prilično specifičnom statusu brenda, 911 Porsche je također uspio da učestvuje na reliju, i to prilično produktivno. Automobil je postao šampion 1966. na reliju G3, 1967. - G1, 1968. - prvo mjesto na Evropskom prvenstvu i 1971. - u međunarodnoj areni (ICM). Na takvom uspjehu bi pozavidio svaki automobil.

Sudeći po povratnim informacijama pilota, a to su bili Sobeslav Zasada, Günter Klass i Vic Elfrod, tada dobro poznati, automobil je bio izuzetno težak za vožnju. Motor se nalazio pozadi, sa odgovarajućim pogonom, krutim ovjesom - sve je to bio pravi test profesionalizma vozača.

Dvolitarski motor ubrzao je automobil do 220 km/h. Ali brzina je bila tehnički neophodna za Porsche. Činjenica je da su sistemi automobila imali samo vazdušno hlađenje i prilično brzo se pregrevali na teškim deonicama puta, a od pregrevanja je sačuvana samo brzina.

Audi Quattro

Ovo je prvi super brzi reli automobil sa pogonom na sve točkove. Model iz 1982. dostizao je brzinu do 250 km/h. Upravo je s Audijem Quattroom započela era reli automobila s pogonom na sve kotače. Za pet godina učešća u WRC šampionatima, automobil je donio sportašima 23 pobjede. I ne može se svaki brend pohvaliti takvim dostignućima.

Prve verzije automobila imale su relativno malu snagu motora - oko 300 litara. With. Ali nakon izlaska S2 modifikacije na 591l. With. automobil se pretvorio u pravo trkačko čudovište i počeo da osvaja sportske vrhove. Automobil je, kako kažu, pocepao i metal na stazi, ali su ga česti kvarovi činili nosiocem filozofije „sve ili ništa“.

Vrijedi napomenuti da je Michelle Mounton osvojila Svjetsko prvenstvo u reliju u Audi Quattrou. Postala je i prva ženska pobjednica u ovom sportu.