Restyling "Ford Focus 3": recenzije, opis, fotografija

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

"Fordovi" dizajni se dopadaju potrošačima automobila. Unatoč porastu cijena, oni su i dalje na vrhuncu međunarodne prodaje. Najmlađi "Focus" u restilizovanoj verziji predstavljen je u karavanu sa turbo motorom. Automobil je predstavljen prezentativno i, u poređenju sa Mondeom, ima prostranu udobnu unutrašnjost. Zanimljivo je da je puštanjem u prodaju restilizovane verzije Ford Focusa 3, proizvođač pretrpeo kolaps od 30% u prodaji na ruskom tržištu automobila, a stručnjaci smatraju da to ne zaslužuje.

Za inženjere je bilo neočekivano, automobil je trebao impresionirati Ruse. To se nije dogodilo, uprkos visokim tehničkim parametrima. Automobil je prošao brojne testove sudara, uspješno demonstrirajući svoje sposobnosti. Štaviše, proizvođač nije podigao cijenu u odnosu na svjetsko tržište. Najvjerovatnije je razlog kriza, ne postoji drugi način da se objasni neuspjeh prodaje.

Opšte karakteristike

U gornjoj konfiguraciji Ford Focusa 3 (restiling), karavan ima turbo motor EcoBoost. Dostigavši ruske realnosti sa zapreminom od 1,5 litara. i kapaciteta 85, 105 i 125 "konja". Motor od 2 litra. ima kapacitet od 150 l/s. Mnogi korisnici jedinu pritužbu navode na pretjerano bučan prtljažnik. Općenito, u smislu kapaciteta, nije se promijenio, ostavljajući iste vrijednosti 372 litra. Sa oborenim zadnjim sedištima, količina slobodnog prostora se povećava na 1032. Sasvim je moguće otići na putovanje na velike udaljenosti tako što ćete ga natovariti sa puno kofera.

Koraci modernizacije

Kao ažuriranje, možemo reći o dvije ručke koje su se pojavile za praktičnost korištenja prtljažnika s ulice - postalo je praktičnije otvoriti ga. Glavni problem karavana Ford Focus 3 (restyling), koji se može smatrati krivim za gore navedeni neuspjeh proizvođača automobila, je mali prostor za putnike u zadnjem redu: koljena dovoljno moćne osobe počivaju na sjedištima u prednjem redu. Karavan u ovom kompletu nije ništa bolji od hečbeka u tom pogledu i ima istu dužinu. Iako je sve u redu sa visinom kabine. A ovaj minus je pokriven mnogim pozitivnim karakteristikama, kao što su stabilnost na bilo kojoj površini puta, sposobnost izdržavanja teških opterećenja i drugi. Vozila su napravljena po uzoru na osobe male puti. Ovaj osjećaj nije prisutan u prvoj i drugoj generaciji.

Spoljne tajne

Originalno je napravljen restilski stil Ford Focus 3, čije recenzije, poputprvo, oni potvrđuju odličan kvalitet upotrijebljenih "čipova". Ovo je reprezentativan automobil sa dobrim voznim karakteristikama. Vrhunski osjećaj stvara visokokvalitetnu boju otpornu na koroziju. Vrata su snažna i teška, automobil je dizajniran da prođe ne samo urbane dobro održavane puteve.

Prednji dio je promijenjen u rešetki: dizajneri su dodali horizontalne linije. Stil usisnika vazduha u Ford Focusu 3 (restilizacija), čije su recenzije veoma pozitivne, odražava njegov izgled, organski kombinovan sa susednim svetlima za maglu.

O optici

Na zadnjem braniku, promijenjen je samo format parkirnih svjetala. Oblik zaškiljenog pogleda sprijeda, nagnuta hauba, prekrasni farovi čine model zanimljivim i modernim. Dodaje sofisticiranost crne ivice linzovannoy ksenona. Ne vole svi njenu žutu nijansu. Prednje svjetlo ima mehanizam za otvaranje "cilija" za rad dugih svjetala, ali je prilično spor. Oblik farova za maglu je promijenjen. Po dužini je sličan hečbekovima. Linije stražnjih svjetala postale su originalnije. Retrovizorska kamera malo pati, ne stiže do vrha. Šta se promijenilo iznutra?

Salon. Pogodnosti

Zaposleni u auto-koncernu uzimaju u obzir mišljenje kupaca, unoseći praktičnu „paletu“novih ideja u unutrašnjost Ford Focusa 3. S tim u vezi, postoji sve što vam treba na putu za vlasnika automobila i putnike, ali sa nekim nijansama:

1. Promjene su uticale na centralni panel. U poređenju sa prethodnom verzijom, model je efikasnije napravljen gde se vozač oseća udobnije. Ništa ne sprečava noge da voze auto, za razliku od prethodnog "brata".
2. Upravljačka jedinica klime je još uvijek pomalo nezgodna za pristup, ovaj nedostatak se kompenzira prisustvom glasovne kontrole.
3. Komandna tabla ima minimum dugmadi. U pre-styling formatu, proizvođač je proizveo modele sa 5-pojasnim dugmadima za grijanje sjedala koji se nalaze na jedinici kontrole klime. Sada su ih zamijenili tropojasni.
4. Dugmići za grijanje na volanu Ford Focus 3 (restyling) su dobro postavljeni, što dodaje udobnost u vožnji.
5. Upravljač podseća na model iz druge generacije, sa jedinom razlikom - nekoliko tastera je uklonjeno sa donje strane. U trećoj generaciji, dugmad na trokrakom upravljaču postala su plastična i sa neobičnom geometrijom u gornjoj konfiguraciji.

Kao dodatna opcija za restilizaciju Ford Focusa 3, čije su recenzije postale vrlo očekivane za programere, pojavio se limiter koji ne dozvoljava povećanje brzine u područjima gdje je to neopravdano. Sedišta se veoma brzo zagrevaju. Centralni displej je malo korigovan, dodato mu je malo više opcija. Pomaknuo utičnicu za upaljač na sredinu instrument table. Često vozač nema dovoljno brava za navigacijske sisteme.

Novi 8-inčni multimedijalni uređaj ugrađen je u “uređaj”, koji ne reaguje u potpunosti, ali daje neverovatan zvuk.

Zanimljivoinovacija

Glavna prednost ovog proizvoda, o čemu svjedoče recenzije Ford Focusa 3, je prisustvo glasovne kontrole. Uz njegovu pomoć, lakše je upravljati "čeličnim konjem". Inovacija vam omogućava da prilagodite brzinu ventilatora, klima uređaj i podesite temperaturu u kabini. Ova pogodnost oslobađa vaše ruke od pritiskanja tipki na konzoli tako da možete držati pogled na cesti. Istina, uređaj je dizajniran za strpljivu osobu, jer traži glasovnu potvrdu komandi.

Osvetljenje na plafonu se može izabrati po ukusu. Došle su LED diode, koje podsjećaju na aranžman u Mercedesu. Nekoliko je promijenilo "arhitekturu" torpeda. Vlasnici automobila smatraju ovo neopravdanom strategijom, kako je objavljeno u recenzijama o restilizaciji Ford Focusa 3, vjerujući da bi bilo bolje dodati prostora zadnjem redu. Kao iu prethodnom automobilu, automatski menjač funkcioniše pouzdano, dugmad mu nije promenjena.

Prednosti pri pokretanju

Tokom putovanja, vozaču je pružena maksimalna udobnost. Pokreće se savršeno s mjesta, oduševljavajući bešumnošću motora. U početku postoji osjećaj da ste u sportskom automobilu. Ovjes je pomalo oštar, u ovom restiliziranom Ford Focusu 3 je sličan Mercedesu. "Lasta" dobija sportski karakter pri 4.000 o/min. Automatski menjač se dobro ponaša na putu, osim što elektronici nedostaje malo odziva za brze promene stepena prenosa. U svakom slučaju, potraživanja su neznatna.

Dostojanstvodio motora

Motor s turbopunjačem je prilično ekonomičan, što primjećuju svi potrošači. Na autoputu će uzeti 7,5 litara. Iznad 4000 o/min, motor daje zvuk karakterističan za turbinu. "Gvozdeni konj" ove marke odlikuje se odličnom stabilnošću smjera, čak se i najmanji prevrtanje u zavojima ne primjećuje. Postoji osjećaj potpune sigurnosti. Zvukovi ulice se ne čuju zahvaljujući visokokvalitetnoj zvučnoj izolaciji. Dinamizam je vrhunski promišljen, što se ne može porediti sa istom Suzuki Vitarom, cijenom sličnom Ford Focusu 3. Postoji još jedan izbor - kupovina u modifikaciji "Titanium".

Titanički napori inženjera

Ford Focus 3 Titanium varijanta ima benzinski pogon od 125 KS. i mehanički prijenosnik. Njegovo izdanje pokrenuto je 2011. Ovaj dizajn privukao je antiblokirajući sistem sa elektronikom. U njemu se nalaze senzori za kišu i svjetlost, sa strane su dodani vazdušni jastuci. Serija je opremljena grijanim vanjskim retrovizorima. Sedište vlasnika transporta je podesivo po visini, audio pripremljeno, brave vrata se zatvaraju daljinski. Njegova cijena s dvolitarskim motorom približava se granici od 1.500 miliona rubalja. Šta je ovdje inovativno:

1. Pokretanje se vrši pomoću Ford Power dugmeta.
2. Postoji ugrađeni pomoćnik koji olakšava savladavanje brda.
3. Putnik se može udobno smjestiti podešavanjem lumbalne potpore.
4. Zadnja sedišta imaju centralni naslon za rukesa preklopnim svojstvima.

Slabe tačke

Na "Ford" jedinicama, zaptivke osovine u ručnom menjaču cure. To se može dogoditi u vožnji već na 4000 ili 10000 km. A problem se više tiče desne strane. Razlog zapravo leži u fabričkom braku.

Ponekad "volan" odjednom počne da postaje teži, signalizirajući problem sa indikatorom. Poenta je EPS električni pojačivač, koji je posebno opasan pri velikim brzinama. Električni pojačivač možete vratiti isključivanjem paljenja na kratak vremenski period.

Vlasnici automobila primećuju blagu buku pri velikim brzinama, posebno na gumama Continental, koje su podrazumevano uključene u sportski paket.

Uopšteno govoreći, strani automobil, testiran vremenom i različitim generacijama, cijenjen je dostojno u svjetskim razmjerima. Poverenje potrošača nije opalo: sviđa mi se pristupačna cijena, plemenitost dizajna. Brojne fotografije "Ford Focusa 3" naglašavaju njegovu vanjsku i salonsku atraktivnost.