"Daewoo Lanos" (Daewoo Lanos): opis, specifikacije, recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Još 1993. godine korejska kompanija Daewoo razmišljala je o stvaranju potpuno novog modela među masovnim i jeftinim automobilima. Bukvalno dvije godine kasnije objavljeno je prvih 150 testnih modela, a 1997. Daewoo Lanos je predstavljen na popularnom europskom salonu automobila u Ženevi. Iste godine počinje i puna proizvodnja ovih mašina. Zadatak Korejaca iz Daewooa bio je da stvore udobniji i moderniji automobil baziran na postojećoj Nexii, a Toyota Tercel, Opel Astra i Volkswagen Golf hrabro su smatrani konkurentima.

Rad na autu

Korejci su potrošili više od 400 miliona dolara na razvoj modela Lanos - vrlo pristojan iznos u to vrijeme. Dizajn automobila razvili su stručnjaci iz Ital Designa, predvođeni poznatim Italijanom Giorgettom Giugiarom. Upravo je njihova verzija pobijedila u konkurenciji od 4 moguća pojavljivanja modela zbog činjenice da je ispala vrlo hrabra i neobična. Isti "Lanos", čija se fotografija može vidjeti u članku -rezultat rada ne samo istraživačkog centra Daewoo, već i mnogih evropskih gigantskih kompanija u automobilskoj industriji (Delco, Porshe, GM Powertrain, itd.). Rad na stvaranju i razvoju modela Lanos uključivao je desetine testova i ispitivanja u različitim dijelovima svijeta. U Velikoj Britaniji, novi "korejac" kao koncept je testiran na sigurnost, stabilnost i pouzdanost pri velikim brzinama i obrtajima. Tu je testiran i kočioni sistem. Rusija, Kanada i Švedska postale su neka vrsta poligona za Lanos na niskim temperaturama, a testiranje na visokim temperaturama obavljeno je u SAD-u, Italiji i Španiji.

Oslobodite

Od 1997. do 2002. ovaj model se mogao naći na svakom tržištu automobila, bez obzira na državu. One kopije koje su sastavljene u Vijetnamu i, shodno tome, u Koreji, u početku su bile u prodaji u azijskim zemljama. Nakon što se ukazala potreba za proširenjem nabavke, Poljska, Ukrajina i Rusija dobile su službenu dozvolu za sklapanje. Među onima koji su napuštali traku u zemljama koje su posljednje na popisu bili su i oni automobili koji su se izvozili na sjever Amerike, zapad Evrope i Australiju. Kada je proizvodnja prestala, broj prodajnih mjesta je naglo opao: prvo u Rusiji, zatim u Republici Koreji, a zatim u Poljskoj.

Za unutrašnje potrebe Ukrajine, automobili dolaze iz fabrike u Zaporožju, koja izvozi kopije u neke evropske i azijske države; Egipat dobija rezervne dijelove kako bi Afrika mogla proizvoditimašine za svoje kupce.

Masovna proizvodnja

Proizveden je Daewoo Lanos, čije su se karakteristike svidjele većini potrošača, kao što je gore spomenuto, prvo u Koreji, a zatim je proizvodnja prešla u Evropu. Na primjer, u Poljskoj se njegova montaža odvijala do 2008. godine. Ulaskom Daewooa u koncern General Motors, od 2002. Lanos je počeo da se prodaje pod brendom Chevrolet. Tako je od 2004. godine pokrenuta serijska proizvodnja modela u fabrici Zaporizhzhya u Ukrajini - do 90 hiljada primjeraka godišnje raspršeno je odatle širom svijeta. Od 2008. godine automobil je ušao na tržišta raznih zemalja pod brendovima Daewoo, ZAZ, Chevrolet.

Tijelo

Tokom čitavog perioda proizvodnje modela, linija Daewoo Lanos imala je 2 karoserije, koja su dobila nazive T100 i T150. Njihova najupečatljivija razlika je ažurirana stražnja optika nove generacije. Limuzina je postala najpopularniji model za Lanos, rjeđe možete pronaći hečbekove sa pet i troja vrata. Do 2002. godine, mala serija Lanosa se proizvodila u zadnjem delu kabrioleta. Ovakvim modelima je u naslovu dodana riječ Cabrio. Gotovo je nemoguće sresti Daewoo Lanos kao kabriolet u Rusiji, većina ih je otišla na tržište južne Evrope. U ukrajinskom preduzeću ZAZ proizvodili su se čak i pojedinačni komercijalni pikapi Lanos, ali takvi automobili su sada prava rijetkost.

Motor

Automobil je kroz svoju istoriju bio snabdeven sa 4 motora u rasponu od 1,3 do 1,6 litara, koji su davali snagu od 75 do 106 konjskih snaga. Najčešće instalirana jedinica 1,5 SOHC, u čijem su razvoju učestvovali i njemački stručnjaci iz koncerna Porshe. Ovaj motor proizvodi 86 KS. s., što vam omogućava da postignete brzinu od 100 km/h za 12,5 sekundi. Maksimum koji automobil sa takvom pogonskom jedinicom može dati ne prelazi 172 km/h.

Slabiji motori zapremine 1, 3 i 1,4 litara imali su po 75 i 77 litara. With. respektivno. Ove instalacije, koje se ne odlikuju velikom snagom, ubrzale su Lanos (fotografija ispod) na stotine za najmanje 15 sekundi. U isto vrijeme, oni su sami u potpunosti posuđeni iz Tavrije. Zanimljiva činjenica je da je motor od 1,3 litara originalno proizveden sa injektorom i karburatorom.

Generalno, svi motori su prilično pouzdani i, uz pravilno održavanje, bez ikakvih problema su prešli oznaku od 300 hiljada kilometara bez većih popravki. Sve tri gore opisane jedinice opremljene su glavom cilindra sa 8 ventila. Motor od 1,6 litara (106 KS) ima 16 ventila i strukturno se razlikuje od ostalih elektrana na Daewoo Lanosu po vrsti mehanizma za distribuciju gasa u kojem nema podešavanja faza.

Ako govorimo o potrošnji, onda je za isti motor od 1,5 litara proizvođač naveo 6,7 litara na sto. Nažalost, barem jedan vlasnik Lanosa jedva da je uspio postići takav pokazatelj - prosječna potrošnja na autoputu / gradu je 8 i 10 litara. Stoga se ovaj aspekt može pripisati minusima mašine.

Lanos auto: cijena

Počela je cijena za model Daewoo Lanos u Rusiji, bez obzira na marku pod kojom je proizveden (ZAZ, Chevrolet)od oznake od 254 hiljade rubalja i nikada nije premašio 400 hiljada.

Mjenjač

Od prvog dana puštanja u prodaju, Daewoo Lanos je bio opremljen sa petostepenim manuelnim menjačem. Takav "Lanos" prijenos postao je poznat po svojoj pouzdanosti i vrlo rijetko je zadavao probleme vlasnicima. Neki vozači kažu da je na njihovim automobilima ručni mjenjač sa redovnom zamjenom ulja prešao više od 300 hiljada kilometara bez potrebe za promjenom ni jednog dijela. Daewoo Lanos je ušao na ukrajinsko tržište u decembru 2011. Instance su imale automatski menjač. Kao i kod mehanike, malo je zamjerki na automatski mjenjač. Ova kutija podržava sve potrebne funkcije: kočenje motorom, niske brzine, pa čak i sportski način rada.

Razmak Daewoo Lanosa koji je deklarisao proizvođač je 150 mm, što, recimo, nije najbolja cifra u klasi. Stoga je ugradnja zaštite kartera i mjenjača bila prva potreba nakon kupovine automobila. Vožnja po laganim terenima ili po zemlji je slaba tačka modela serije Daewoo Lanos.

Rezultat

U zaključku, nakon analize mnogih testova i karakteristika iz auto magazina i vlasnika, možemo reći da prednosti modela Lanos (recenzije potvrđuju ove činjenice) uključuju dobre performanse i pouzdanost ovjesa, nisku cijenu automobila, optimalno odnos cene i kvaliteta. Nedostaci su velika potrošnja goriva u gradu, mali klirens i mala unutrašnjost, gde je posebno gužva za putnike na zadnjem sedištu. Daewoo Lanos spada u budžetski segment,gdje se svakom predstavniku može identificirati mnogo pluseva i minusa. Još jedna stvar je važna - ovaj model, za razliku od ostalih predstavnika ove klase, ima bogatu istoriju i veliku popularnost.