2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40
Tempomat, ili “autodrive”, u automobilu je softverski i hardverski sistem koji je dizajniran za održavanje brzine u određenom području. Istovremeno, učešće vozača nije potrebno - možete se opustiti na dugom putovanju. Noge se mogu skinuti sa pedala i držati na podu. Ovaj sistem se prvi put pojavio 1958. Završila je Chrysler Imperial. Ovaj sistem je u mnogim modernim automobilima, nalazi se i u starim stranim automobilima. A za ugradnju na domaće automobile postoje posebni kompleti.
Princip rada
Tempomat može raditi na različite načine, ali se najčešće koristi sljedeći sistem. U najjednostavnijem slučaju, ovo je servo s negativnom povratnom spregom spojen kabelom ili šipkom na mehanizam za gas. Ako je brzina automobila konstantna, onda je papučica gasa pritisnuta do nekog određenog, konstantnog ugla nagiba. Ako uključite sistem, kontrolna jedinica će zapamtiti položaj pedale i fiksirati brzinu.
Ako se brzina smanji dok se automobil kreće, na primjer, u usponu, kontrolna jedinica će dati signal tako da se kut gasaamortizer je promenjen. Ugao pedale gasa zavisi od signala greške. Tako će biti dok se brzina ne poveća.
Kada se brzina poveća, ECU će poslati odgovarajući signal servo, a dotok goriva će se smanjiti. U tom slučaju, dotok goriva može se smanjiti do praznog hoda. Ali ovdje su moguće različite opcije, a sve ovisi o tome koji tempomat je ugrađen u automobil.
Ako je mjenjač mehanički, tada se sektor gasa može nasloniti na poseban graničnik, ograničavajući njegovo dalje kretanje. U tom slučaju, kontrolna jedinica će zatražiti od vozača da promijeni brzinu. Ako je automobil opremljen automatskim menjačem, brzina će se menjati automatski. Kada brzina dostigne nivo postavljen od strane vozača, servo će se zaustaviti i sektor gasa će se vratiti u svoju poziciju.
Vrste sistema
Sada postoje dvije vrste sistema tempomat. Ovo su prilagodljive i pasivne opcije. Prvi tip je klasični sistem koji se koristi i na ručnim i na automatskim vozilima više od 40 godina. Pokretanje se vrši pomoću dugmadi ili poluga. Takvo rješenje može samo održati neku vrstu konstantne brzine. Pasivna kontrola brzine će se isključiti ako vozač pritisne papučicu kočnice ili gasa.
Karakteristike adaptivnih sistema
Prilagodljivi tempomat je tehnički mnogo zanimljiviji. Ovo je softverski i hardverski kompleks, koji, za razliku od pasivnog analoga, može ne samo održavati konstantnu brzinu koju je postavio vozač, već i regulirati brzinu ovisno ostanje na putu.
Za ovo postoje razni senzori koji mjere udaljenost do automobila koji se kreću ispred.
Kako funkcioniše adaptivni sistem
Princip rada se može podijeliti u dva tipa. Mogu se razlikovati laserske i radarske modifikacije. U slučaju prvog, laserski snop se koristi za mjerenje udaljenosti do automobila ispred. U drugom slučaju, radio talas se koristi za rešavanje istog problema.
Sistemi izgrađeni na laserskom snopu imaju nižu cijenu. Međutim, iz tog razloga imaju i dosta ograničenja i nedostataka, zbog kojih nisu postali popularni. Dakle, efikasnost laserskog snopa je značajno smanjena ako je vani oblačno ili maglovito. Također, laser može pogriješiti ako je auto ispred prljav.
Radarski sistemi nemaju sve ove nedostatke, ali se mogu naći samo na premium automobilima. Senzor je ugrađen iza rešetke. Dok radi, stalno šalje signal, a zatim bilježi udaljenost do vozila ispred. Ako ovaj automobil uspori ili se udaljenost do automobila smanji, ako se između automobila pojavi neki drugi objekt, sistem će poslati signal za smanjenje brzine. U ovom slučaju, ne samo pogonska jedinica će biti uključena u kočenje, već i kočioni sistem. Kada se uslovi na putu poboljšaju i nema prepreka, brzina će se automatski vratiti.
Adaptivni sistem radi do 200 metara udaljenosti. Gdebrzina koju može održavati je u rasponu od 40 do 120 km/h. Rasponi brzina mogu varirati u zavisnosti od marke i modela vozila. Sistem može čak i potpuno zaustaviti automobil u saobraćajnoj gužvi, a zatim početi da se kreće kada automobil ispred njega ode.
Kako koristiti sistem
Ne znaju svi moderni vlasnici automobila da je takav sistem ugrađen u automobil, pa ćemo vam reći kako uključiti tempomat i kako ga koristiti. Često se na volanu nalaze dugmad za upravljanje kompleksom. Proizvođači često postavljaju kontrole na više kotača. U rijetkim slučajevima, komande se mogu vidjeti na prekidačima na stupu volana - to se može vidjeti na starim stranim automobilima.
Početak rada sa ovim pomoćnikom vozača je lak. Za to postoji dugme za tempomat. Međutim, svi automobili su različiti, što znači da su nijanse moguće.
U većini slučajeva potrebno je podići brzinu kojom se planira dalje kretanje. Treba imati na umu da je za većinu sistema minimalna brzina 40 km/h. Zatim se sistem aktivira pomoću dugmeta - na njemu možete vidjeti simbol tahometra. Nakon toga, odgovarajući simbol će biti prikazan na instrument tabli. Sistem se zatim aktivira pomoću poluge ili dugmeta sa oznakom „Set“. Tek tada će mašina biti automatski kontrolisana.
Ako trebate smanjiti ili povećati brzinu, postoje dugmad “-“i “+”. U ovom slučaju, brzina će se mijenjati korak po korak -zavisi od auta. Neki moderni modeli imaju fleksibilnije opcije za prilagođavanje.
Kako onemogućiti
Asistent je onemogućen u zavisnosti od njegovog tipa. Za najjednostavniji sistem, samo pritisnite papučicu gasa ili kočnice. Kontrolna jedinica će se tada prebaciti u normalan način rada kojim upravlja vozač. Ako je ovo prilagodljivo krstarenje, onda ga možete isključiti pritiskom na papučicu gasa. U drugim slučajevima koristi se odgovarajuće dugme.
Sistem će se automatski isključiti ako vozilo brzo ubrza. Takođe, automatsko gašenje će se desiti ako uključite neutralni stepen prenosa u automatskom menjaču.
Kako instalirati
Instaliranje tempomata će učiniti automobil udobnijim. U prodaji možete pronaći mehanička rješenja, uključujući ona za automobile sa karburatorom, kao i blokove za elektronsku papučicu gasa.
Za ugradnju potrebno je odvojiti negativni terminal akumulatora, demontirati plastične dijelove ukrasa volana. Zatim odspojite konektore sirene i potpuno uklonite zračni jastuk. Zatim označavaju i režu mjesta na plastici za buduća dugmad. Preporučuje se da sve pažljivo provjerite prije rezanja. Nakon toga se komande ubacuju na pripremljena mjesta, spajaju žičani blokovi.
Tempomat, recimo, instaliran na Ford Focus, nakon toga ga morate konfigurisati koristeći odgovarajući softver. Na automobilima iz AvtoVAZ-a shema instalacije bit će drugačija. Ovdje, pored dugmadi, ugrađuju i zasebnu elektronikublok.
Zaključak
Kao što vidite, ovo je koristan sistem, ali ne uvijek i nije za svakoga. Zgodno ga je uključiti na dugim putovanjima. Istovremeno, kvalitet kolovoza mora biti veoma visok. Na cestama sa velikim jamama i udarnim rupama ovo rješenje je neefikasno. Ali vrijedi instalirati tempomat samo da bi automobil bio tehnološki napredniji.
Preporučuje se:
Centralna blokada diferencijala: šta je to, kako radi
Terenska vozila su opremljena diferencijalom. Ovaj element je potreban da bi se pogonskim kotačima omogućilo različite ugaone brzine. Prilikom okretanja kotači se nalaze na vanjskom i unutrašnjem radijusu. Središnji diferencijal na SUV-u ima blokadu. Ne znaju svi šta je to - središnji diferencijal za zaključavanje. Hajde da vidimo šta je to, zašto i kako ga koristiti
Alpha moped ožičenje: kako radi i na šta se povezuje
To je ožičenje koje ima mnogo opcija kvara i čini da vlasnici kineskih mopeda troše mnogo živaca pokušavajući da ga poprave. Kao rezultat toga, ožičenje mopeda Alpha vrlo brzo počinje izgledati kao ptičje gnijezdo, a bez dijagrama se ne može. Kako se nositi sa zapetljanim žicama?
Za šta se koristi zatvarač prozora u automobilu?
Zatvarač prozora automobila je poseban elektronski mehanizam koji automatski zatvara prozore kada se pritisnu tasteri na ključu za alarm. Upotreba takvih uređaja može uvelike olakšati život vlasnika automobila. Nedavno je stakleni zatvarač postao vrlo popularan među vlasnicima stranih i domaćih automobila
Auto: kako radi, princip rada, karakteristike i šeme. Kako radi prigušivač na automobilu?
Od stvaranja prvog automobila na benzin, što se dogodilo prije više od sto godina, ništa se nije promijenilo u njegovim glavnim dijelovima. Dizajn je moderniziran i poboljšan. Međutim, auto je, kako je uređeno, takav i ostao. Razmotrite njegov opći dizajn i raspored pojedinih komponenti i sklopova
Šta je ležaj zadnjeg točka, kako radi i kako ga zamijeniti?
Sistem za pokretanje obavlja mnoge funkcije, od kojih je glavna da osigura upravljivost vozila. Da bi mašina bila upravljiva i sigurna, opremljena je posebnim zglobom upravljača i glavčinom između osovina. Kako bi bili što pouzdaniji, oni uključuju po dva ležaja. Oba dijela mogu se razlikovati po veličini i cijeni, ali njihov dizajn ostaje nepromijenjen
