Zamjena bloka cilindra: upute i preporuke

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Vjerovatno bi svaki vozač želio naučiti kako da popravi svoj automobil sam. Radeći popravke vlastitim rukama, ne samo da možete steći potrebno iskustvo, već i mnogo uštedjeti. Naučimo i saznajmo kako zamijeniti blok cilindra na benzinskim motorima. Ova vrsta popravke izgleda komplikovano, ali ovdje nema ničeg natprirodnog.

Kada se mijenja blok motora?

Specijalci koji godinama popravljaju motore dijele sa početnicima moguće razloge za zamjenu bloka. Prije zamjene bloka potrebno je izvršiti temeljno otklanjanje kvarova na dijelu. Kritični nedostaci uključuju pukotine, krive spojne površine, zakrivljenost nakon zatezanja, oštećenja zidova cilindra, oštećene navoje i čepove koji cure.

Pukotine u bloku

Ako postoje pukotine između rashladnog omotača u motoru i prolaza za ulje, onda je to najozbiljniji kvar na koji se samo može naići. Ako je za zamjenu bloka cilindra odabran rabljeni motordio, također se mora pažljivo ispitati na deformacije.

Čak i male mikropukotine će uzrokovati miješanje rashladne tekućine sa uljem. Oštećenje između omotača rashladnog sistema i zidova cilindara će nužno dovesti do pojave antifriza u komori za sagorevanje.

Mikropukotine mogu nastati zbog pregrijavanja, kao i zbog nedostataka livenja. Izliveni blok može imati udubljenja i druge nedostatke. U slučaju glave cilindra, ovo je također zamjena za VAZ glavu cilindra.

Načini da pronađete pukotinu

Pukotinu možete prepoznati prema sljedećim simptomima. To su fluktuacije temperature motora ljeti - strelica temperaturnog senzora skače u smjeru povećanja ili smanjenja. Također možete utvrditi da je blok napukao zbog karakterističnog saplitanja pod opterećenjem (na primjer, pri penjanju uzbrdo).

Ali nije u svim slučajevima moguće otkriti pukotinu golim okom. Često je pukotina toliko mala da se detektuje pneumatskim ispitivanjem pritiska, ultrazvučnim skeniranjem, upotrebom opreme osetljive na magnet i hidro testiranjem.

Ukoliko ne postoji posebna oprema, servisna stanica koristi dijagnostičku metodu sa vodom i zrakom. Suština je da se voda pumpa u blok cilindara. Ako iscuri, onda postoji pukotina.

Zakrivljena ravan

Ovaj kvar nastaje zbog niskog kvaliteta rashladnih tečnosti. Ali čak i ako se u ekspanzioni spremnik ulije samo skupi visokokvalitetni antifriz, idealnoavion neće raditi. Ako je odabran korišteni blok, tada stupanj deformacije mora nužno biti unutar tolerancije. Zatim, nakon mljevenja ili mljevenja, veličina motora se neće smanjiti i omjer kompresije se neće povećati.

Da biste saznali da li je ravnina zakrivljena ili ne, potrebno je izvršiti mjerenja pomoću mjernih instrumenata visoke preciznosti. Ako je zakrivljenost unutar tolerancije proizvođača, blok se i dalje može koristiti. U suprotnom, blok cilindra se mijenja.

Oštećenje cilindra

Ovo je još jedan razlog zašto su odlučili zamijeniti blok. Među razlozima su ogrebotine, prirodno trošenje, razvoj u obliku konusa, ovalnost. Ako neravnine nisu duboke, mogu se ukloniti provrtom za popravku.

Provjera bloka kod kuće

Avaj, čak iu dobro opremljenoj garaži, vrlo je teško provjeriti blok cilindara. Da bi se dao tačan zaključak, potrebno je izvršiti ispitivanje pritiska. Svi otvori rashladnog sistema su zaglavljeni u bloku. Zatim se dio stavlja u posudu s toplom tekućinom. Nepropusnost se proverava uvođenjem vazduha pod pritiskom u kanal rashladnog plašta.

Možete provjeriti ravnomjernost ravni spajanja pomoću posebnog ravnala i sondi. Ne isplati se utvrđivati prisustvo deformacije na oko - tolerancije se mjere u stotim dijelovima milimetra.

Cilindri su neispravni uz pomoć unutrašnjeg mjerača. To je mjerni uređaj za preciznostmjerenje prečnika rupa. Potrebno je mjeriti u sredini hoda klipa, na početku hoda, na mjestima gdje je klip pomjeren u donju mrtvu točku i gornju mrtvu točku.

Potreban alat

Dakle, blok je nepopravljiv, a blok cilindra treba zamijeniti. To će zahtijevati veliki broj alata. Definitivno će vam trebati set nasadnih glava i ključeva, trn za ugradnju klipova u blok. Također će vam trebati moment ključ, set brtvi i vijaka za montažu glave cilindra.

Kako rastaviti motor - općenito

U stvari, nema ništa komplikovano u procesu rada. Čitav proces se svodi na uklanjanje svih dodataka, svih unutrašnjih dijelova, elemenata iz bloka i zatim sastavljanje svega na novi blok.

Pre svega, potrebno je da odvojite sve žice sa motora, uklonite elektroniku, filter za vazduh i njegovo kućište. Na kraju će ostati samo sam agregat. Također morate odvrnuti i demontirati sve što može smetati u budućnosti.

Dalje, možete odspojiti mjenjač. Ova operacija nikome neće uzrokovati poteškoće, jer je mjenjač pričvršćen vijcima. Ponekad je lakše ukloniti kutiju nakon što je motor uklonjen iz automobila. Ali u ovom slučaju, nakon zamjene bloka motora, može doći do problema pri postavljanju motora nazad.

Sljedeće uklonite kvačilo. I ovdje je sve relativno jednostavno. Vijci koji drže korpu kvačila se olabave, a zatim se ceo sklop lako i praktično skida sa zamajca.

Sljedeći demontiranpogonska remenica na radilici. Da biste izvršili ovu operaciju, potreban vam je ravni odvijač, kao i odgovarajuća veličina ključa. Plinski ključ također može biti od koristi. Prije svega, radilica je fiksirana - to se radi blokiranjem zamašnjaka odvijačem. Zatim se matica remenice odvrne ključem.

Potom se olabave vijci koji drže zamašnjak i dio se uklanja. Ispod zamašnjaka se obično postavlja ploča - također je potrebno ukloniti. Zatim se remen ili lanac uklanja sa bregastog vratila motora. Ali ovo se mora uraditi ako glava bloka još nije uklonjena.

Tada se bregasto vratilo demontira, ali ponekad je lakše u potpunosti ukloniti cijelu glavu cilindra. Glava cilindra je pričvršćena vijcima ili maticama. Bolje je kupiti klinove ili vijke sa novim u kompletu ako se VAZ glava cilindra želi zamijeniti.

U ovoj fazi, možete okrenuti motor i ukloniti posudu. Ispod uljnog korita se nalazi zaptivač i treba ga zameniti. Ali u nekim slučajevima moguće je proći i sa zaptivačem-brtvom.

Sljedeće uklonite pumpu za ulje. Da biste to učinili, odvrnite poklopac stražnje uljne brtve, demontirajte osovinu pumpe i pogonski zupčanik. Odvrnite vijke i uklonite pričvrsni držač, a zatim pažljivo uklonite osovinu i zupčanik pomoću odvijača. Ovaj zupčanik je veoma važan za rad motora. Stoga, prilikom zamjene bloka cilindra VAZ-2110, morate biti vrlo oprezni s njim.

Zatim demontirajte dijelove u mehanizmu klipnjače i radilice. Takođe zahteva brigu i pažnju. Dijelovi, iako izgledaju isti, nisu zamjenjivi. Svaki komad je unikatan.

U početkuuklonite šipke. Radilica se okreće tako da su dvije klipnjače u svom gornjem položaju. Zatim se matice odvrću s poklopca klipnjače i uklanja se jaram. Ponekad ćete morati lagano lupkati čekićem po poklopcu - po bočnim stranama dijela. Zatim se klipnjača u potpunosti uklanja zajedno sa klipom - može izaći ručno ili čekićem.

Dalje, uklonite korijenske kapice. Učvršćuju se maticama, a svaki poklopac mora imati svoje mjesto na novom bloku. Zatim se radilica vadi, uklanjaju se obloge i pričvrsni poluprstenovi. Na tome se proces rastavljanja motora i bloka cilindra može smatrati završenim. Možete ugraditi novi blok i sastaviti motor.

Karakteristike montaže

Montaža se vrši obrnutim redoslijedom. Prilikom ugradnje klipnjača, mora se uzeti u obzir da svaka od njih ima oznake proizvođača. Oni su također na bloku - oznake na bloku i klipnjači moraju se podudarati.

Prilikom ugradnje pazite na lijevi i desni dio. Klipnjača i njen poklopac su savršeno usklađeni u fabrici - par pojedinačnih. Ne mogu se zamijeniti. Da biste ugradili klip u cilindar, trebat će vam poseban trn za sabijanje klipnih prstenova. Trn se može kupiti gotov ili ga možete napraviti sami. Klipnjača i glavni ležajevi su montirani na način da se brave na ležajevima i sjedištima poklapaju. Čaure su podmazane uljem prije ugradnje.

O promjeni utikača

Ponekad ulje ili rashladna tečnost curi iz bloka motora. Krivica je najčešćeutikači. Zbog korozije na njima se pojavljuju rupe. Nema smisla popravljati ih, samo će zamjena utikača VAZ bloka cilindara pomoći.

Da biste olakšali proces, uklonite sve čvorove koji ometaju. Odvojite cijev prigušivača od razdjelnika, uklonite držač za cijev pumpe rashladne tekućine, odvojite crijeva za ventilaciju kućišta radilice od karburatora i glave cilindra. Skinite filter za vazduh, creva karburatora, poklopac razvodnog mehanizma. Zatim uklonite sam remen i remenicu. Zatim se glava cilindra demontira.

Dalje, da zamenite utikač bloka cilindra VAZ, koristite dlijeto i čekić da okrenete utikač u kućištu bloka. Dio se lako može ukloniti kliještima. U suprotnom, dio je izbušen. Brusom očistite ivice rupe. Prije ugradnje novog utikača, sjedalo možete tretirati brtvilom. Dio se utiskuje čekićem. Zatim se sve sklapa obrnutim redoslijedom.

Nakon uklanjanja glave cilindra, vrijedi zamijeniti brtvu bloka cilindra. Ovo je neophodno jer su ulošci za jednokratnu upotrebu. U nekim slučajevima može se koristiti brtva za zaptivanje.

glava cilindra

Često se nakon otklanjanja kvarova na motoru ispostavi da nema potrebe za promjenom cijelog bloka i možete proći samo sa zamjenom glave motora. Zamijenite element zbog pregrijavanja. Čak i zbog blagog pregrijavanja može se stvoriti pukotina na radnoj površini dijela, u čeličnim oblogama, između sjedišta ventila. Glava se također uklanja radi zamjene zaptivke glave motora.

Za rastavljanje vam je potrebnouklonite sve što može ometati - ovo je baterija i žice za paljenje. Zatim je bolje uzeti marker, označiti sve cjevovode, crijeva i ukloniti ih. Tada se uklanjaju svi prilozi.

Nakon toga skinite poklopac za glavu, pojas. Preporuča se vrlo pažljivo odvrnuti vijke, koristeći obrnutu shemu zatezanja. Kada se glava ukloni, na njoj se mogu izvršiti različiti popravci (na primjer, zamjena ventila glave cilindra). Glava se montira obrnutim redoslijedom. Ali istovremeno se postavlja nova brtva i novi set vijaka. Potonje morate zategnuti uz pomoć moment ključa potrebnom silom.

Zaključak

Svi motori su napravljeni otprilike isto, a uz pomoć ovog uputstva, automehaničar početnik će moći da rastavi motor i zamijeni blok. Ali neophodno je uzeti u obzir karakteristike svakog motora, čak i ako je to zamjena za brtvu bloka cilindra na VAZ-u. I tada će sve sigurno uspjeti.