"Porsche": ko je proizvođač, istorija brenda

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Porsche je brend koji ne treba predstavljati. Ovaj porodični biznis nastavlja da se razvija do danas, iako je nastao prije mnogo godina. Mnoge generacije prate promjene ovog proizvođača. Njihova istorija je puna zanimljivih činjenica za koje malo ljudi zna. U ovom članku će biti moguće saznati ko je osnivač kompanije Porsche? Ko proizvodi ovaj brend, koja je zemlja proizvođač? Kakve veze oni imaju sa markom Volkswagen i ko kontroliše ovu ogromnu korporaciju? Na sva ova i slična pitanja pokušat ćemo odgovoriti u članku.

Zemlja proizvodnje marke "Porsche"

Tokom svog postojanja kompanija je menjala lokaciju, ali se često proizvodnja vraćala u domovinu, ime, inače, se može videti na amblemu automobila Porsche. Njemački proizvođač ovih vozila svrstava se među najveće ocjene među terencima, limuzinama i, naravno, sportskim automobilima. Njemačka je postala rodno mjesto Porschea. Zemlja porijekla, čiji je brend već sinonimautomobili visokog nivoa.

Ferdinand Porsche osnovao je automobilsku kompaniju Porsche 1931. godine. Prije toga vodio je razvoj Mercedesovog automobila s kompresorom, a kasnije je sa svojim sinom Ferryjem Porscheom dizajnirao i napravio prve modele Volkswagenovih automobila. Ali počnimo redom sa fascinantnom životnom pričom Ferdinanda Porschea.

Koliko je godina istorije započela

Ferdinand Porsche rođen je u malom austrijskom gradiću - Maffersdorfu (sada se grad zove Vratislavitsa), 3. septembra 1875. godine. Porodica je bila mala, otac Anton Porsche imao je radionicu, bio je profesionalac u svojoj oblasti, čak je neko vrijeme proveo i kao gradonačelnik Maffersdorfa. Ferdinand je bio upoznat sa očevim zanatom od djetinjstva, čak je mislio da će nastaviti svoj posao, ali se aktivno upuštao u proučavanje elektriciteta i njegovi pogledi na rad su se promijenili.

Već sa osamnaest godina, Ferdinand Porsche je angažovan u austrijskoj dizajnerskoj kompaniji Lonner. Tokom ovog perioda rada, Porsche je imao ideju o stvaranju i razvoju automobila. Cilj je bio dizajnirati automobil koji je kompaktan, brz u pokretu, i što je najvažnije, pokretan na struju.

Od ideje do akcije - automobil je stvoren, vozeći se rekordnom brzinom za to vrijeme - 40 km/h. Postojao je jedan nedostatak - velika težina olovnih baterija, zbog čega automobil nije mogao voziti više od sat vremena. To je u to vrijeme bio uspješan početak, a Ferdinandu je ponuđeno mjesto glavnog inženjera kompanije.

Prvi auto -hibrid

Lonneru se automobil toliko svidio da ga je predstavio na izložbi svjetske klase u Parizu 1900. godine. Auto "Porsche", čiji je proizvođač bila Lonnerova kompanija, prepoznat je kao najbolji razvoj na sajmu. Nije ni čudo, jer je to bio prvi Phaeton automobil na svijetu, poznat i kao "P1", koji:

1. Imao je snagu motora od 2,5 konjskih snaga.
2. Bio je 40 km/h.
3. Bio je pogon na prednje točkove, nije imao ručni menjač.
4. Imao je 2 elektromotora smeštena na prednjim točkovima automobila.
5. U isto vrijeme, automobil je ostao ne samo električni, već je imao i treći - benzinski motor koji je rotirao generator.

Jutro nakon pariške izložbe Porschea, Ferdinand je postao poznat. Kasnije 1900. dao je svoj motor za trku na Semmeringu i pobedio. Iako je kreator smatrao da je auto nedovršen, Lonner je jako volio automobil i često ga je vozio.

Godine 1906, Ferdinand Porsche je počeo raditi sa "Austro-Daimlerom", stigavši tamo kao tehnički menadžer. Godine 1923. pozvan je u kompaniju Daimler Stuttgart kao tehnički menadžer i član uprave. U Štutgartu, njegove ideje su bile fokusirane na stvaranje kompresorskog trkačkog automobila Mercedes S i SS klase.

Fondacija kompanije Ferdinand Porsche

Tokom perioda rada u Daimleru, Ferdinand Porsche nije radio samo na automobilima, već ispecijalizirana za tenkovsku i avijacijsku industriju. Prilikom posjete SSSR-u 1930. godine, ponuđen mu je posao kao dizajner teške industrije, veliki inženjer je to odbio, ali je dodao misteriju svojoj osobi. Gledajući unapred, želeo bih da kažem da je kasnije tokom Drugog svetskog rata Ferdinand često bio ispitivan o razlozima njegovog puta u SSSR.

Godine 1931., nakon što je završio rad sa Daimlerom, Ferdinand je razmišljao o stvaranju vlastite kompanije za proizvodnju i dizajn automobila. A 1934. godine pozvan je da učestvuje u projektu Adolfa Hitlera "Volkswagen". Ime Volks-wagen" u prijevodu znači "Narodna mašina", kasnije ga Hitler preimenuje u Kraft durch Freude-Wagen (u prijevodu s njemačkog - moć radosti).

Godina je bila prilično naporna, a Ferdinand Porsche, zajedno sa svojim sinom Ferryjem, razvio je model automobila Volkswagen Beetle. Od ovog projekta, otac i njegov sin stalno rade zajedno.

Zbog činjenice da je Porsche ranije učestvovao u razvoju jednog od Hitlerovih omiljenih automobila - Mercedes-Benza, izabran je za glavnog dizajnera i dizajnera Volkswagenovih automobila. Tako su počela misteriozna i mračna vremena u istoriji ovog koncerna. Njemački zvaničnici su se sve više miješali u rad kreatora automobila. Prvo su zahtijevali izmjene originalnog dizajna iz 1931. kako bi ga učinili pogodnijim za radnu osobu, zatim su učestvovali u razvoju motora i čak su htjeli da prikače svastiku na amblem. WV.

Prvi sportski automobil

U proleće 1933. godine, Ferdinand Porsche je dobio zadatak od Auto Uniona u Saksoniji da razvije trkaći automobil sa 16 cilindara težak 750 kg. Odmah nakon potpisivanja ugovora, Porscheov tim (koji je proizvođač i generator ideja, saznajemo), predvođen višim inženjerom Karlom Rabeom, počeo je sa radom na Auto Union P trkaćem automobilu („P“je skraćenica za Porsche). U budućnosti, ovaj projekat će iznjedriti eru koncerna "Audi".

Projekat je brzo napredovao i prve probne vožnje Auto Union P-a bile su već u januaru 1934. godine, au prvoj trkačkoj sezoni novi automobil ne samo da je postavio tri svjetska rekorda, već je osvojio i tri međunarodne Grand Prix utrke. Sa vozačima kao što su Bernd Rosemeyer, Hans Stuck i Tazio Nuvolari, Auto Union trkaći automobil, koji je vremenom poboljšan, postao je jedan od najuspješnijih trkaćih automobila prijeratnog doba. Koncept srednjeg motora uskoro je postavio trend za sve trkaće automobile i još uvijek se koristi u Formuli 1.

Uticaj rata na koncern Porsche

Uprkos činjenici da je Hitlerov odnos sa porodicom Porsche izgledao obostran i prijateljski, u stvari situacija je bila drugačija. Porodica Austrijanca Ferdinanda Porschea bila je pacifistička i često se nije slagala s nacističkim idealima. Hitler je uzeo u obzir činjenicu da je Ferdinand pomogao radniku jevrejske kompanije da pobjegne iz Njemačke tokom rata.

Volkswagen je dobio svoj prepoznatljiv okrugli oblik i prozračanhlađeni, ravni, četverotaktni motor. Prije rata, Porsche, koji je i danas popularna marka, izumio je tehnologiju vjetrobranskog tunela, koristeći je u razvoju ultra tankog Volkswagen Aerocoupea. Ali sa početkom neprijateljstava, interesovanje za automobile je opalo, a Hitler je zahtevao da se fabrika ponovo opremi tokom vanrednog stanja u zemlji.

Rat je počeo i Hitler je pozvao Ferdinanda Porschea da napravi vojna vozila za upotrebu na bojnom polju. Zajedno sa njegovim sinom počeli su razvijati modele za automobilsku i tenkovsku industriju. Za program Tiger razvijen je teški tenk, prototip sa poboljšanim pogonskim sistemom. Istina, na papiru je to izgledalo kao odlična ideja, ali tijekom neprijateljstava tenk nije pokazao dobre rezultate. Kvarovi i nedostaci u razvoju doveli su do toga da je konkurent (Henschel und Sohn) kompanije Porsche dobio ugovor za proizvodnju tenkovske opreme. Ko je bio proizvođač za vrijeme rata dodatnih tenkova "Ferdinand" i "Mouse"? Sve ista kompanija Henschel.

Rođenje Porschea 356

Poslije rata, Ferdinanda Porschea su uhapsili francuski vojnici (zbog njegove nacističke pripadnosti) i prisiljen je na odsluženje 22-mjesečne zatvorske kazne. Tokom ovog perioda, proizvođač automobila Porsche odlučio je da preseli svoje poslovanje na drugo mesto. Izabran je grad Koruška, Austrija. U Koruškoj je njegov sin Ferdinand razvio novu mašinuPorsche. Austrija je već bila navedena kao njena zemlja proizvođač.

Model Cisitalia je bio opremljen 4-cilindričnim motorom i imao je zapreminu od 35 KS. Ovaj automobil pod imenom Porsche registrovan je 8. juna 1948. godine - model 356 br.1 "Roadster". Rođendan je Porsche brenda.

Ovaj model je klasifikovan kao sportski automobil i bio je veoma popularan među bogatim kupcima. Proizveden do 1965. godine, a broj prodatih automobila približio se 78.000 jedinica.

Za veliku brzinu i aerodinamiku, Porsche je počeo da eksperimentiše sa olakšanjem svojih automobila. Odlučujući da uštede nekoliko unci, odustaju od farbanja automobila. Pošto su automobili bili napravljeni od aluminijuma, svi su bili srebrne boje. Sa pojavom konkurenata na automobilskom tržištu, došlo je do tendencije da se automobil istakne bojom svoje zemlje. Na primjer, njemačka trkaća boja je srebrna, britanska trkaća boja je zelena, italijanska trkaća boja je crvena, a francuske i američke trkaće boje su plave.

Ovaj sportski model pratio je čitav niz automobila ovog tipa. Prema Ferdinandu Porscheu Jr., prilikom susreta s ovim modelom, osnivač Porschea je rekao: "Ja bih ga napravio potpuno na isti način, do posljednjeg šrafa." Tim otac-sin nastavio je da se bavi istorijom automobila sve do 1950.

Porsche je već bio zasebna automobilska korporacija i kao diler i kao proizvođač, ali je i dalje bio veoma povezan sa Volkswagenom. Sada se ova dva brenda smatrajuodvojene kompanije, ali veoma blisko povezane.

Legenda koncerna - model "Porsche-911"

Sin Ferdinanda Jr. stilizirao je najpoznatiji Porsche 911. Bio je to prvi sportski automobil na svijetu s turbopunjačem i dizajniran je kao naprednija zamjena za 356, prvi sportski automobil kompanije. 911 je prvobitno bio označen kao Porsche 901 (901 je interni broj projekta), ali Peugeot je protestirao na osnovu toga da posjeduju zaštitni znak za sva imena automobila koristeći tri broja i nulu u sredini. Dakle, prije početka proizvodnje odlučeno je da se promijeni ime novog Porschea iz 901 u 911. Godine 1964. Porsche je počeo prodavati ovaj automobil. Njemačka se već smatra svojom zemljom proizvođačem.

"Uprkos činjenici da je tokom proteklih decenija Porsche 911 mnogo puta ažuriran i uvećan zahvaljujući modernoj tehnologiji, nijedan drugi automobil nije uspeo da zadrži svoju originalnu kreaciju na isti način kao ovaj model," kaže direktor koncerna Porsche Oliver Bloom. “Modeli koji se trenutno razvijaju i planiraju za budućnost bazirani su na ovom sportskom automobilu. 911 je postao sportski automobil iz snova, osvajajući srca obožavatelja širom svijeta.”

Futuristički Porsche, ili šta nas čeka u bliskoj budućnosti

"Mission E" je novi model električnog automobila koncerna Porsche, čiji se proizvođač već približava startnoj liniji. Ovo konceptno vozilo zasnovano je na tehnologiji izZuffenhausen kombinuje prepoznatljiv Porsche dizajn, odlično rukovanje i funkcionalnost koja gleda u budućnost.

Model sa četiri vrata pruža sistemske performanse od preko 600 KS. sa dometom od preko 500 km. Ubrzava "Mission E" do 100 km/h za manje od 3,5 sekunde, a vrijeme punjenja će trajati samo 15 minuta. Porsche je u ovaj projekat uložio više od milijardu eura. Otprilike 1.100 dodatnih radnih mjesta otvoreno je u sjedištu u Stuttgartu, Njemačka, gdje će biti izgrađena Misija E. Često postavljano pitanje "Porše" čiji brend, država, proizvođač? Odgovor će uvijek biti isti - Njemačka!

Naravno, neće biti brzog prelaska sa benzinskog na električni, iako se predviđa da će do 2020. godine jedan od deset automobila biti hibridni ili električni. Porsche planira lansirati svoj posljednji dizel automobil 2030.

Zanimljive činjenice koje niste znali

1. Čuveni dizajner Ferdinand Porsche radio je kao lični vozač za princa Mađarske i Češke.
2. Njemačka kompanija dizajnira i proizvodi Porsche automobile, motocikle i motore svih vrsta.
3. Porscheov prvi putnički automobil 1939. zvao se Porsche 64. Ovaj model je postao osnova za sve buduće automobile, uprkos činjenici da su samo tri automobila proizvedena iz fabrike.
4. Ukupno je proizvedeno više od 76.000 Porsche 356. Zapanjujuća je činjenica da je više od polovine njih preživjelo do našihdana i nastavljaju funkcionisati.
5. Zanimljivo je da je kompanija Porsche (čiji automobil, zemlju porijekla, analizirali smo u članku) počela aktivno koristiti svoj službeni logo tek 1952. godine nakon što je marka ušla na američko tržište. Prije toga, kompanija je jednostavno utisnula riječ Porsche na haube svojih vozila.
6. Za 50 godina Porsche automobili su ostvarili više od 28.000 pobjeda u različitim kategorijama brzinskih trka! Drugi proizvođači automobila mogu samo sanjati o tako neverovatnom uspjehu u motosportu.
7. Porsche Panamera je dobila ime po uspješnom nastupu tima Porsche na Carrera Panamericana.
8. Porsche 904 Carrera GTS 1964 je legendarni automobil, kao što možete vidjeti iz njegovih specifikacija. Visok je samo 1067 mm, težak 640 kg, a snaga mu je 155 l/s. Porsche 904 je zaista izvanredan automobil, čak i po današnjim standardima. Lako se može takmičiti sa današnjim superautomobilima.
9. Komercijalno najuspješniji model je Porsche Cayenne. Proizvođač je ovaj model nazvao po gradu Cayenne, glavnom gradu Francuske Gvajane. Osim toga, kajenska paprika je vrsta crvene paprike (gvinejski začin, kravlja paprika i crvena čili paprika). Neke nove generacije Porsche Cayenne modela proizvode se u Sjevernoj Americi.
10. Porsche 911 ima jedan od najprepoznatljivijih dizajna u svijetu superautomobila. Tokom godina postojanja, stalno se ažurirao, iako se osnovni koncept nije mnogo promijenio. Njegov prepoznatljiv vizuelni stil itehnološka superiornost je ostala konstantna 48 godina. Osim toga, ovaj model superautomobila je najmasovnije proizveden na svijetu.
11. Osnivač Porschea napravio je prvi hibridni automobil na svijetu davne 1899. godine. Semper Vivus je bio električni automobil, a generator je napravljen pomoću motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Štaviše, Semper Vivus je imao kočnice na sva četiri točka.
12. Ferdinand Porsche je također bio dizajner automobila Auto Union. Kolekcija je takođe sadržavala Auto Union P, koji je imao 16-cilindarski motor srednje klase.
13. Konji na Porsche i Ferrari značkama su zaista slični. Međutim, za Porsche to ima mnogo više smisla, jer je konj simbol Stuttgarta. Ovo je značajna nijansa u logotipu Porschea, čija je zemlja porijekla prikazana na grbu.
14. Porsche 365 je koristila holandska policija.
15. Porsche 917 može nadmašiti bilo koji trkački automobil koji je danas dostupan sa 1100 KS. i brzinom od 386 km/h.
16. Koncern se bavio i dizajnom traktora za poljoprivredu. Istorija je pokazala da Porsche ne proizvodi samo kvalitetne traktore za poljoprivredu, već je čak i razvio specijalne mašine za žetvu za industriju kafe. Opremljeni su benzinskim motorom, tako da isparenja dizela nisu uticala na ukus kafe.
17. Kokpit Airbusa A300 napravio je Porsche! Uz nekoliko napretka, dodali su i digitalne ekrane u kokpit, a neanalogni.
18. Porsche je pokazao svoje posebne napore i posvećenost tehnološkom napretku i performansama. Porsche 959 bio je još jedan proizvod kompanije, koji se s pravom može svrstati u tehnički najnapredniji sportski automobil, ubrzavajući do 320 km/h. Ovaj model ne samo da je pobijedio na Le Mansu, već je bio i šampion relija Pariz-Dakar, koji se zbog teške rute na ovim prostorima smatra najbrutalnijom moto trkom.
19. 944 je dizajniran kao prvi automobil na svijetu od strane Porschea, čiji je proizvođač dodao vazdušne jastuke za putnike, a prva zemlja koja je kupila takvu funkciju je Amerika. Prije ovog uvođenja, vazdušni jastuci su bili samo na volanu.
20. Porsche i Harley Davidson - neverovatna zajednica, zar ne? Neki od Harley Davidson motocikala koriste Porsche motor.
21. Još jedna fascinantna činjenica - Porsche je dizajnirao roštilj!

Za svoja dostignuća u mašinskom inženjerstvu i razvoju, Ferdinand Porsche je dobio titulu počasnog doktora na Imperijalnom tehničkom univerzitetu u dobi od 37 godina. Sa 62 godine, Ferdinand Porsche je nagrađen njemačkom nacionalnom nagradom za svoj doprinos umjetnosti i nauci.

Saznali smo ko proizvodi Porsche, zemlja porijekla.