Kako provjeriti da li katalizator ima začepljenja: korak po korak upute, uređaj i preporuke

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Ekološki standardi su svake godine sve stroži u svijetu. Trenutno se u zemljama Evropske unije koriste automobili sa emisijom izduvnih gasova koja nije niža od Euro-4. U Rusiji su manje zahtjevni za ekološku prihvatljivost izduvnih plinova. Međutim, čak i moderne Lada i GAZ opremljene su uređajem kao što je katalizator. Šta je ovaj element? Kako on radi? Kako provjeriti zdravlje katalizatora? Sve ovo i više - dalje u našem članku.

Karakteristika

Pa šta je katalizator? Ovaj element je jedna od komponenti izduvnog sistema. Katalizator se nalazi ispred auspuha, iza izduvne cevi (ako auto ima rezonator, onda ispred njega).

Puno ime uređaja je katalizator. čemu služi? Ovaj uređaj je dizajniran da smanji toksičnost izduvnih gasova. Tako katalizator sagorijeva štetne tvari, sprječavajući ih da izađu u atmosferu. Izduvni gasovi postaju čistiji i manje štetni po okolinu.

Dizajn

Pogledajmo katalizatorski uređaj. Ovaj element se sastoji od nekoliko dijelova:

• Cuses.
• Blok nosioca.
• Toplotna izolacija.

Kako sve to funkcionira? Glavni element svakog katalizatora je blok nosača. Izrađen je od keramike. Ovo je najskuplja komponenta u pretvaraču. Unutar elementa (u jezgri) nalazi se mnogo saća, koje možete vidjeti na slici ispod.

Ovako izgleda katalizator u dijelu. Izduvni gasovi prolaze kroz ove ćelije. Zahvaljujući njima značajno je povećana površina kontakta plinova s katalizatorskim tvarima. Sljedeći sloj je toplinska izolacija, koja smanjuje gubitak topline unutar uređaja. Uostalom, štetne tvari moraju biti spaljene, a za to je važno postići maksimalnu temperaturu u keramičkom jezgru. I na kraju, sve je to smješteno u metalno kućište. Dovoljno je debeo, pa je isključeno njegovo izgaranje, kao na prigušivaču. Štaviše, tu je sloj toplotne izolacije.

Kako to funkcionira?

Kako se gasovi koji prolaze kroz katalizator prečišćavaju od štetnih materija? Sve je vrlo jednostavno. Unutar keramičkog bloka nalaze se tvari-katalizatori. To su paladijum i platina, kao i rodijum. Ove supstance pomažu u ubrzavanju hemijskih reakcija. Tako se neizgoreli ugljični oksidi pretvaraju u ugljični dioksid, a ugljovodonici u vodenu paru.

Efikasnost katalizatora se postiže samo na visokim temperaturama, ne nižim od 400 stepeni CelzijusaCelzijus. Zbog toga se uređaj nalazi odmah iza izduvne cijevi ispušne grane. Međutim, nije uvijek moguće postići takvu temperaturu, posebno zimi na startu. Zbog toga se dio izduvnih gasova ne čisti, već prolazi kroz čistač u "praznom hodu".

Da biste povećali efikasnost i ubrzali hemijske procese, uvek morate održavati visoku temperaturu u katalizatoru. Kako to postići? Da biste to učinili, u uređaj je ugrađen senzor kisika. Čita potrebne informacije o izduvnim gasovima, a zatim šalje signal upravljačkoj jedinici. I već iz ECU-a signal se šalje u usisnu granu, gdje se mijenja sastav mješavine goriva i zraka. Zahvaljujući takvim podešavanjima, elektronika automatski održava željenu temperaturu unutar katalizatora. Zbog obogaćivanja mješavine zraka povećava se zagrijavanje elemenata.

Kako provjeriti katalizator bez uklanjanja? Prvi način

Bilo koji neutralizator je dizajniran za određeni period rada. Tipično, ovi uređaji služe 200 hiljada kilometara. Nakon tog perioda, unutar jezgre se nakuplja dovoljna količina nepotrebnih tvari koje ga začepljuju. Kako provjeriti katalizator na automobilu bez uklanjanja? To se može odrediti indirektnim znakovima:

• Automobilu počinje da ponestaje goriva.
• Gubitak potiska.
• Postoji jak miris sumporovodika.
• Poteškoće pri pokretanju motora. A to se dešava čak i "vruće". Razlog tome je začepljen katalizator. Izduvni gasovi teško prolaze kroz kontaminiranu mrežicu.

Svi ovi simptomi mogu biti popraćeni žutom bojomindikatorska lampica na instrument tabli. Izgleda kao na slici ispod.

Ako je lampica CHECK upaljena na instrument tabli, a ponašanje automobila se promijenilo na gore, to je razlog za razmišljanje o začepljenju katalizatora.

Zašto se ovo dešava?

Postoji samo nekoliko razloga za ovaj fenomen. To je uništavanje katalitičkog sloja ili keramičke komponente, ili kontaminacija ćelija čađom. Takođe nije neuobičajeno da se ćelije katalizatora jednostavno istope. U kontekstu ovog fenomena je kako slijedi.

To znači da je element začepljen i da ga treba zamijeniti. Isti simptomi mogu se pojaviti i kod dizel motora, gdje se umjesto katalizatora koristi filter čestica. Ove simptome ne treba zanemariti.

Kako provjeriti da li je katalizator začepljen? Metoda broj 2 - manometar

Suština ove metode je provjeriti protupritisak izduvnog sistema. Kako provjeriti da li je katalizator začepljen? Za to nam je potreban manometar i adapter. Potonji treba da bude takvog prečnika da se čvrsto uklapa u mesto senzora kiseonika.

Dakle, odvrćemo lambda sondu i tamo ugrađujemo manometar sa adapterom. Kako provjeriti katalizator? Pokrećemo motor, povećavamo brzinu na 2,5 hiljade i gledamo očitanja. Normalni pritisak bi trebao biti najmanje 0,34 kgf po kvadratnom centimetru. Ako je nivo manji, onda je element začepljen.

Ovako možete provjeritikatalizator VAZ 2170 ili bilo koji strani automobil. Jedini problem je poteškoća pri demontaži senzora za kiseonik. Često se "lijepi" za katalizator. Također je potrebno postići maksimalnu nepropusnost veze. Ako se auspuh "presiječe", očitanja će biti netačna.

Treći način - tester motora

Kako provjeriti da li je katalizator začepljen? Možete koristiti tester motora. Da biste to učinili, umjesto svjećice, ugrađen je kontrolni senzor koji bilježi pritisak u sistemu. Zatim se na računaru uzima oscilogram na osnovu kojeg se donosi zaključak o ispravnosti katalizatora. Metoda je prilično precizna, ali nemaju svi pri ruci tester motora. Često se takva usluga može naručiti na specijalizovanim servisima.

Četvrti metod - vizuelni pregled

Kako provjeriti katalizator vlastitim rukama? Ova metoda je dostupna svima, ali odmah bilježimo njene nedostatke. Sigurno ćete imati poteškoća s demontažom elementa. Često se vijci "zalijepe" čvrsto, a mogu se odrezati samo brusilicom. Naravno, možete ih zamijeniti.

Ali to je dodatni trošak. Nakon uklanjanja elementa, vidjet ćete stanje saća. Ako na njihovoj površini postoje tragovi topljenja, takav katalizator više nije prikladan za upotrebu. Često se umjesto njega ugrađuje konvencionalni odstojnik ili odvodnik plamena. Pošto element u sebi sadrži skupe metale, njegova cijena je od 500 dolara. Najjeftiniji izlaz je ugradnja odvodnika plamena sa firmverom ECU-a. Element za čišćenje je "izrezan" u bloku tako da se natpis u budućnosti ne pojavljuje na pločiPROVJERI

Zaključak

Dakle, saznali smo kako vlastitim rukama provjeriti katalizator, kako ovaj element radi i radi. Pogledajte očitavanje brojača kilometara i poslušajte rad motora. Ako je auto dosta star, obavezno uklonite katalizator - auto će mnogo lakše "disati".