Ažurirani kiper KAMAZ-65111

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Početkom 20. vijeka koncern KamAZ je doživio ozbiljne poteškoće zbog činjenice da su se na tržištu kamiona pojavili ozbiljni strani konkurenti. Strani automobili, koji su udobniji, brzo su izbacili domaćeg proizvođača, dovodeći ga u tešku ekonomsku situaciju. Dizajneri su bili primorani da spasu stvar i odlučili su se za duboku restilizaciju novog kamiona KamAZ-65111.

Dizajn

Uprkos ozbiljnim promjenama koje su uticale na izgled, KamAZ-65111 je i dalje zadržao karakteristične karakteristike svojstvene prethodnim modelima. Dimenzije su povećane, ali ne značajno.

Prednji deo KamAZ-65111 ima moderan dizajn koji je jedinstven. Optika ugrađena u novi branik ima ne samo potpuno drugačiji oblik, već i komponentu. Uprkos činjenici da se izgled pokazao manje agresivnim, karakteristike otpornosti na udarce ostale su na istom nivou.

Rešetka hladnjaka nalazi se na vrhukabine su takođe pretrpele velike promene. Pored njega su par velikih usisnika za vazduh koji svoj posao obavljaju izuzetno efikasno.

Bolja vidljivost zahvaljujući novom jednodijelnom vjetrobranu (bez vertikalnog stuba u sredini).

Taksi

Unutrašnjost KamAZ-65111 je podvrgnuta dubokom restilizaciji. U kokpitu nema nijedne sličnosti sa modelima koje je koncern ranije proizvodio. Instrument tabla je moderna i udobna. Sadrži mnogo korisne elektronike, kao i uređaje koji vam omogućavaju da upravljate svim mehanizmima automobila. Čak i volan ima mali skup opcija. Iza njega je tabla brzinomjera, koja se lako očitava bez obzira na doba dana, jer ima pozadinsko osvjetljenje visokog kvaliteta.

Centralna jedinica je udobna, okrenuta ka sedištu vozača za skoro 50 stepeni, što olakšava vožnju kiperom. Materijali korišteni u unutrašnjosti su višeg kvaliteta.

Specifikacije KAMAZ-65111

Nekoliko varijanti kabine može se ugraditi na šasiju kamiona za teške uslove rada, na primjer, sa ili bez praga, sa niskim ili visokim krovom. Širok izbor kabina privlači potencijalne kupce koji koriste kamion za različite potrebe. Ukupna visina direktno zavisi od instalirane kabine i može varirati od 2,95 m do 3,05 m.

Takođe je moguće odabrati međuosovinsko rastojanje, čija dužina može biti:4,1 m, 3,69 m i 3,34 m. U zavisnosti od međuosovinskog rastojanja, dužina kipera može varirati od 7 m do 8,9 m, prednji prevjes može biti 1,42 m ili 1,34 m. Razmak između zadnjih osa - konstantan, a je 1,32 m.

U zavisnosti od instaliranog međuosovinskog rastojanja menja se i masa praznog vozila šasije koja se kreće od 8,2 tone do 8,85 tona. Ovo direktno utiče na nosivost šasije: minimalna - 16,2 tona, maksimalna - 16,85 tona. bruto težina KAMAZ-65111 ne bi trebalo da prelazi 25,2 tone, maksimalno opterećenje na zadnjoj osovini je 19,2 tone, a na prednjoj osovini - 6 tona. Takođe, kiper može vući prikolicu čija težina ne prelazi 13 tona.

Kamion je dobio dizel 8-cilindarski V-motor 740.62-280, opremljen turbo punjačem sa međuhlađenjem, zapremine 11,76 litara. Na asf altiranoj cesti kiper može ubrzati do 80 km/h, što je zbog 280 KS. sa., koje je motor sposoban izdati.

Motor je uparen sa jednim od dva ručna mjenjača:

• ZF 9S1310 - 9-brzina;
• KamAZ-154 – 10-brzina.

Kvačilo - jedan disk sa hidrauličnim pogonom, ima dodatni pneumatski pojačivač.

Šasija je dobila uobičajeno opružno ogibljenje i ima pogon na sva četiri točka (6x6). Kočioni sistem bubnjeva. Prečnik svakog bubnja je 40 cm, a širina jastučića je 14 cm. Radijus okretanja šasije nije veći od 11,3 m. Spremnici za gorivo, kao i kabina i međuosovinsko rastojanje, predstavljeni su u tri opcije:

• Dva rezervoara - 560L ili 295L;
• Jedan rezervoar - 210 litara.

Cijena

Cijena automobila direktno zavisi od konfiguracije. Na sekundarnom tržištu cijena varira od 1,2 miliona do 5 miliona rubalja.