"Ferrari": istorija brenda. Postava

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Historija Ferrarija počela je prije više od 70 godina. Ovi italijanski sportski automobili ušli su u garaže najpopularnijih i najbogatijih ljudi na svetu. Svaka jedinica zaslužuje posebnu pažnju, jer je ekskluzivna bez lažne skromnosti.

Historija stvaranja Ferrarija

Sve je počelo sa proizvodnjom rezervnih delova za automobile. Trkač i test vozač Enzo Ferari kreirao je sopstvenu liniju pod okriljem Alfa Romea. Specijalizacija malog preduzeća - rezervni delovi za motore sa unutrašnjim sagorevanjem. Ambicije su počele rasti kada je pušten prvi automobil pod markom "Ferrari 125". Novitet je optimalno kombinovao udobnost i brzinu po tadašnjim standardima.

Nekoliko mjeseci kasnije, pojavile su se nove modifikacije jedinstvenog motora sa povećanom zapreminom (1995 cc). Sljedeće godine, trkaći automobili ove marke uspjeli su pobijediti na takmičenjima Targa Florio i Mille Miglia. Od tog trenutka na svim prestižnim trkama pojavljivao se amblem kompanije u obliku konja koji se diže. Početkom 60-ih godina prošlog vekaveka, počelo je izdavanje čuvene "američke" serije.

Zanimljive činjenice našeg vremena

Sljedeća runda u istoriji Ferrarija dogodila se 1989. godine, kada je marku preuzeo Fiat. Novi razvoji i prototipovi nikada nisu prestali oduševljavati svojom snagom, ljepotom i udobnošću. Svi modeli brzo pronađu bogate vlasnike, što reputaciju kompanije uzdiže do neba, koja ni ne pokušava da se zaustavi na dostignutom nivou.

U istoriji Ferrarija, neke kopije marke koštale su milione dolara, ne računajući one koje su kreirane za pojedinačne narudžbe. Nekoliko poznatih činjenica može zaprepastiti prosječnog korisnika. Na primjer:

• 1957 Testoross model procijenjen na 12 miliona dolara;
• GTO-250 - na 15,7 miliona;
• prosječna cijena serijskih modifikacija - od 10 miliona rubalja.

Pogledajmo bliže karakteristike nekih verzija ovih legendarnih automobila.

Ferrari F430

Premijera jednog od najboljih automobila u istoriji marke Ferrari održana je u jesen 2004. na Salonu automobila u Parizu. U stvaranju legendarnog automobila korištene su metode i tehnologije koje su relevantne za razvoj automobila Formule 1, prilagođenih za kretanje po javnim cestama. U Evropi su modifikacije počele da se prodaju 2005. godine. Za osnovu je odabrana modificirana konfiguracijska platforma Ferrarija 360. U istom obliku, vozilo je dizajnirano za američko tržište (partner karoserije - Pininfarina studio).

Ažurirana verzija je šira i jednostavnija. Volumetrijski usisnici zraka ličili su na trkačke analoge istog proizvođača verzije iz 60-ih.

Ostale karakteristike automobila:

• kočioni sistem dizajniran od strane Brembo;
• gume - Goodyear Eagle F1 GSD3;
• mnoge posebne opcije.

Sajam automobila 2006. u Los Angelesu ostao je zapamćen po predstavljanju modifikacije "F430 Pista". Automobil se razlikovao od standardnog originala dodatnim aerodinamičnim kompletom karoserije i smanjenom težinom. U to vrijeme, ovaj automobil se smatrao najbržim u svojoj klasi.

U istoriji Ferrari linije, ovaj primerak je bio opremljen električnim poklopcem koji se sklapao za 20 sekundi. Motor je bio benzinac sa 32 ventila, "osmica" u obliku slova V. Zapremina - 4,3 litara, snaga - 490 litara. s.

458 Italia

Premijera automobila sa srednjim motorom održana je u jesen 2009. na izložbi u Frankfurtu. Dizajn eksterijera automobila delo je profesionalaca iz Pininfarina studija. Uspeli su ne samo da zadrže karakteristične karakteristike brenda, već i da daju modelu agresivnost i mišićavost.

Istovremeno, 458. verzija je opremljena osmocilindarskim benzinskim motorom. Radna zapremina od 4,5 litara omogućava vam da razvijete snagu od 570 litara. With. Jedinica za napajanje je u interakciji s robotskom kutijom za sedam raspona. Obrtni moment je 540 Nm. Maksimalna brzina je 325 km/h. Layout Featuresomogućavaju da potrošnju goriva dovedete do 13,7 litara na 100 kilometara. Istovremeno, optimalna distribucija težine duž osovina garantuje odlično upravljanje vozilom. Pozitivna strana je i nezavisno ogibljenje sa polugama napred i multi-link pozadi.

Predmetni automobil je bio opremljen sistemom koji omogućava promjenu parametara motora, kočnica i ovjesa. Među opcijama je i konfiguracija za svakodnevnu vožnju ili trkačke runde. U drugom slučaju, mehanizam za kontrolu temperature, prebačen sa formula automobila, omogućava da se automobil pripremi za start. Postalo je moguće podizanje prednjeg dijela vozila za 40 milimetara, što je omogućilo savladavanje raznih vrsta neravnina i rupa. Ponuđen je opcioni sigurnosni sistem za navigaciju i satelitsku zaštitu od otmice.

488 GTB

Ferrari je imao mnogo sjajnih automobila u svojoj istoriji. Kolekcija je dopunjena još jednim izvanrednim artiklom 2015. godine. Kratke karakteristike modifikacije "Ferrari 488 GTB":

• variety - dupli kupe;
• dimenzije - 4, 56/1, 95/1, 21 m;
• međuosovinsko rastojanje - 2,65 m;
• težina – 1,37 tona;
• odnos na osovinama u korist krme - 46, 5/53, 5.

Dio karoserije automobila pažljivo je dizajniran u smislu poboljšanja aerodinamike. Koeficijent otpora je 1,67. Potisna sila je udvostručena u odnosu na svog prethodnika. "Srce" vozila bio je benzinski motor s turbopunjačem u obliku slova V, snage 670 konjskih snaga (okretni moment - 760 Nm). Takve karakteristike dovele su do ubrzanja automobila do "stotine" za 3 sekunde, a prag maksimalne brzine bio je 330 km / h. Potrošnja goriva - 11,4 litara u kombinovanom režimu.

Ferrari Pista

U istoriji Ferrari automobila, ovaj model je debitovao u rano proleće 2018. Auto je modificirana verzija trkačkog automobila. Među karakteristikama - agresivan eksterijer i najnaprednije tehničko "punjenje". Stručnjaci primjećuju izgled elegantnih horizontalnih pruga na tijelu i potpuno preformatirani prednji dio. Sa prednje strane, automobil je bio opremljen (ne prvi put u istoriji Ferrarija) malim blok svetlosnim elementima sa fokusom i LED svetlima. Osim toga, treba napomenuti povećan razdjelnik i usisnike zraka.

Zadnja ravnina je također nadograđena. Prevrnuti spojler i voluminozni zračni kanali odmah postaju uočljivi. Masivni difuzor sa hromiranim izduvnim cijevima upotpunjuje cjelokupnu sliku.

Ferrari 488 Pista karakteristike:

• variety - dupli kupe;
• dimenzije - 4, 56/1, 95/1, 2 m;
• međuosovinsko rastojanje - 2,65 m;
• težina – 1, 28 t.

U kombinaciji sa rasporedom na sredini motora, ovo vozilo ima odličnu distribuciju težine i nisko težište, što je korisno za upravljanje i stabilnost, uključujući agresivan stil vožnje. Nezavisno ogibljenje opremljeno je sistemom s više karika i poprečnimstabilizatori. Za sigurno kočenje ispunite karbonske keramičke kočnice postavljene na sve ove modifikacije.

Maranello: istorija marke Ferrari

Historija stvaranja ovog modela počela je 2002. godine. Dvostruki sportski automobil dobio je 5,7-litarski benzinski motor s kapacitetom od 515 "konja". Ostale vidljive promjene uključene:

• manja vanjska modifikacija;
• redizajniran enterijer;
• zamjena standardnih sjedišta verzijama s korpom;
• velike disk kočnice;
• smanjeni razmak od tla.

Početkom 2005. godine, automobil je predstavljen u kabriolet karoseriji. Osim prozirnog tvrdog krova, automobil je dobio motor s povećanim parametrom snage do 540 "konja". Godine 2006. dotični model zamijenjen je varijacijom 599 GTB Fiorana.

Scaglietti 612

Automobil serije 375MM korisnici pamte kao jednu od najmoćnijih kreacija. Istorija marke Ferrari nastavljena je verzijom ispunjenom svim vrstama tehnoloških i strukturalnih nijansi. Ime ažuriranog sportskog automobila izmišljeno je u čast poznatog bodibildera S. Scagliettija. Vozilo je oličenje svih mogućih sadržaja, što je dovelo do njegove prodaje nepromijenjene do danas.

Karakteristike:

• slika - crne i sive boje;
• prigušivač - hrom;
• točkovi - 19-inčni elementi sa poboljšanom gumom;
• krov vanelektrični hrom;
• Ugrađena stražnja kamera.

Pogonska jedinica ovog modela opremljena je sa 12 cilindara, ubrzava do 100 kilometara za 4,2 sekunde, drži 5,7 litara goriva. Ograničenje brzine je 315 km/h.

Superbrza

U istoriji Ferrari automobila, ova verzija se pojavila 2017. godine. Kupe u ovoj verziji klasifikovan je kao hibridna varijanta, koja je proizvedena u ograničenoj seriji. Novitet je veoma sličan "F12 Berlinetti", bez prisustva identičnih elemenata karoserije. Među navedenim karakteristikama je duga hauba koja skriva moćnu jedinicu za napajanje. Prednji branik ima veliki usis zraka, koji daje autu agresivan i brz izgled.

Element, prekriven crnom plastičnom mrežicom, može proći značajne protoke zraka kako bi ohladio tako moćnu jedinicu za napajanje. Ekskluzivni model opremljen je robotskim mjenjačem sa sedam raspona. Zajedno, ovi materijali omogućavaju pravi užitak u vožnji i kontroli.

Pogonska jedinica je 6,5-litarski atmosferski benzinski motor u obliku slova V sa vršnom snagom od 12 cilindara. U odnosu na svog prethodnika, ovaj model ima nekoliko izrazitih prednosti:

• bez jame za turbinu;
• dostupnost turbo punjača;
• tromost i povećanje snage;
• stvarna reakcija na pritiskanje pedale gasa;
• predvidljivo ponašanje vozila.

GTC4 LUSSO

GTC4 Lusso ušao je u istoriju Ferrarija u proleće 2016. Vozilo pripada prijemnicima serije FF. Među karakteristikama su izduženi farovi, ekstravagantni prednji branik sa izduženom rebrastom rešetkom. Komplet dolazi sa difuzorom sa hromiranim cijevima i grabežljivim škrgama na krilima. Sve ove promjene dale su svoj dio, ali nisu lišile automobil korporativnog stila.

«FERRARI LAFERRARI»

Ovaj model je predstavljen na Salonu automobila u Parizu (2016). Serija izdanja bila je ograničena. U istoriji Ferrari automobila ove serije izdvaja se drugačiji tip karoserije, veliki usisnici vazduha i šiljasti prednji kraj. Prednja svjetla se protežu daleko izvan blatobrana, opremljena su LED diodama i dodaju karakter automobilu zajedno sa mnoštvom reljefnih ispisa.

Rezultat

Automobili "Ferrari" su svojevrsna vizit karta određenog segmenta stanovništva. Ovi automobili ne spadaju u budžetsku kategoriju. One a priori svjedoče o statusu i prihodima vlasnika. Istovremeno, italijanski "gvozdeni konji" uspešno se takmiče sa mnogim drugim evropskim i američkim modelima.