BMW R1100RS: specifikacije, karakteristike

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

U proleće 1993. godine, BMW je svetu predstavio svoj novi model motocikla, BMW R1100RS. Ovaj motocikl je bio jedan od prvih predstavnika novog koncepta njemačke konstrukcije motocikala i postao je svojevrsna polazna tačka za kompaniju u ovom pravcu.

Novo u modelu

Između ostalih inovacija, motocikl je dobio novorazvijeni dvocilindrični bokser motor, koji je sada imao četiri ventila po cilindru i, u poređenju sa prethodnim sličnim motorima, dodao je pedeset kubnih centimetara zapremine i pet konjskih snaga tehničkom karakteristike BMW-a R1100RS. Izduvni sistem je sada opremljen katalizatorom kako bi bio u skladu sa ekološkim propisima. Menjač je postao šestostepeni. Kočnice su takođe unapređene vlasničkom EBO kočionom servo tehnologijom i (kao opcija) sistemom protiv blokiranja kočnica.

Pouzdanje i vuča

Pogonski agregat BMW R1100RS proizvodi dosta mehaničke buke u radu, kao ioslanja se na bokserski motor sa pravim muškim karakterom. Daje dobru dinamiku i snagu već od četiri hiljade obrtaja radilice, održavajući obrtni moment do sedam hiljada, a prekid u obrtajima se pojavljuje tek nakon 500 mernih jedinica. Reakcija motora na kontrolu gasa je prilično glatka, ako ne i bez žurbe, međutim, motor ne djeluje tromo. Prilikom rada sa ručicom za gas postoji osjećaj velike margine vuče i ubrzanja, što daje osjećaj povjerenja u svoje mogućnosti u većini situacija u vožnji. Sve ovo rezultira motorom koji je vrlo prijateljski za rukovanje, bez oštrih trzaja i trzaja, ali bez naznake slabih performansi, što je upravo ono što želite kada vozite bicikl ove klase.

Međutim, uz svu svoju čvrstinu, karakteristike BMW-a R1100RS, po želji, omogućavaju da se malo izigrate: ubrzati sa semafora uz proklizavanje, isključujući brzine mjenjačem bez pritiskanjem nožice kvačila. Inače, malo je vjerovatno da ćete to htjeti raditi redovno, jer je kvačilo sada hidraulično, što vam omogućava da ga bez napora istisnete pomoću samo nekoliko prstiju. Omjeri prijenosa mjenjača su odabrani vrlo dobro i omogućavaju vam da ubrzate prilično dinamično ako želite, ali bez obzira u kojoj se brzini nalazite, postoji glatka i stabilna vuča u efektivnom rasponu brzina motora.

Udobnost vozača

Sjedište motocikla je prilično široko, napravljeno vrlouspješno i ostavlja samo ugodan osjećaj od vožnje, međutim, kao i slijetanja općenito. Ovisno o visini i građi vozača, postoje tri nivoa podešavanja, što pruža dodatnu udobnost i korisnu varijabilnost u položaju za vožnju za širok krug korisnika. Zaštita motocikla od vjetra također nije zadovoljavajuća. Kao zasebnu pozitivnu točku, vrijedi istaknuti mogućnost podešavanja vjetrobrana po visini, što će vam omogućiti da dobijete više emocija od nadolazećih strujanja zraka tokom dinamične vožnje po suhom vremenu, a po lošem vremenu omogućava vam da ostanete suvi. na putu duži vremenski period.

Standardno, bicikl je opremljen podesivim grijanim upravljačem, opcija je dovela udobnost upravljanja na novi nivo i pružila povratne informacije o BMW-u R1100RS kao vozilu pogodnom za upotrebu u hladnoj sezoni, kao i za putovanja motociklom na velike udaljenosti.

Uređaj na vidiku

Komandna tabla motocikla je veoma informativna i dobro se čita u pokretu i pri dobrom i pozadinskom osvetljenju ili u sumrak. Ključni instrumenti kao što su brzinomjer i obrtomjer nalaze se na točnom mjestu na kojem biste očekivali da budu, a sve što trebate učiniti je da brzo pogledate brojčanike kako biste očitali očitanja. Osim toga, tu su i mjerači ulja i goriva, mjerači temperature motora, trenutni izbor brzina i digitalni sat. Ogledala na BMW-u R1100RS su prilično mala, ali nema problema sa pregledom onoga što se dešava iza zbog njihove dobre lokacije. Osim toga, uopće ne vibriraju. Rezerva snage je cca.dvjesto pedeset kilometara uz prilično dinamičnu vožnju u mješovitom prometnom ciklusu, kako u gradskom saobraćaju tako i pri kretanju autoputem. Predviđeni domet putovanja bez potrebe za posjetom benzinskoj pumpi u uslovima saobraćaja na autoputu može biti oko 350 kilometara.

Iznenada svjetlo

Zahvaljujući pažljivo podešenoj raspodjeli težine motocikla, proračunatoj ergonomiji vozačevog položaja, kao i kompetentnom podešavanju visokotehnoloških ovjesa, modelom BMW R1100RS je mnogo lakše rukovati nego što bi se moglo očekivati. Pri brzinama skoro nultim, još uvijek morate uložiti neke napore prilikom manevriranja i skretanja, utječu impresivne dimenzije i težina ovog solidnog motocikla. Ali sve se mijenja čim se igla brzinomjera podigne iznad dvadeset kilometara na sat: sva tromost motocikla negdje nestaje, a ostaje samo diviti se koliko pouzdano model drži odabranu putanju i nosi se s bočnim vjetrom, koji je u slučaju kada vozite lakši motocikl može doći do poteškoća.

Za glatke puteve

Uopšteno govoreći, ovjes i cjelokupno upravljanje BMW-a R1100RS daju osjećaj da su osnovni element motocikla glatki asf altni putevi sa dobrim kvalitetom površine. Prilikom vožnje na lošim dionicama ili udaranja točka na udarnim rupama, pri skretanju, bicikl se ponaša predvidljivo i nema nekontrolisane promjene putanje kretanja,međutim, ni takva vožnja neće donijeti puno zadovoljstva.