Ferrari F40 automobil: pregled, specifikacije i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Reči "brzina" i "trka" još uvek laici povezuju sa svetski poznatim brendom Ferrari. U članku će se razmatrati automobil ove poznate "ergele", pripremljen za četrdesetu godišnjicu kompanije Enzo. Ovo je posljednji superautomobil proizveden za života maestra i uz njegovo direktno učešće. Njegovo ime je "Ferrari F40".

Historija kompanije

Istorija slavne kompanije počela je 1908. godine, kada su desetogodišnjeg Enca Ferrarija na trke doveli njegov otac i stariji brat. Nepotrebno je reći da je ovaj događaj upečatljivom dječaku toliko ostao u sjećanju da su njegovi snovi sada bili usmjereni isključivo na ovu vrstu aktivnosti. Tri godine kasnije, već je vozio. Međutim, izbijanje Prvog svjetskog rata odgodilo je ostvarenje sna da postanete vozač trkaćih automobila na neodređeno vrijeme. Godine 1918. sreća se osmehnula. Uspio je da se zaposli kao test vozač. Brojni usponi i padovi u ovoj karijeri pokazali su da Enzo nije sjajan pilot, već snažan prosjek. Kao rezultat toga, 1929Pojavljuje se Enzova vlastita kompanija Scuderia Ferrari. Onaj koji je sada poznat cijelom svijetu. Međutim, Enzo je počeo da pravi sopstvene automobile tek 1947. Upravo je na četrdesetu godišnjicu ovog datuma tempirano početak proizvodnje modela Ferrari F40, na čemu ćemo se detaljnije zadržati.

Pregled

Ovaj model je proizveden od 1987. do 1992. godine. Od 1987. do 1989. smatran je najbržim u klasi masovno proizvedenih automobila za javne puteve, prvi probijajući granicu od 320 km/h. Sam Enzo je pohvalio svoje potomstvo, priznavši ga kao najboljeg u njegovoj nevjerovatnoj karijeri proizvođača trkaćih automobila. Podsjetimo, 1987. godine maestro je već imao skoro 90 godina! Planirano je da se brzi i glasni "Ferrari F40" pusti u prodaju u količinama ne većim od 400 komada. Međutim, potražnja, kao što znate, stvara ponudu. I, uprkos basnoslovnim sumama traženim za automobil, kompanija je nastavila da izdaje model, čime je ukupan broj sklopljenih automobila dostigao 1315.

Inače, zvanična cena za ovu divnu igračku bila je 400 hiljada dolara, što je, s obzirom na kraj osamdesetih, jednostavno bio vrhunac luksuza. Da ne spominjemo da se kosmička cifra od 1,6 miliona dolara, koju je objavio neko ko je želeo da ostane anoniman, pojavila u krugovima kolekcionara za Ferrari F40. Tako da je zaista samopouzdano držala letvicu za najskuplji i najbrži automobil našeg vremena.

Specifikacije

Osnovna oprema superautomobila bila je opremljena osmocilindarskim uzdužnim motoromaranžman sa dvije turbine i radnom zapreminom od tri litra. Snaga instalacije dostigla je u to vrijeme nevjerovatnu za toliki volumen od 478 "konja". Pogon na zadnje točkove i smanjen razmak od tla, zajedno sa ludom snagom ispod haube, bili su jasna tvrdnja o čisto trkačkoj prirodi automobila. Maksimalna deklarirana brzina od 324 km/h sa ubrzanjem do stotine za 3,8 sekundi samo je potvrdila takve pretpostavke.

Eksterijer i unutrašnjost

Osnivač kompanije, koji je lično vodio dizajnerski tim da kreira model, propovedao je vrlo jednostavan princip. Svi napori kompanije tokom godina postojanja trebali bi rezultirati snažnim superautomobilom koji neće biti jednak na cesti. Smatrao je da smrt nije daleko, nadajući se da će ovekovečiti već veliko ime Ferrarija u ovom automobilu. Sve se to ogleda u eksterijeru. Karoserija od kevlara i karbonskih vlakana, dajući masu od samo 1118 kg. Kruti ovjes praktički nije ugasio neravnine na cesti, najmanji kamenčić se osjeća na upravljaču ovog divnog modela. Energičan i privlačan kako izgleda spolja.

Što se tiče unutrašnjosti, ovdje je opet prisutan isključivo trkački karakter automobila. Nema servo upravljača! Veoma uska unutrašnjost, što je rezultiralo činjenicom da nije ostalo podešavanja sjedišta, koja su, inače, ugrađena za određenog vlasnika koji je odlučio kupiti model. Mnogi primjećuju činjenicu da postoji klima-uređaj, ali nema električnih prozora, koji su, inače, napravljeni od pleksiglasa. Tu jemali prozor koji se otvara, koji neće dozvoliti ni da se unutrašnjost propisno duva. Da, i klima uređaj je ovdje samo da se ne bi ugušio od vrućine koja izdiše iz najmoćnije elektrane, smještene gotovo u kabini. Kako napominju poznavaoci automobila, nema izolacije buke i vibracija. Sve je u brzini!

Takav je ovaj neobičan model Ferrari F40, recenzije trkača i kolekcionara o kojem su se kretale od oduševljenja do ekstaze. Napominju da je automobil napravljen za trke, a u isto vrijeme potpuno legalno sastavljen, općenito događaj. Broj obožavatelja se s godinama samo povećava. S obzirom da je serija odavno smanjena, ostali su gotovo samo kolekcionarski modeli, koje vlasnici milioneri pažljivo čuvaju u svojim garažama.

Zanimljive činjenice

Istorija Ferrarija F40 sadrži mnogo zanimljivih stvari. Maradona je, na primjer, bio sretni vlasnik ovog modela. Ovo čudo je dobio od predsjednika kluba Napoli, u kojem je igrao tada zloglasni fudbalski mađioničar. Inače, nedavno je ova kopija preprodata putem internetske aukcije za basnoslovnih 670 hiljada dolara. Uprkos izgledu modela, očigledno otrcanog u drumskim bitkama, kolekcionari ne spavaju.

Ili se tako neobičan slučaj dogodio u Japanu. Lokalna policija uočila je trkač Ferrari F40 pri brzini od 364 km/h! Kako se kasnije ispostavilo, vlasnik ovog čuda prirode je nadogradio sistem pritiska kako bi rastjerao svoj automobil.

Takve priče se mogu pričati dugo vremena. Poenta jeda ovaj automobil nije samo kvintesencija četrdesetogodišnjeg rada najpoznatijeg trkačkog tima na svijetu, već i pravo umjetničko djelo. Kreacija velikog genija, koji je na dobar način bio ljubitelj brzine i lepote automobila.

Zaključak

Da sumiramo članak posvećen neponovljivom superautomobilu Ferrari F40. Karakteristike, pregled i zanimljivosti - ovo je samo mali dio povijesti legendarne ergele koju je stvorio veliki čovjek koji je preminuo 1988. godine. Otišao je u 90. godini na vrhuncu svoje slave, ostavljajući svoj ogroman doprinos automobilskoj industriji. Njegov rad se nastavio, a dokaz za to je oživljavanje velikog Ferrari tima u Formuli 1 početkom 2000-ih, povezanog s još jednim velikim imenom - Michaelom Schumacherom. Ali to je druga priča.