"Toyota Corolla": oprema, opis, opcije, fotografije i recenzije vlasnika

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Toyotu mnogi vozači povezuju sa tri karakteristike: jednostavnost, pouzdanost, kvalitet. Prvi automobil pod nazivom "Corolla" sišao je sa trake davne 1972. godine. Već tada je bio prilično popularan zbog svoje jednostavnosti dizajna, automatskog i ručnog mjenjača i svestranosti, zahvaljujući čemu je ovaj model omiljen i danas. Posebnost ove karoserije bili su okrugli farovi, koji su se zadržali do 1988.

Top bestseler

Ali ipak, ista kultna Corolla u zadnjem delu E120 postala je glavni hit prodaje. Ovo je automobil koji ima ogroman broj različitih rasporeda mjenjača i motora, prilično širok izbor nivoa opreme. U mnogim zemljama ove mašine su bile „radni konji“, jer nisu zahtevale velika ulaganja u popravke i održavanje, ali su jednostavno imale ogromne resurse i mogućnosti. Postojale su čak i verzije sa pogonom na sve točkove! Ispostavilo se da je dizajn ovog automobila prilično prepoznatljiv. 2006. godine model je dobio blagi kozmetički restil, koji je neznatno modificirao prednji branik i oblik svjetala za maglu.

Kultna "Toyota Corolla": kompletni setovi

U stvari, bilo ih je samo dvoje: Terra i Sol. Počnimo od nivoa opreme Toyote Corolle 120. One gotovo da nemaju razlike, osim što je u bogatiji Sol komplet umjesto obične klime uvedena klima-kontrola, a dodani su i zadnji električni prozori. Tu se razlike završavaju. Postoji, naravno, kompletan set - T-sport, ali je izuzetno rijedak ili sa volanom na desnoj strani i previsokom cijenom. Asortiman motora je također prilično jednostavan. Corolle evropskog tržišta bile su opremljene sa tri benzinska i dva dizel motora.

Benzinski motori ovog automobila: 1.4L (4ZZ-FE), 1.6L (3ZZ-FE), 1.8L (1ZZ-FE). Razlikuju se, možda, samo po zapremini i snazi i imaju skoro iste probleme. Ovi agregati, proizvedeni prije 2005. godine, imaju naviku da troše veliku količinu ulja. Ali nakon 2005. godine kompanija je ispravila tehnički nedostatak sa prstenovima za struganje ulja i dizajnom klipa, i ovaj problem je nestao. Generalno, uz pravilno održavanje, ovi motori nemaju ozbiljnih problema. Što se tiče dizel motora ovog automobila 1,4 l (1ND-TV D-4D, 90 ks), 2,0 l (1CD-FTV D-4D), 90 ks), oniimaju problema samo sa sistemom goriva koji zahteva visokokvalitetno gorivo. Sumirajući, možemo reći da cijela linija motora ima nevjerovatan resurs koji ovoj Toyoti omogućava da lako pređe prekretnicu od 300.000 kilometara, ali samo uz odgovarajuću njegu motora, kojih nema toliko varijanti.

Novi proboj

Tako je došla 2006. godina kada je izašla 10. generacija kultne Corolle. Nova Corolla se dramatično promijenila, od farova do skoro nove unutrašnjosti. Naravno, odmah želim da pitam: „Da li je ostao pouzdan kao što je bio u prošlosti?“I tu počinju problemi. Čini se, koji problemi mogu biti? Ali pokazalo se da glavni nije uopće u motoru, već u novonapravljenoj kontrolnoj točki zvanoj robot. Zapravo, Toyota je uvela isti ručni mjenjač, ali umjesto vozača, elektronika mijenja brzine zahvaljujući raznim aktuatorima i njihovim upravljačkim jedinicama. U početku je ideja bila dobra, ali robotski mjenjač je bio toliko nedovršen da je Toyota do 2008. godine odlučila u potpunosti odustati od njegove instalacije na ovom modelu, vraćajući provjereni i već poznati hidraulični automatik..

Raspon motora i opreme

Prvi model ove karoserije, baš kao i restyling, imao je dva motora. Prvi je potpuno nov, ali prilično pouzdan motor od 1,6 litara (1ZR-FE) snage 124 konjske snage. Kao i 1,4 litarski motor (4ZZ-FE), koji je prešao na novi model ispod haubeprethodna generacija. Međutim, već u restilizaciji, ovaj pogonski agregat je kompanija zamijenila modernijim 1,3-litarskim motorom. Istina, malo je podataka o njegovoj pouzdanosti, jer ovaj ICE, za razliku od svog prethodnika, nije bio baš popularan. Sudeći po recenzijama, 1.6 motor nema toliko značajnih nedostataka. Kod prvih izdanja postojao je problem sa dizajnom vodene pumpe, koji je proizvođač otklonio. Također, remenica alternatora imala je prilično mali resurs i mogla je otkazati prilično rano. Osim toga, postoji problem s letvom upravljača na Corolli: nakon određene vožnje počinje da "kuca". Ali ona je postojala na Corolli od 120. karoserije, tako da se na ovaj problem često jednostavno zatvaralo oko.

Toyota Corolla oprema 150

Ovaj automobil pripada C-klasi, u kojoj vlada najveća konkurencija među proizvođačima automobila. Sve kompanije proizvode svoje automobile C klase i svi se trude da budu najbolji. Toyota nije izuzetak. Za Toyotu Corollu 140 postojala su tri nivoa opreme: "komfort", "prestiž" i "elegancija". U principu, kao iu prethodnoj generaciji ovog automobila, konfiguracije Toyote Corolle se malo razlikuju jedna od druge. Na primjer, konfiguracije "elegans" i "prestige", za razliku od "comfort", imaju kontrolu klime, stražnje električne prozore i svjetla za maglu. Tu se razlike završavaju. A prestige i elegans konfiguracije se razlikuju samo u tempomatu.

Onda kompanijaToyota je objavila restilizaciju 140. karoserije i dala joj veći broj, što ukazuje da je restilizacija bila prilično duboka. Dodata su 2 nova nivoa opreme Toyote Corolle: "Comfort Plus" i "Elegance Plus". Osim toga, došlo je do velikih promjena u tehničkom dijelu automobila. Robotski mjenjač je uklonjen, a dodat je "komforni" paket: adaptivni tempomat, automatski sistem parkiranja i podesivi sklop pedala. Paket “sigurnosti” uključuje sistem za nadzor mrtvog ugla i sistem stabilizacije, a za “comfort” paket ovom paketu su dodati vazdušni jastuci, prozor (zavese) i sistem protiv blokiranja točkova (ABS). Općenito, sve su konfiguracije prilično slične, osim "prestige" i "elegans plus": samo one uključuju kontrolu klime, svjetla za maglu, perač farova i električne sklopive retrovizore. Osim toga, "comfort" ima sistem za pokretanje pritiskom na dugme, tempomat i višestruki volan.

Nova Corolla - japanska kraljica

Nova 160. karoserija Corolle bila je samo nevjerovatan skok naprijed u poređenju sa svojim starijim sestrama. Eksterijer automobila je prilično agresivan, sa elementima futurizma. Inače, na američkom tržištu Corolla ima status sportske limuzine. Vrlo je zanimljivo da se u tehničkom dijelu može nazvati sportskim. No, što se tiče vanjskog dizajna, proizvođači su dali sve od sebe. Čak postoji nešto u njemu što je svojstveno isključivo japanskim automobilima, možda neke oštre linije koje izražavaju željuputovati hiljadama kilometara. Jasno je da dizajn ovog automobila čini da ga osoba doživljava kao visoko premium, a ne onakav kakav zaista jeste.

Unutrašnjost, začudo, izgleda dobro. Možemo reći da je Toyota krenula da objedini unutrašnjost svojih automobila, zbog čega vas unutrašnjost ove Corolle šalje u salon flagship Camryja. Završni materijali su veoma kvalitetni i prijatni na dodir, zbog raznovrsnosti prednje konzole stvara se osećaj sigurnosti i sigurnosti. U najvišim nivoima opreme ugrađen je moderan multimedijalni sistem sa ekranom od 7 inča.

Različiti paketi

Sudeći po recenzijama, konfiguracije nove Toyote Corolle 2017 se veoma razlikuju jedna od druge. U ICE liniji na ruskom tržištu predstavljena su tri motora: već poznati 1,3 litarski i 1,6 litarski, kao i novi motor od 1,8 litara. Cijene najpristupačnije opreme ove Toyote Corolle počinju od 975 hiljada rubalja. Ima motor od 1,3 litara i ručni menjač. Najsofisticiranija oprema "prestige" može se kupiti za 1,349 miliona rubalja. Možda je to jedini nedostatak ovog modela. Naravno, za novac dobijate kontrolu klime, ulaz bez ključa sa Start/Stop sistemom, prednje i zadnje parking senzore, kameru za vožnju unazad, kao i multimedijalni uređaj sa navigacijom. Ali to je van politike ovog modela. U početku je Corolla kreirana kao proračunski, pouzdan i jednostavan automobil. Bez sumnje, ostala je istapouzdan i jednostavan, ali glavna prednost ovog modela, a to je pristupačnost, je nestala. Naravno, postoje kompromisna rješenja, na primjer, novi paket Toyota Corolla - "stil".

Uzgred, ovdje postoji vrlo zanimljiva činjenica. Konfiguracije nove Toyote Corolle iz 2018. godine se nimalo ne razlikuju od modela iz 2017.

Summarize

Ali ni ovaj minus neće promijeniti stav ljudi prema ovom automobilu: to je i dalje isti prvi automobil u svojoj klasi i tu titulu će nositi još mnogo godina.