Motor SR20DE: parametri, karakteristike, podešavanje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Japanski motori su tradicionalno visoko pouzdani zbog svog dobro osmišljenog dizajna. Veoma popularni japanski pogonski agregati uključuju motore iz serije Nissan SR. Ovaj članak govori o najčešćim od njih - motoru Nissan SR20DE.

Opšte karakteristike

SR motori su razvijeni kao zamjena za zastarjeli CA. Ova serija uključuje 8 motora zapremine 1, 6, 1, 8 i 2 litre. SR20DE se pojavio 1989. S vremenom su ga postepeno zamijenili motori serije QR. Proizvodnja SR20DE završena je 2002.

Svi motori ove serije razlikuju se od CA po sledećim karakteristikama: elektronsko ubrizgavanje goriva u više tačaka, aluminijumski blok cilindra, glava cilindra sa 16 ventila, pogon lančanog razvoda, prisustvo hidrauličnih kompenzatora u mehanizmu ventila.

Dizajn

SR20DE je 2- i 4-cilindrični redni motor. Blok cilindra je izrađen od aluminijuma. Ima glavu cilindra sa 16 ventila i razvodni lančani pogon. Opremljen sa dvije bregaste osovine i elektronskim raspoređenim ubrizgavanjem, što se odražava i u nazivu (DE). Hod klipa i prečnik cilindra su jednaki i jesu86 mm. Visina klipa je 97 mm, a cilindar 211,3 mm. Omjer kompresije je 9,5:1. Dužina klipnjače je 136,3 mm, promjer osovine radilice je 55 mm. Ulazni promjer ventila je 34 mm, izlazni 30 mm. Ukupne dimenzije su 685x610x615 mm, težina - 160 kg.

performans

Motor SR20DE ima mnogo opcija za performanse (preko 10). Snaga se kreće od 115 do 165 KS. With. pri 6000-6400 o/min, obrtni moment - od 169 do 192 Nm pri 4800 o/min.

Izmjene

Postoji nekoliko modifikacija motora SR20DE.

Prva serija ovog motora je poznata kao Red Top (na crvenom poklopcu ventila) ili High Port. Poseduje bregaste osovine od 248/240° sa podizanjem od 10/9,2 mm za ograničenje od 7500 obrtaja u minuti, usisne otvore i izduvni sistem od 45 mm.

Godine 1994. proizveli su Black Top ili Low Port sa poboljšanim ekološkim performansama. Ovaj motor ima bregaste osovine od 240/240° sa 9, 2/9, 2 dizanja, redizajniranim usisnim otvorima i izduvnim sistemom od 38 mm.

Godine 1995. ugrađena je nova usisna bregasta osovina sa fazom od 232° i usponom od 8,66 mm, zbog čega je granica smanjena na 7100.

U 2000. godini predstavljena je verzija Roller Rocker, koja sadrži klackalice, 232/240° 10/9, bregaste osovine za podizanje 2 mm, kraće opruge i ventile za 3 mm, lagane klipove, lakšu radilicu, kratkeusisni razvodnik.

Prijava

Proizvođač je instalirao SR20DE na 15 modela: S13-S15 Silvia, 180SX, 200SX SE-R, U12 - U14 Bluebird, P10, P11 Primera (Infinity G20), W10, W11 Avenir, B14 Sentra - N13 N15 Pulsar (Almera), M12 Liberty, NX2000, Y10/N14 Wingroad, S23 Serena, R10, R11 Presea, Rasheen, M11 Prairie Joy, R'nessa.

Problemi

Motor Nissan SR20DE, kao i drugi motori u seriji, smatra se vrlo pouzdanim. Na njegovoj osnovi stvoreni su motori više visokih performansi (SR20DET, SR20VE, SR20VET), što potvrđuje inherentnu marginu sigurnosti. Ozbiljne mane i slabosti nisu identifikovane. Najčešći kvarovi uključuju kvar DMRV-a i plutajući prazan hod zbog kvara regulatora brzine u praznom hodu ili upotrebe goriva niske kvalitete. Resurs motora SR20DE, prema praktičnim podacima, iznosi više od 400 hiljada km. Resurs razvodnog lanca - od 200-250 hiljada km. Zbog prisutnosti hidrauličnih podizača, podešavanje ventila nije potrebno. Zamjena ulja se vrši svakih 15 hiljada km, ali se preporučuje dvostruko češće. Motor drži 3,4 litre ulja razreda 5W20-5W50, 10W30-10W60, 15W40, 15W50, 20W20. Postoje opcije konfigurisane i za 92 i za 98 benzin. Kompletan ugovorni motor SR20DE košta oko 20-30 hiljada rubalja.

Kao nedostatak korisnici primjećuju povećanu buku, prvenstveno zbog mehanizma za distribuciju plina. Ovo je posebno vidljivo prilikom hladnog pokretanja prije porasta tlaka ulja i pri malim brzinama na motorima sastari lanac, koji se obično proteže na velikoj kilometraži (oko 250 hiljada km), zbog čega ga hidraulički zatezač ne može u potpunosti zategnuti. Osim toga, dotični motor karakteriše i veoma velika potrošnja goriva (više od 10 litara na 100 km).

Ugađanje

Pre nego što započnete modifikaciju, morate se odlučiti za listu poboljšanja. Ovo utiče na izbor vrha motora SR20DE. Ako se planira prenošenje, treba koristiti glavu motora iz High Port verzije zbog većeg potencijala. Ako ne trebate bušiti kanale, prikladnija je glava cilindra s niskim priključkom, koja ima bolje pročišćavanje.

Početna faza podešavanja je modifikacija usisnog i izduvnog sistema. Za to je preporučljivo koristiti dijelove kao što su hladni usis, JWT S3 bregaste osovine, 4-1 razdjelnik, direktni izduv. Osim toga, morat ćete konfigurirati motor pomoću JWT kontrolne jedinice. Ovo podešavanje daje malo povećanje performansi.

Da biste postigli bolje performanse, trebate povećati omjer kompresije. Ovo se može postići na dva načina.

Prvo je upotreba lakih klipova iz SR20VE, čime će se ova brojka povećati na 11,7. Osim klipova, preporučljivo je ugraditi i lagane klipnjače u obliku slova H, lagani zamašnjak, brizgaljke i izduvni razvodnik iz isti motor, auspuh prečnika 63 mm, gore navedene bregaste osovine i JWC ECU. Na ovaj način se može postići oko 200 litara. s.

Druga opcija je kombinovanje bloka cilindra od SR20VE i glave cilindraod SR16VE N1 sa priključcima. Ovo će dati omjer kompresije do 12,5. Dodatno, treba koristiti lagani zamašnjak, 4-1 razdjelnik, pravi izduvni sistem. Tako možete dobiti više od 210 litara. s.

Dalje, možete ugraditi agresivnije bregaste osovine, povećati omjer kompresije, poboljšati blok cilindara, ugraditi usis gasa, prebaciti motor na metanol. Turbo punjenje SR20DE je nepraktično. To je zbog činjenice da su potrebni mnogi dijelovi i preostaje da se uradi velika količina posla: potrebno je ugraditi mlaznice za ulje, zamijeniti klipove, injektore, pumpu za gorivo i regulator, ugraditi turbinu, snabdjeti je uljem dovod i odvod ulja, ugraditi intercooler, konfigurirati pomoću ECU. Rezultat je motor sličan SR20DET. Stoga će biti mnogo lakše i jeftinije zamijeniti motor SR20DE markiranim turbo motorom, koji košta oko 60–65 hiljada rubalja sastavljen sa mjenjačem.