GAZ-66 KUNG: dimenzije, specifikacije i karakteristike

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Kamion domaće proizvodnje GAZ-66 KUNG, čije se dimenzije praktično ne razlikuju od prethodnika serije 62, prilično je popularan automobil u svom segmentu. Dizelska verzija bila je tražena ne samo u poljoprivrednoj i građevinskoj industriji, već se aktivno koristila i u vojnoj sferi. Takvoj popularnosti doprinijele su relativno kompaktne dimenzije, veliki kapacitet karoserije i lokacija pogonske jedinice ispod vozačeve kabine. Razmotrite karakteristike i karakteristike ovog automobila.

Tehnički parametri i ukupne dimenzije GAZ-66 KUNG

Karakteristike dotičnog kamiona nisu se mnogo razlikovale od parametara njegovog prethodnika. U početku je proizvođač montirao motor tipa karburatora ZMZ-513. Zapremina motora bila je 4,2 litre, indikator snage 125 "konja". U to vrijeme (60-te godine XX vijeka) to je jednostavno bio odličan pokazatelj. Automobil je bio direktan konkurent evropskim i američkim prototipovima. Dimenzije GAZ-66 KUNG bile su njegova glavna prednost. Ukupna dužina - 5.65 m, širina - 2.34 m, visina šatora - 2.52 m.

OstaloOpcije:

• težina - 3,5 tone;
• maksimalna brzina - 90 km/h;
• kapacitet rezervoara za gorivo - dva rezervoara od 105 litara.

Dizel verzija dotičnog automobila imala je skoro identične karakteristike, ali je korišćena za specijalizovane zadatke (u medicinskim i vojnim oblastima).

Karakteristike

Tokom serijske proizvodnje proizvedeno je oko tri desetine modifikacija kamiona GAZ-66 KUNG, čije se dimenzije praktički nisu mijenjale. Opseg rada ovih mašina je veoma raznolik (spasilačke operacije, upotreba u regionima sa tropskom klimom, modeli za planinska područja, vojni zadaci, prevoz robe, putnika itd.).

Na primjer, modifikacija GAZ-66-01 bila je opremljena centraliziranim sistemom za praćenje pritiska u gumama. To je dovelo do njegovog rada u planinskim predelima, gde je stepen punjenja točkova morao periodično da se menja. Sam proces se odvijao automatski, što je izgledalo fantastično za taj period.

Model sa dodatnim indeksom 03 imao je sve uređaje zaštićene, što je bila svojevrsna posljedica Hladnog rata, kada je Amerika bila optužena za korištenje elektropulznog oružja. Osim toga, takav automobil bi mogao sigurno voziti u dometu radara, ostajući neprimijećen.

Modernizacija

1991. godine objavljena je ažurirana verzija GAZ-66 KUNG, čije su dimenzije ostale iste. Ova modifikacija je dobila dodatni indeks 16. Promjene su uticalemotor. Ažurirana verzija opremljena je motorom ZMZ-513-10, potpuno redizajniranim kočnicama. Uklonili su i niše za točkove, što je omogućilo povećanje stabilnosti vozila na terenska i dinamička opterećenja.

Dakle, dotični kamion se vratio u serijsku proizvodnju sa ažuriranim parametrima:

• maksimalna snaga bila je 140 "konja";
• radna zapremina - 3,5 l;
• nosivost - 2.300 kg;
• pojavila se kontrolna jedinica rada karburatora.

GAZ-66 sa KUNG-om: razne modifikacije

Model 66-21 ima dizajn identičan prethodnoj verziji. Ali ovaj kamion je imao dvije osovine, što je omogućilo povećanje parametra nosivosti. Međuosovinsko rastojanje 6x6 povoljno se razlikovalo po izgledu funkcije isključivanja pogona na prednje kotače. Prototip za ovaj automobil bio je prototip GAZ-34, kreiran davne 1964.

Prva dizel modifikacija izašla je 1992. godine. Nije imala punjenje, što je postalo glavni nedostatak, kako su sami dizajneri tvrdili. Dimenzije GAZ-66 KUNG u ovoj verziji ostale su iste, ali je snaga znatno smanjena. Osim toga, za skladištenje vozila bili su potrebni posebni hangari. Uprkos tome, ovaj model je u potpunosti odgovarao odbrambenoj industriji, gdje oprema još uvijek djelomično radi. Osnovna namjena je transport osoblja i prijenosnih raketnih bacača (konfiguracije zemlja-zemlja i zemlja-vazduh). Dodatnoslična serija je objavljena za zemlje s tropskom klimom.

Lista ostalih modela

U nastavku je lista nekih drugih modifikacija dotičnog kamiona:

• 1991 - sjeverna varijanta sa dodatnim grijačem i duplom staklenom kabinom;
• 1992-1994 - GAZ-66-22 (nacionalna ekonomska verzija sa ugrađenom platformom);
• 1992-1994 - model 31 (kiper šasija opremljena PTO);
• 1995-1998 - verzija 40 (kamion s ravnom platformom sa turbinskim dizelom);
• 1985-1996 - niski GAZ-66 KUNG, čije su dimenzije odgovarale verziji 11, korišten je za kreiranje smjenskih autobusa.

Specijalizovana vozila bazirana na dotičnoj mašini:

• hitna pomoć za prevoz ranjenika;
• mašina za dezinfekciju;
• prevoz medicinskih zavoja;
• cisterna za naftu;
• varijanta komandnog osoblja;
• poštanska i zrna kombija;
• mobilne radionice;
• kiperi za poljoprivredni sektor;
• pontonski sletni park;
• mobilne klinike;
• autobusi PAZ-3201, Volgar, 38-AS.

Više o KUNG-u

KUNG (ili karoserija 66. GAZ-a) ima ujednačene dimenzije, izrađene prema tipu šablonskog ram-metalnog kombija. Sastavlja se od kanala i uglova koji su iznutra impregnirani lakom. Radni resurs takvog dizajna uvojnim jedinicama bio je ograničen na 15 godina. Težina KUNG-a sa vitlom u radnom stanju je 4,54 tone. Sličan tip karoserije postavljen je na legendarne modifikacije GAZ-66-11.

Šta sada?

Uprkos svojoj značajnoj starosti, kamion GAZ-66 KUNG K-1 i neke njegove varijacije su još uvijek u upotrebi. To je uglavnom vojna sfera i javne službe. Zbog složenosti skladištenja, vozilo nije popularno u široj javnosti. Ali postoji velika potražnja za sistemom montaže kabine, koji omogućava da se pomera naprijed uz pomoć šarki. Dimenzije i crteži GAZ-66 KUNG mogu se vidjeti u nastavku. Iza vozača nalazio se putnik ili mjesto za spavanje. Nije se moglo ukloniti, što je onemogućavalo pristup razvodnoj kutiji.

Zbog ovih dizajnerskih karakteristika, vlasnici ovog automobila u početku produžuju karoseriju, smanjujući tovarni prostor. Također je poželjno zamijeniti teretnu platformu, čija je kvaliteta bila dobra samo 70-ih i 80-ih godina. Nakon 1990-ih, ova brojka se značajno pogoršala. Vrijedi napomenuti da je osnovna konfiguracija kabine predviđala prisustvo samo jednog sjedišta. Putnički dio bio je prekriven omotačem, ispod kojeg su se nalazili motor i još neke komponente vozila. Prilikom skladištenja kamiona za dugotrajno parkiranje potrebno je izvršiti dodatno zaptivanje ovog elementa.

Operacija

U civilnoj upotrebi, ovaj automobil se može koristiti za transport vangabaritne i druge robe. I to je mogućeradite kada se krećete van puta, jer je mašina opremljena promenljivim pogonom na sve točkove. Osim toga, GAZ-66 sa KUNG-om ima modifikacije sa mjenjačem za autobuse, što ga omogućava da se koristi za prijevoz putnika, na primjer, radnika u smjenama. Poljoprivredni modeli su uglavnom prepravljeni na verzije s plinskim balonom, što može smanjiti potrošnju goriva za gotovo polovicu. Istovremeno, indikator snage pada na 90 konjskih snaga. Upravljanje kamionom ne odgovara svim vlasnicima, jer se nakon duge vožnje ruke jako umaraju od okretanja volana, uprkos prisustvu hidrauličnog pojačivača.

Summarize

Serijska proizvodnja GAZ-66 sa KUNG-om obustavljena je sredinom 90-ih godina prošlog veka. Međutim, može se naći na sekundarnom tržištu. Cijena automobila zavisi od njegovog stanja, modifikacije i kilometraže, počinje od 400 hiljada rubalja. Na mnogo načina na trošak utječe značajna potrošnja goriva, što je značajan nedostatak automobila. Prednosti uključuju dostupnost sistema za naduvavanje na svim točkovima, široke mogućnosti za modernizaciju, visoku lakoću održavanja, minimalne troškove održavanja, pouzdanost i jednostavnost sastavnih delova.