MAN TGA: fotografija, opis, recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Njemačka je poznata u cijelom svijetu po svojim automobilima. Svi znaju da Nijemci proizvode kvalitetne, brze i udobne automobile. Ali danas ne govorimo o Mercedesu i BMW-u. Osim putničkih automobila, u Njemačkoj se proizvode i komercijalna vozila. Jedan takav brend je MAN. Ovi kamioni su traženi ne samo u Evropi, već iu Rusiji. U članku ćemo obratiti pažnju na jedan od najčešćih modela - TGA.

Opis

TGA je serija kamiona koje masovno proizvodi njemačka kompanija MAN od 2000. godine. Model je postao nasljednik kamiona F2000. Prvobitno je izmišljen za dodatnu pomoćnu snagu, ali je kasnije postao ekvivalentna zamjena za ovaj model. MAN TGA je 2001. godine dobio titulu "Najbolji kamion godine". Mašina se proizvodi u različitim verzijama. To su uglavnom tegljači, kamioni s ceradama i hladnjača. Bruto težina, zavisno od modela, može se kretati od 18 do 50 tona (ako govorimo o kamionskim tegljačima - do 26 tona).

Externalpogledaj

Dizajn kamiona je fundamentalno drugačiji od prethodne serije. Ovo je potpuno drugačiji, moderan automobil. Visina kabine može varirati.

U gornjim modifikacijama na vrhu (iznad bočnih prozora) nalazi se dodatni prozor. Važno je napomenuti da se u kokpitu koristi mnogo plastičnih dijelova. To su branik, rešetka, bočni spojler, podnožje, kao i donji dio vrata. Kao što korisnici primjećuju u recenzijama, MAN TGA je dobro zaštićen od korozije: budući da su mnogi dijelovi obloge ovdje plastični, jednostavno nema šta da zarđa. Jedino mjesto gdje može doći do korozije su šarke desnog bočnog spojlera, koji se preklapaju. Povremeno je potrebno ove šarke podmazati. Ostatak kabine je vrlo jak i pouzdan. Što se tiče dizajna općenito, iako je star skoro 20 godina, ovaj automobil izgleda sasvim pristojno. Dizajn se pokazao toliko uspješnim da su Nijemci prilikom kreiranja novog modela TGH uzeli istu kabinu kao osnovu, mijenjajući samo optiku i plastične dijelove.

Salon

Vozači koji su radili na seriji MAN F2000 jasno se sjećaju ravnog prednjeg panela. Dok su svi ostali proizvođači iz "velike evropske sedam" napravili zaobljen panel, MAN je odlučio da ne prekine tradiciju. Kako izgleda salon kod MAN TGA? Fotografija prikazuje unutrašnjost kabine.

Da, dizajn prednjeg panela je postao moderniji. Čak je bila i mala polica u centru. Ali arhitektura samog panela ostala je ravna. I to uopće nije nedostatak. Kako kažuvozačima, ova konfiguracija je najpogodnija, jer je vrlo teško kretati se po kabini, gdje se izduženi komad ploče nalazi u sredini. MAN ima jednu od najudobnijih kabina. Istovremeno, Nemci su vodili računa o ergonomiji. Svi ključevi i instrumenti su pri ruci za vozača. Inače, ova kabina ima i svoja skrovišta. Ovo je niša koja se krije u naslonu za ruke na vratima. Ali u praksi, vozači to ne koriste.

Uopšteno govoreći, MAN TGA kabina je veoma udobna. U XL modelima možete se pomicati do svoje pune visine. Sedišta umereno tvrda, vazdušno oslanjanje. Rasklopivi nasloni za ruke su podesivi. Volan je također podesiv za prilično širok raspon. Da biste postavili njegovu poziciju, pritisnite odgovarajuće dugme ispod "alarma". U kabini se nalazi i frižider, podeljen na dva dela. Prema vozačima, veoma je obimna. Tu je i samostojeća pećnica. Može se podesiti na određeni stepen. Senzori u MAN TGA prate temperaturu i automatski isključuju “fen za kosu” (autonomni grijač) ako je kabina jako vruća. Kada temperatura dostigne minimum, elektronika automatski pali pomoćni grijač i vrući zrak ponovo ulazi u putnički prostor.

U zavisnosti od konfiguracije, u kabini mogu biti jedan ili dva ležaja za spavanje. U potonjem slučaju, gornji je opremljen gasnim graničnicima i po potrebi se može odbaciti (polica je pričvršćena na posebne pojaseve). Ali donji nije opremljen gasnim zaustavljačima. Mora se podići rukom.

Specifikacije

BU osnovi, MAN TGA motori su bili šestocilindrični. Ali postoje izuzeci. Dakle, ovdje je ugrađena "osmica" u obliku slova V s kapacitetom od 660 konjskih snaga. Ako uzmemo u obzir većinu kamiona i tegljača, oni su bili opremljeni linijskim "šesticama" kapaciteta od 310 do 530 konjskih snaga. U pravilu su korišteni motori D2066 zapremine 10,5 litara. Što se tiče modifikacija za 480 i 530 konjskih snaga, 12,8 litarski motori serije D2876 bili su smješteni ispod kabine.

Sve elektrane imaju Common Rail direktno ubrizgavanje goriva, a opremljene su i modernim razvodnim sistemom, gdje postoje četiri ventila po cilindru. Dodatno, MAN je opremljen sistemom za recirkulaciju izduvnih gasova. U zavisnosti od godine proizvodnje, TGA kamion zadovoljava standarde Euro-3 do Euro-5. Najnovije modifikacije su opremljene SCR sistemom sa AdBlue i katalizatorom.

Motori su takođe opremljeni raznim pomoćnim kočionim sistemima. Ovo je retarder i takođe intarder (koji zatvara klapnu na izduvnom sistemu).

Potrošnja goriva

Što se tiče potrošnje goriva, ovaj automobil u prosjeku troši od 27 do 32 litre na 100 kilometara. Ali u slučaju kvara sa gorivom MAN može potrošiti i 40 litara.

prijenos

MAN TGA kamioni opremljeni su 12-brzinskim TipMatic automatskim mjenjačem ili 16-brzinskim Comfort Shift ručnim mjenjačem. Potonji je najčešći (i, kako vozači kažu, praktičniji i pouzdaniji). Među karakteristikamakutije "Comfort Shift" vrijedi napomenuti prisustvo sistema koji vam omogućava da mijenjate brzine bez pritiskanja kvačila. Dakle, pedala može preživjeti samo jednom, pri povlačenju (obično u trećoj brzini).

Nakon toga, možete se prebaciti na veću brzinu pomoću okruglog dugmeta sa strane. Osim toga, na ručici se nalazi "zastavica" koja razdvaja visoke i niske brzine, kao i poluga za uključivanje "polovica". Prema riječima vozača, kutija je vrlo zgodna za korištenje. Međutim, na mašinama sa velikom kilometražom postoje problemi sa kablovskim pogonom. Na kutiju su pričvršćena dva kabla, koji vremenom postanu kiseli ili se rastežu.

Cena

U zavisnosti od godine proizvodnje i tipa samog kamiona, cena kod MAN-a se kreće od 800 hiljada do 1,7 miliona rubalja. Prilikom kupovine obratite pažnju na gorivo. MAN TGA (posebno Euro-5) je izbirljiv u pogledu kvaliteta goriva i može doći do problema sa injektorima tokom rada.

Inače, nema problema sa ovim mašinama. Sprijeda je jednostavna okretna greda, a pozadi zračni opruge. Resurs motora je do 2 miliona km.

Zaključak

MAN TGA je prilično pouzdan kamion koji ima snalažljiv motor i udobnu kabinu. Mašina je raznovrsna i može se koristiti i za kratke i za velike udaljenosti.