Motor VAZ-2112: karakteristike, fotografija

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Pouzdani motor VAZ-2112 uglavnom se koristi u sedanima, karavanima i hečbekovima domaće proizvodnje. Mogu imati osam ili šest ventila, biti sa karburatorom ili sa usmjerenim dovodom goriva. Sistem paljenja koristi centralni distributivni modul ili nezavisne zavojnice. Razmotrite karakteristike i karakteristike jednog od najpopularnijih predstavnika ove serije (modeli iz 1997. godine).

Ukratko specifikacije

Motor VAZ-2112 ima sljedeće parametre:

• Modifikacija - benzinski četverotaktni motor.
• Lokacija i broj cilindara su četiri elementa postavljena u nizu.
• Snaga - višestruko ubrizgavanje.
• Broj ventila - 16 komada.
• Pomak (ovisno o konfiguraciji) – 1,48/1,59 L.
• Snaga je 93/89.
• Kompresija - 10, 5/10, 3.
• Maksimalni obrtni moment - 140/131 Nm.
• Ekološki standard - "Euro-3/4.

Opis

Domaći motor VAZ-2112 za 1,5 litara proizveden je prema određenoj shemi dizajna. Onopremljen mehanizmom sa 16 ventila, gotovo u potpunosti duplira model 2110, u smislu bloka cilindra ponavlja verziju G8 (21083). Ovo se može potvrditi upoređivanjem šematskih i geometrijskih parametara jedinica.

Blokovi nisu zamjenjivi, razlikuju se po veličini stezaljki glave motora. Dijelovi serije 2110 imaju prolaze za ulje za dovod tekućine do donje strane sklopa i komore za hlađenje klipa.

Uporedni parametri

Glavne razlike između motora VAZ-2112 i 21124 (slične karakteristike 24. modifikacije su date u zagradama):

• Radna visina bloka cilindra je 194,8 (197,1) mm.
• Hod - 71 (75, 6) mm.
• Zapremina jedinice - 1, 6 (1, 5) l.

Klipovi se takođe razlikuju jedan od drugog. Na obje verzije postoje utičnice za garantirani izlaz glave ventila. Ipak, u varijanti koja se razmatra, oni su dizajnirani samo za redovan rad razvodnog mehanizma; ako se remen pokvari, rizik od zaglavljivanja ventila i klipova postaje veći. Uprkos blagom smanjenju snage, model 21124 je popravljiv zamjenom remena bez potrebe za potpunim remontom motora.

Karakteristike

Verzije agregata se razlikuju i po načinu ubrizgavanja. Motor VAZ-2112 sastoji se od nekoliko osnovnih elemenata, uključujući aluminijski razdjelnik i prijemnik koji povezuje oba dijela gumenim naborom. 24. model ima usis od plastike i jednodijelnu komponentu.

U jedinici od 1.6LPredviđen je regulator radnog pritiska, koji se prenosi sa okvira goriva na pumpu sa direktnim položajem katalizatora u blizini glave cilindra. Dodatno, obezbeđena su dva indikatora kiseonika, kao i poseban dizajn vremena koji je u skladu sa Euro-3 standardima sa pojednostavljenim dizajnom zupčastog remena.

Jedinica za paljenje na novom VAZ-2112 motoru opremljena je modulom za distribuciju ubrizgavanja, za razliku od modifikacije 21124, koja koristi pojedinačne zavojnice za svaki cilindar. Ove karakteristike utiču i na raspored poklopaca ventila. Tvornički broj motora nalazi se ispod filtera za zrak, nije ga tako lako pronaći. Da biste pročitali tražene informacije, morate otpustiti nosač filtera za zrak i lagano ga nagnuti u stranu.

Operacija

Motor VAZ-2112 sa 16 ventila, uz odgovarajuću njegu, radi gotovo besprijekorno, jer je osnova bazirana na modifikaciji njemačkog Porschea. Određeni nedostatak dizajna je upotreba pogona zupčastog remena. Posebnost njegovog rada je u velikoj mjeri vezana za domaću realnost, koja zahtijeva korištenje visokokvalitetnih dijelova koji nisu uvijek dostupni na našem tržištu.

Dodatni problem je teškoća u servisiranju. Većina korisnika se oslanja na svoj izvorni "možda", što dovodi instalaciju do maksimalnog trošenja. U tom smislu, verzija 21124 izgleda prezentabilnije, jer nema problema savijanja ventila primjenom provrtanja na glavama klipova.

Tipični problemii kvarovi

Sljedeće su tipične vrste kvarova za dotičnu jedinicu napajanja.

• Temperatura motora VAZ-2112 polako raste. U tom slučaju preporučuje se provjeriti termostat i stanje rashladnog sredstva.
• Podešavanje motora može biti uzrokovano kvarom razvodnog modula, visokonaponskih žica, svjećica.
• Utišajte vožnju tokom vožnje ili tokom promene stepena prenosa, što može ukazivati na začepljen mehanizam za gas ili povezane senzore.
• Brzina praznog hoda motora VAZ-2112 pokazuje nestabilan rad. Ovo ukazuje na kvar u funkcionisanju kontrolnih senzora i leptira za gas.
• Na početku, jedinica za napajanje se ne pokreće (možda postoji problem u napajanju ili sistemu paljenja).
• Čuva se kucanje hidrauličnih kompenzatora. Ovo je posebno opasno kada je rad klipnjača ili glavnih elemenata destabilizovan, što dovodi do smanjenja pritiska ulja u agregatu.
• Došlo je do poremećaja u vuči motora, što je praćeno vibracijama. Stručnjaci savjetuju hitno dijagnosticiranje "motora".
• Indikator nedovoljnog pritiska ulja. Razloga može biti nekoliko, a jedan od njih je neblagovremena zamjena radnog fluida. Mogući ishod je kvar pumpe za ulje.
• Uključivanje indikatora nedovoljnog nivoa ulja. Neophodno je prekinuti vožnju dok se ne razjasne uzroci kvara.

Šema i uređaj

U nastavku je opća šema razmatranogmotor i objašnjenje.

1. karter kartera.
2. prednja uljna brtva radilice.
3. Crankshaft.
4. Remenica.
5. Pumpa za ulje.
6. Pogon generatora.
7. Zupčasti remen.
8. Front Timing Cover.
9. Remenica pumpe rashladnog sredstva.
10. Spojni valjak.
11. Zupčanik bregastog vratila.
12. Zadnji poklopac razvodnog mehanizma.
13. uljna brtva bregastog vratila.
14. Valjak za pražnjenje.
15. Hidraulični potiskivač.
16. Opruga ventila.
17. Vodica.
18. Izduvni ventil.
19. Prijemni mehanizam.
20. Brava ležaja bregastog vratila.
21. Cijev za korekciju.
22. Poklopac glave cilindra.
23. Plastični otvor.
24. Svjećica.
25. Usisno bregasto vratilo.
26. Ulazni ventil.
27. glava cilindra.
28. Kontrolna spojka.
29. Razvod goriva.
30. Crijevo za ventilaciju.
31. mlaznica.
32. Kolekcionar.
33. Zamašnjak.
34. Zadnji držač uljne brtve.
35. žlijezda.
36. Blok cilindra.
37. Šipka za provjeru nivoa ulja.

Takođe uključuje klip, klipnjaču, poklopac glavnog ležaja i poklopac.

Osnovni elementi

Cilindri motora VAZ-2112 (injektor) buše se direktno u bloku. Uobičajena veličina dijelova u promjeru je 82 mm, tokom popravki može se povećati za 0,4 ili 0,8 mm. Kategorija elementa je označena na donjoj šupljini čvora latiničnim slovima.

Radilica je napravljena od nodularnog gvožđa, opremljena sa pet radilica. Osim toga, dizajn uključuje osam protutega, izlivenih zajedno sa osovinom. Na poleđini bloka nalazi se zamašnjak koji je pričvršćen sa šest vijaka. Dio se odlikuje povećanom otpornošću na habanje i izdržljivošću, pa je isključena ugradnja analoga od njegovih prethodnika.

Čelične klipnjače se dijele na klase ovisno o težini. Elementi su označeni na koricama bojom ili slovima. Numeracija cilindara mora biti na istoj strani klipnjače i poklopca.

Sklop klipa

Ovaj dio agregata je izrađen od aluminijuma, radna suknja je uzdužno konusna sa ovalnim poprečnim presjekom. Klipovi imaju četiri udubljenja ispod ventila, koja ih štite od savijanja. Za svaki model motora, dijelove treba odabrati po težini, ne dopuštajući da više od pet grama premašuje jedan drugog. Dio je opremljen sa dva gornja kompresiona prstena i jednim analognim strugačem za ulje na dnu.

Klipne su napravljene od čelika i imaju cevasti deo. Od ispadanja, elementi su fiksirani parom opružnih prstenova za zaključavanje. Po prečniku su podeljeni u tri grupe, označen je prst na dnu, a mora biti iste klase kao i klip.

Glava cilindra, bregasto vratilo i ventili

Nosač motora VAZ-2112 u glavi motora je napravljen od legure aluminijuma. Usredsređen je na čvor između par čahura i pričvršćen sa deset vijaka. Na vrhu glave cilindraosigurane stege za bregaste osovine.

Bregaste osovine - livene, liveno gvožđe, svaka ima osam brega i pet ležajeva. Dio se pokreće u rotaciju pomoću zupčastog remena iz radilice. Ima širinu od 25,4 mm, što je znatno veće od svojih prethodnika. To je zbog velikog opterećenja sklopa mehanizma za distribuciju plina. Ispod remenice bregaste osovine nalazi se potporni i zatezni valjak.

Ventili su napravljeni od čelika, površina ulaznog elementa je veća od izlaznog. Poređani su u obliku slova V u dva reda. Dijelovi pokreću bregaste hidraulične tapke, koji su vrlo zahtjevni za kvalitet i čistoću ulja. U slučaju mehaničkih implantata, rad je praćen povećanom bukom, a značajno je smanjen i radni vijek elemenata.

Mast

Ovaj proces za razmatranu pogonsku jedinicu se izvodi na kombinovani način. Pod pritiskom se podmazuju mehanizam klipnjače, hidraulički potiskivači, bregasto vratilo i ležajevi. Zidovi cilindara, klipni prstenovi i klinovi se tretiraju prskanjem, ostali čvorovi se servisiraju gravitacijom.