Treperi "check" i troit motor: dijagnostika, traženje uzroka i popravak

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Auto je kompleks složenih komponenti i mehanizama. Bez obzira na to kako proizvođači automobila poboljšavaju tehnologiju proizvodnje i povećavaju pouzdanost, niko nije imun od iznenadnih kvarova. Ovo se odnosi na sve entuzijaste automobila. I vlasnik skupog stranog automobila i podržanog VAZ-a mogu naići na takav kvar kao što je isključenje motora. Pa, hajde da razmislimo zašto "ček" treperi na autu, a motor je troit.

Šta je isključen motor?

Prvo, pogledajmo definiciju ovog koncepta. Ovaj termin se pojavio zbog dizajna 4-cilindričnog motora, gdje su, ako jedan od cilindara pokvari, ostala samo tri radna klipa. Međutim, utrostručenje nije primjenjivo samo na četverocilindrične motore s unutarnjim sagorijevanjem. Sada se ovaj koncept primjenjuje na sve motore s unutrašnjim sagorijevanjem - šestocilindrične, pa čak i dvanaestocilindrične.

Znakovi

Kako znate da li je motor troit? S takvim kvarom, "provjera" motora ne treperi uvijek. Stoga je važno biti svjestan znakova trećih strana koji mogu ukazivati na problem:

• Povećane vibracije motora. To je značajno primjetno pri malim brzinama i u praznom hodu.
• Promijenite boju svjećice. Nakon uklanjanja, njena glava će biti tamna. S obzirom da se smjesa ne zapali, svijeća je prekrivena čađom i čađom.
• Povećanje potrošnje goriva. Ova karakteristika je povezana sa prethodnom. S obzirom da smjesa nije zapaljiva, ona jednostavno izlazi u izduvnu cijev.
• Gubitak snage motora. Pošto motor radi na tri cilindra, nema dovoljno energije da proizvede potreban obrtni moment.
• Zvuk izduvnih gasova. Bit će nestabilno.
• Pojava crnog ili gustog bijelog dima iz izduvne cijevi.
• Povremeni trzaji tokom ubrzanja i ravnomernog kretanja. Takođe, ovaj simptom ukazuje na preskakanje paljenja. Ova greška je često povezana sa sistemom paljenja.

Vrijedi pažljivo osluškivati prirodu motora. Ako se trenje povećava pri srednjim i velikim brzinama, može se pretpostaviti da ventili u motoru ne rade ispravno. Jedan jednostavan razlog je povećan zazor ventila.

U svakom slučaju, ako pronađete jedan ili više od gore navedenih simptoma, trebali biste poduzeti korektivne mjere.

Uzroci utrostručenja

Ako na VAZ automobilu treperi "ček" i motor radi, to može značitisljedeća izdanja:

• Prisustvo curenja vazduha u kočionom sistemu (može biti problema sa vakuumskim pojačivačem).
• Kvari u podešavanju vremena paljenja.
• Neispravne svjećice.
• Povreda integriteta visokonaponske žice.
• Neispravan kalem za paljenje.
• Začepljen filter za vazduh (motoru nedostaje kiseonik).
• Kršenje podešavanja karburatora (odnosi se na starije automobile).
• Kvari u podešavanju mehanizma za distribuciju gasa.

Od ozbiljnijih problema, zbog kojih treperi "ček" i troit motor, izdvajamo:

• Pohabani usisni ili izduvni ventil. Ovo može biti izgaranje ili mehanička deformacija ploče.
• Propuštanje usisnog razvodnika.
• Potrošene uljne zaptivke (u ovom slučaju motor troši oko jedan litar ulja na hiljadu kilometara).

Utvrdite neispravan cilindar

Zbog kog cilindra treperi "ček" i pokreće motor? Dijagnostika će pokazati rezultat. Ovu operaciju možete izvršiti sami:

• Naizmjenično odspojite vrhove oklopnih žica sa svake svijeće. Preporučljivo je to raditi u gumenim rukavicama kako biste spriječili strujni udar.
• Popravite koliko se priroda motora promijenila. Ako motor radi još jače, onda je cilindar dobar. Ako, nakon uklanjanja žice, motor radi kao prije, odnosno ovaj cilindarneispravan.

Imajte na umu da prilikom odspajanja žice ne morate uzeti poklopac. Trebali biste uzeti žicu, ali pažljivo. Ne smije se povlačiti na silu, inače se žica može oštetiti.

Drugi način za provjeru je kompjuterska dijagnostika. U ovom slučaju povezujemo dijagnostičku opremu na ODB II konektor i uključujemo paljenje. Tada će računar pročitati sve greške. Ako se radi o Toyotinom automobilu, preskakanje paljenja u trećem cilindru će biti označeno greškom p0303.

Šta je sljedeće?

Počnite s malim. Nakon što se pronađe neradni cilindar, potrebno je pregledati svjećicu. Više o ovome kasnije.

Kako provjeriti svjećice?

Za ovo nam je potreban poseban ključ za svijeće. Svi radovi se izvode na hladnom motoru. Na mnogim automobilima pristup svijećama nije ograničen. Ali na nekim modelima (na primjer, Nissan Qashqai), za to prvo morate ukloniti ne samo ukrasni poklopac, već i plastični usisni razvodnik, kao i gas. Kada rastavljate ove jedinice, nabavite nove zaptivke.

Nakon što smo izvadili svijeću, vrijedi ispitati njeno stanje. Ne bi trebalo da ima plaka. Također morate provjeriti zazor posebnom sondom. Za svaki automobil je individualno, ali često je 0,8 milimetara.

Ako je razmak prevelik, iskra se jednostavno ne može formirati, zbog čega trepće "check" i motor radi. Ako postoji veliki razmak na svijeći, to se može lako ispraviti. Da biste to učinili, dovoljno je lagano savijati elektrodu, a zatim istom sondom provjeriti udaljenost. Ako svijeća ima čađi, može se očistiti. Također ga možete zamijeniti poznatim novim. U ovom slučaju, sigurno ćemo znati u čemu je problem - u svijećama ili u nečem drugom.

Visokonaponske žice

Šta da radim ako, nakon zamjene svjećice, "check" treperi i motor se ponovo pokrene? U takvoj situaciji može se pretpostaviti da razlog leži u visokonaponskoj žici. Može se provjeriti na dva načina:

• Vizuelno. Izvadimo našu žicu i pogledamo njen integritet. Visokonaponski element ne smije sadržavati pukotine, posjekotine ili ogrebotine. Bilo koji od ovih simptoma može izazvati kvar žice, uzrokujući da zavojnica ne iskri čak ni poznate svjećice. Žicu možete provjeriti i na drugi način. U mraku morate gledati njegov rad. Ako su vidljivi "cvrčci", to ukazuje da je došlo do jakog raspada izolacije.
• Upotreba multimetra. Ovo je precizniji način postavljanja dijagnoze. Za mjerenje otpora visokonaponske žice, multimetar se prebacuje na način rada ommetra. Zatim, pomoću sondi, morate dodirnuti obje strane žice. Uređaj će tada prikazati informacije. Otpor BB žica ne bi trebao biti veći od 10 kOhm. Ako je indikator iznad norme, to ukazuje na prisustvo kvara.

U idealnom slučaju, visokonaponske žice treba mijenjati u kompletu.

Problemi sa gorivom i ostalosistemi

"Provjera" sagorevanja također može biti posljedica kvara sistema goriva. U isto vrijeme, motor će također raditi. Uobičajena situacija je nedovoljna količina goriva koja se dovodi u cilindar. Ovo može ukazivati na to da su injektori prljavi. Ali utrostručenje se dešava i iz drugih razloga. Ovo je:

• Prljavi filter goriva.
• Problemi sa pumpom za gorivo.
• Neispravan senzor protoka zraka.
• Istrošenost prigušnog ventila.

Preporučljivo je provjeriti nivo kompresije. Ako je u isto vrijeme kompresija u cilindru niska (razlikuje se od susjednih cilindara za 2 ili više jedinica), to može ukazivati na ozbiljne mehaničke kvarove, kao što su:

• Izgaranje klipa.
• Istrošenost klipnog prstena.

U ovoj situaciji, više neće biti moguće popraviti kvar vlastitim rukama. Zahtijeva rastavljanje motora i složene popravke.

Ako je auto sa TNG

Vrlo često na automobilima sa LPG opremom postoji sličan problem. Zašto motor treperi, a "check" treperi? Postoji nekoliko razloga za to:

• Začepljen filter za gas. Koja god generacija HBO-a bila, uvijek ima filter za plin. Ovo je element male veličine, koji se obično ugrađuje pored reduktora isparivača. U prosjeku, resurs filtera je 20-30 hiljada kilometara. Ali ako ste sipali gorivo lošeg kvaliteta, ovaj period može doći ranije. U pravilu je filter začepljen grafitnim čipovima, što ne dopušta plinu da dalje prolazi kroz reduktorske membrane. Element za čišćenje možete sami zamijeniti. Da biste to učinili, prvo morate zatvoriti slavinu na rezervoaru, pokrenuti motor i izvući preostali plin iz linije. Zatim odvrnite poklopac sa šestouglom i zamijenite filter. Također vrijedi ugraditi novu brtvu. Nakon završetka rada, ne zaboravite ponovo odvrnuti ventil za dovod plina na rezervoaru za gorivo. U početku će se motor teško pokrenuti, ali onda će se stabilizovati (jer gorivu treba vremena da uđe u mjenjač).
• Neispravni plinski injektori. Problem je relevantan za četvrtu generaciju HBO-a. Istovremeno se povećava potrošnja plina, pojavljuje se detonacija i utrostručenje. Kako riješiti ovaj problem? Problem se u pravilu rješava ispiranjem i kalibracijom mlaznica. Međutim, za razliku od prethodnog slučaja, ove radove će biti teško izvesti sami. Ovdje je bolje potražiti pomoć od stručnjaka.

Drugi problemi mogu biti povezani sa sistemom paljenja, ali ovi kvarovi se ne razlikuju od jednostavnih automobila na benzin bez TNG-a. Ako se motor pokvari zbog žica ili svijeća, morate postupiti na isti način kao što je gore opisano.

Senzor za kiseonik

Sada su svi automobili opremljeni katalizatorima. Za ispravan rad katalizatora potrebna je lambda sonda. Ovo je poseban senzor koji očitava preostali kiseonik, na osnovu čega se koriguje mešavina i paljenje.

Ako lambda sonda pokvari, automobil može potrošiti više goriva nego što bi trebao. Takođe, panel svetli."provjeriti". Međutim, motor se možda neće isključiti. Kako riješiti ovaj problem? S obzirom da je novi katalizator veoma skup, mnogi jednostavno izbiju njegovu "nadev" i umesto senzora kiseonika postave zakačicu. Dakle, ECU će pretpostaviti da sistem radi ispravno, a "ček" više neće svijetliti na ploči.

Sumiranje

Dakle, ispitali smo zašto "ček" na autu treperi, a u isto vrijeme motor radi. Najčešći uzroci kvarova su neispravna svijeća ili kvar namotaja visokonaponske žice. To možete sami provjeriti, čak i bez dijagnostičke opreme (iako je, da biste uštedjeli vrijeme, bolje upotrijebiti i samo pročitati kodove grešaka). Svijeću ili žicu mogu zamijeniti svi. Za to vam nisu potrebni nikakvi posebni alati. Međutim, ako je „provjera“uključena zbog izgaranja ventila ili habanja prstenova, kao što pokazuje mjerenje kompresije, samo profesionalni čuvar može pomoći u ovoj situaciji.