Najskuplji Ferrari automobil: recenzija, specifikacije i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Ferrari je sinonim za luksuz. Automobilska kompanija Ferrari osnovana je 1939. godine i stekla je popularnost gotovo od samog početka svog djelovanja. Uprkos činjenici da je od 1989. godine ova kompanija postala podružnica FIAT-a, ona i dalje proizvodi nevjerovatno lijepe, moćne i brze automobile.

O priči

Automobil "Ferrari" nije pušten odmah nakon osnivanja kompanije. U početku je kompanija proizvodila različitu opremu potrebnu za automobile. A kada je koncern počeo proizvoditi automobile, imali su drugačije ime, ne manje poznato - Alfa Romeo. Činjenica je da je Ferrari imao ugovor sa ovom kompanijom - da proizvodi automobile pod njihovom markom. Prvi Ferrari automobil pojavio se već u poslijeratnim godinama - 1946. godine. Ovaj model se zvao Ferrari 125. Ispod haube automobila koji je sada star preko 65 godina, grmio je 12-cilindarski aluminijski motor, zbog čega je kompanija uspjela obdariti običnog urbanogauto sa trkačkim, sportskim svojstvima, a ne na uštrb udobnosti. Stoga je Enzo Ferrari (osnivač) odlučio da za amblem brenda odabere galopirajućeg pastuha na žutoj pozadini.

Sa ovim automobilom kompanija je pobedila na trkama Targa-Florio i Mille Miglia, a nešto kasnije i na 24-satnoj trci. Model je definitivno bio uspješan, i to očigledan. Tako je nakon njega došao novi auto "Ferrari" - 340 America.

1975-1985 izdanje

Da ne bismo ulazili suviše duboko u istoriju, vredi govoriti o modernijim modelima. I najskuplji. I možete im pristupiti kroz istoriju onih modela koji se proizvode od 1975. godine. Tada je to bio automobil "Ferrari", poznat pod oznakom "400". Auto je izgledao elegantno - spektakularni usisnici zraka, prekrasni farovi, četiri izduvne cijevi, sportska karoserija. Ali ništa manje atraktivne nisu bile ni njegove tehničke karakteristike. 4,8-litarski V12 motor koji proizvodi 340 konjskih snaga učinio je ovaj automobil još poželjnijim za mnoge potencijalne kupce. Ali to nije sve. Najvažniji je 3-brzinski automatski mjenjač poznat kao GM Turbo-Hydramatic. Njen Ferrari je odlučio da pozajmi od kompanije koja se zove General Motors. Do 1985. proizvodio se ovaj Ferrari sportski automobil. A onda je zamijenjen 412i.

1992-1994 Model

Početkom devedesetih izašao je novi automobil svjetski poznatog italijanskog koncerna - moćan, pouzdan, sa odličnimrukovanje, izuzetno lepo. Automobil Ferrari postao je malo drugačiji, a ovaj model je bio poznat kao 512 TR. Bio je to dvostruki, opremljen 4,9-litarskim motorom od 428 konjskih snaga. Mnogi su rekli da je ovaj model samo poboljšani Ferrari Testarossa. U stvari, ima istine u tome. Vizuelno su barem vrlo slični. I u tehničkom smislu, postoji neka sličnost. Međutim, novitet se pokazao mnogo moćnijim. Zato što su stručnjaci napravili brojna poboljšanja u razvoju. Postojale su plamene cijevi proizvođača Nikasil i potpuno novi sistem za usis zraka. Povećan je i omjer kompresije, različite klipnje i poboljšan izduvni sistem. A motor je bio opremljen kontrolnim sistemom kao što je Bosch Motronic M2.7. Takođe, novitet je postao brži u smislu brzine da bi dostigao oznaku od 100 km/h - za manje od 5 sekundi. A maksimum je bio 309 km/h. Tako da su razlike u odnosu na prethodnika vidljive.

Ferrari 550 Maranello

Ovaj Ferrari automobil, koji danas košta oko 100.000 dolara (imajte na umu da auto nije nov, star je najmanje 13 godina), zamijenjen je Testarossa F512M 1996. godine. Proizvođači su napravili nekoliko koraka naprijed poboljšanjem modela. Motor je postao mnogo snažniji. Prvo, povećana mu je zapremina - do 5,5 litara. Snaga je takođe povećana na 485 KS. s.

Izgled se također promijenio. Dizajnerski studio, poznat širom svijeta kao Pininfarina, dao je automobilu nevjerovatno uglađen i lijep imidž. Jarko crveni automobil "ferari" je kao magnet privukao pažnju na sebe. Unutrašnjost je također uspješna. Iznutra izgleda neočekivano skromno, ali elegantno. Stručnjaci su odlučili sve učiniti u nekonvencionalnom minimalističkom stilu. I pokazalo se, moram reći, nije loše. Instrument tabla se pokazala zgodnom - ne postoji ništa što bi moglo odvratiti pažnju vozača. Polica za prtljag u zadnjem redu je dizajnirana vrlo dobro, ispostavilo se da je funkcionalna - na nju možete bezbedno staviti prilično veliki kofer, koji je, osim toga, takođe fiksiran crnim remenima.

Ferrari 612 Scaglietti

Ovo je još jedna legenda italijanskog koncerna. Ovaj model je napravljen u zadnjem delu sportskog kupea klase Gran Turismo. Proizvodi se od 2004. Proizvođači su izradili karoseriju prema najnovijim modernim tehnologijama, koristeći samo legure aluminijuma u procesu proizvodnje. Ovi cool automobili "Ferrari" su ispali zaista šik. Prvo se pojavio još jedan sistem slijetanja - 2 + 2. Drugo, više od 70% cijelog tijela čine dijelovi snage. Preostalih 20% plus su aluminijumske ploče. Zanimljivo je i to da je ovaj model prvi u istoriji Ferrarija sa V12 motorom i karoserijom koja je u potpunosti napravljena od aluminijuma.

O Scaglietti specifikacijama

Što se tiče pogonskog sklopa, automobil je opremljen 5,7-litarskim V12 motorom sa povećanim omjerom kompresije. Njegova snaga je 533 konjske snage! Automobilu je potrebno nešto više od četiri sekunde da stigne do stotinu kilometara. A maksimum je 315km/h.

Usput, mjenjač instaliran na ovom modelu ima posebnu šemu. Njegovo ime je Transaxle. Motor automobila se nalazi iza prednje osovine, a prenosi obrtni moment na mjenjač koji je spojen sa zadnjim mjenjačem. Zbog toga se postiže najoptimalnija raspodjela težine. 54% je dato na zadnju osovinu, a preostalih 46% na prednju. Model može biti opremljen sa 6-brzinskom "mehanikom" i još jednim posebnim mjenjačem. Ovo je 6-brzinski mjenjač opremljen elektro-hidrauličnom kontrolom kvačila i mjenjačem. Zove se F1A. Iz naziva se može shvatiti da se radi o kontrolnoj tački, prilikom čijeg kreiranja su korištene tehnologije korištene u Formuli 1.

Ferrari F430 Spider

Kad smo već kod Ferrari trkaćih automobila, ovaj model se ne može zanemariti. Izlazila je od 2005. do 2010. godine. Ovaj automobil je bio redovni učesnik auto trka i, naravno, Formule 1. Ovaj model također ima novi dizajn. Točkovi sa pet zraka, stilski usisnici za vazduh, zadnje krilo koje je integrisano u plastični prozirni poklopac, prelepi, aerodinamični oblici karoserije… Sve je to učinilo automobil ne samo moćnim i brzim, već i atraktivnim.

Ova mašina ima moćni mekani krov koji se sklapa za 20 sekundi. Automobil ima i prilično veliki (za takav model) prtljažnik - 250 litara. I da, unutra je veoma udobno. Posebno treba obratiti pažnju na sjedala - nevjerovatno su udobna i imaju odličnu fiksaciju. Generacija ovih automobila bila je opremljena sa8-cilindarski motori. Bio je to benzinski motor sa 32 ventila, koji je kompanija razvila zajedno sa Maseratijem, a rezultat je bio odličan. 490 "konja", do sto - za četiri sekunde, a maksimalno 311 km/h. Potrošnja je, naravno, prilično velika - 13,3 litara na autoputu i skoro 27 litara - u gradu (na 100 km), ali kada bi takav automobil zahtijevao manje, bilo bi iznenađujuće. Motorima, inače, upravlja 6-brzinski poluautomatski mjenjač.

Ferrari FF “Gran Turismo”

Ovaj model treba napomenuti s posebnom pažnjom. Automobil je zvanično predstavljen 2011. Ovaj model ima dvije karakteristike koje su fundamentalno nove za koncern. A oni leže u činjenici da je kompanija odlučila implementirati verziju s pogonom na sve kotače i hečbek superautomobil.

Ovaj model zamijenio je automobil kao što je Ferrari 612 Scaglietti. Maksimalna brzina mu je 335 kilometara na sat, a da bi ubrzao do stotke, automobilu je potrebno nešto više od 3,5 sekunde. Ovaj model se pozicionira kao najsnažniji i najbrži pogon na sva četiri točka na svijetu. Koliko košta Ferrari automobil? Njegova cijena je 300 hiljada dolara. Cijena je impresivna, ali isplati se.

Auto se pokazalo praktičnim - zahvaljujući sistemu pogona na sve točkove, auto se ispostavlja sigurnije da se vozi čak iu teškim vremenskim uslovima. Čak i snijeg, čak i kiša - auto će voziti savršeno. Osim toga, upravo na ovoj mašini je ugrađen atmosferski V12 motor. Zapremina mu je čak 6,3 litara. Ova jedinica za napajanje proizvodi snagu od 660"konji". A motor radi pod kontrolom 7-brzinskog robotskog mjenjača opremljenog dvostrukim kvačilom - kao i mnogi drugi automobili koje proizvodi ovaj koncern. Isto je instalirano na modelima California i 458 Italia.

“Ferrari Italia 458”

Ova mašina je predstavljena svijetu 2009. godine. Njegovi proizvođači kreirali su prema shemi srednjeg motora, zbog čega je moguće postići najoptimalniji raspored težine na obje ose. Ovaj automobil je razvijen u saradnji sa poznatim studijom Pininfarina. Zanimljivo je da je 458 Italia prvi automobil u programu cijelog koncerna, opremljen motorom s direktnim ubrizgavanjem goriva. A šta je sa motorom? Snažan je kao i mnogi drugi Ferrarijevi pogonski sklopovi. 570 "konja", ubrzanje do stotine - 3,4 sekunde, a maksimalno 325 km/h. Ovo nije najsnažniji model, ali jedan od najspektakularnijih i, usput, najekonomičnijih. Ovaj automobil troši 13,7 litara na 100 kilometara. A ovo je manje od mnogih njegovih prethodnika.

Opremljen sa nezavisnim ogibljenjem na oprugu (prednji - dvostruka poluga, pozadi - multi-link).

Ferrari F12 Berlinetta

Sada vredi pričati o automobilu koji košta 275.000 evra. Ovo je "Gran Turismo" sa atmosferskim motorom od 6,3 litara. Do danas se ovaj V12 smatra najsnažnijim među svim automobilima koje proizvodi Ferrari. Motor je mnogo efikasniji od 599. Šta je sa kontrolnim sistemom? Mašina je opremljena posebnim start/stop sistemom, kojipomaže u smanjenju potrošnje benzina u praznom hodu. Kao i na 458 Italia, FF i nekim drugim modelima, ovdje je ugrađen 7-brzinski poluautomatski mjenjač. Inače, ovaj automobil koristi skraćene prijenosne odnose.

Telo je napravljeno na aluminijumskom ramu. Ovdje su, kao i na mnogim drugim mašinama, programeri koristili treću generaciju diskova napravljenih od karbonske keramike. Odlična stabilnost automobila i kontrola proklizavanja postignuti su zahvaljujući Manettino setu postavljenom na volan. Inače, čak su i u ovom modelu utjelovljene nove aerodinamičke metode. Jedna od karakterističnih karakteristika ovog sportskog automobila je vazdušni kanal koji prati haubu, sa strane automobila i kroz bokove. Ovo povećava silu pritiska.

Auto nije jeftino. Ali najskuplji automobil "Ferrari" - SA Aperta. Ekskluzivna verzija! I košta oko 520.000 dolara.

Najnovije novo

I nekoliko riječi o automobilu kao što je Ferrari 488. Ovaj novitet je predstavljen u februaru 2015. godine. Luksuzan, prezentabilan, pouzdan, brz - automobil je impresionirao sve. Ima motor od 670 konjskih snaga, koji je najsnažniji među motorima koji se ugrađuju na serijske automobile Ferrari. Do stotke, model ubrzava za tačno tri sekunde. Od ažuriranja - nove kočnice od karbonske keramike. Osim toga, proizvođači su automobilu opremili aktivnim sistemom hlađenja kočnica. Ovaj model je sposobansavladati stazu Fiorano za minut i 23 sekunde. Općenito, automobil se pokazao pristojnim - atraktivan svojom unutrašnjosti i eksterijerom, kao i tehničkim karakteristikama. Ovo je jedan od najskupljih modela koncerna. Košta preko $275,000.