Gdje se nalazi VVTI ventil i kako ga mogu provjeriti?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

VVTI je sistem varijabilnog vremena ventila koji je razvio Toyota. Ako je ova skraćenica prevedena sa engleskog, onda je ovaj sistem odgovoran za inteligentni fazni pomak. Sada je druga generacija mehanizama ugrađena na moderne japanske motore. I po prvi put, VVTI je počeo da se instalira na automobile od 1996. godine. Sistem se sastoji od spojnice i posebnog VVTI ventila. Potonji djeluje kao senzor.

Toyota VVTI ventilski uređaj

Element se sastoji od tijela. Upravljački solenoid nalazi se u vanjskom dijelu. On je odgovoran za kretanje ventila. Uređaj takođe ima O-prstenove i konektor za povezivanje senzora.

Opšti princip sistema

Glavni kontrolni uređaj u ovom sistemu varijabilnog vremena ventila je VVTI kvačilo. Podrazumevano, dizajneri motora su dizajnirali faze otvaranja ventila kako bi dobili dobru vuču pri malim brzinama motora. Kako rastešBroj okretaja također povećava pritisak ulja, zbog čega se otvara VVTI ventil. Toyota Camry i njen motor od 2,4 litara rade na istom principu.

Nakon što se ovaj ventil otvori, bregasto vratilo će se rotirati u određeni položaj u odnosu na remenicu. Bregasti na osovini su posebnog oblika i usisni ventili će se otvoriti nešto ranije kako se element okreće. Shodno tome, zatvorite kasnije. Ovo bi trebalo najbolje uticati na snagu i obrtni moment motora pri velikim brzinama.

Detaljan opis posla

Glavni upravljački mehanizam sistema (a ovo je kvačilo) je montiran na remenici bregastog vratila motora. Njegovo tijelo je spojeno na lančanik ili zupčastu remenicu. Rotor je spojen direktno na bregasto vratilo. Ulje iz sistema za podmazivanje dovodi se s jedne ili obje strane na svaku laticu rotora na kvačilu, čime se uzrokuje okretanje bregastog vratila. Kada motor ne radi, sistem automatski postavlja maksimalne uglove kašnjenja. Odgovaraju najnovijem otvaranju i zatvaranju usisnih ventila. Kada se motor pokrene, pritisak ulja nije dovoljno jak da otvori VVTI ventil. Da bi se izbegli udari u sistemu, rotor je spojen na kućište kvačila pomoću klina, koji će, kada se poveća pritisak podmazivanja, istisnuti samo ulje.

Sistemom upravlja poseban ventil. Na signal iz ECU-a, pokrenut će se električni magnet pomoću klipapomičite kalem, propuštajući ulje u jednom ili drugom smjeru. Kada je motor zaustavljen, ovaj kalem se pomiče oprugom kako bi se podesio maksimalni ugao kašnjenja. Da bi se bregasto vratilo zakrenulo pod određenim uglom, ulje pod visokim pritiskom se dovodi kroz kalem na jednu stranu latica na rotoru. Istovremeno se otvara posebna šupljina za odvod. Nalazi se na drugoj strani latice. Nakon što ECU shvati da je bregasto vratilo okrenuto pod željenim uglom, kanali remenice se preklapaju i nastavit će se držati u ovom položaju.

Tipični simptomi VVTI sistemskih problema

Dakle, sistem mora da promeni faze mehanizma za distribuciju gasa. Ako ima bilo kakvih problema s njim, tada automobil neće moći normalno funkcionirati u jednom ili više načina rada. Postoji nekoliko simptoma koji ukazuju na kvar.

Dakle, auto ne drži u praznom hodu na istom nivou. Ovo ukazuje da VVTI ventil ne radi kako bi trebao. Takođe, "kočenje" motora će reći o raznim problemima u sistemu. Često, s problemima s ovim mehanizmom za promjenu faze, nije moguće da motor radi pri malim brzinama. Još jedan problem s ventilom može biti naznačen greškom P1349. Ako je brzina u praznom hodu velika na toploj jedinici, auto uopće ne vozi.

Mogući uzroci kvara ventila

Glavni uzroci kvarova ventila nisu toliko. Dva se mogu razlikovatikoje su posebno česte. Dakle, VVTI ventil može pokvariti zbog činjenice da postoje lomovi u zavojnici. U tom slučaju, element neće moći pravilno reagirati na prijenos napona. Rješavanje problema se lako radi provjerom mjerenja otpora zavojnice senzora.

Drugi razlog zašto VVTI (Toyota) ventil ne radi ispravno ili uopšte ne radi je zaglavljivanje u vretenu. Uzrok takvog zastoja može biti banalna prljavština koja se vremenom nakupila u kanalu. Također je moguće da je zaptivna guma unutar ventila deformirana. U ovom slučaju, vraćanje mehanizma je vrlo jednostavno - samo očistite prljavštinu odatle. To se može učiniti namakanjem ili namakanjem elementa u posebne tekućine.

Kako očistiti ventil?

Mnogi kvarovi se mogu izliječiti čišćenjem senzora. Prvo morate pronaći VVTI ventil. Gdje se ovaj element nalazi može se vidjeti na fotografiji ispod. On je zaokružen na slici.

Da biste demontirali senzor, uklonite plastični poklopac jedinice za napajanje. Zatim uklonite metalni poklopac koji fiksira generator. Željeni ventil će biti vidljiv ispod poklopca. Od njega je potrebno odvojiti električni konektor i odvrnuti vijak. Ovdje je vrlo teško pogriješiti - ovo je jedini vijak. VVTI 1NZ ventil se tada može ukloniti. Ali za to ne morate povlačiti konektor. Vrlo je blizu senzora. Takođe ima ugrađen gumeni o-prsten.

Čišćenje može bitiobavljati sa sredstvima za čišćenje karburatora. Da biste potpuno očistili sistem, uklonite filter. Ovaj element se nalazi ispod ventila - to je čep u kojem se nalazi rupa za šesterokut. Filter takođe treba očistiti ovom tečnošću. Nakon svih operacija, ostaje samo sastaviti sve obrnutim redoslijedom, a zatim ugraditi remen alternatora, bez oslanjanja na sam ventil.

Kako provjeriti VVTI ventil?

Provjera da li ventil radi je vrlo jednostavna. Da biste to učinili, na kontakte senzora se primjenjuje napon od 12 V. Morate imati na umu da je nemoguće držati element pod naponom dugo vremena, jer ne može raditi u takvim režimima tako dugo. Kada se primeni napon, šipka će se povući prema unutra. A kada strujno kolo prekine, on će se vratiti.

Ako se stabljika lako pomiče, ventil je potpuno funkcionalan. Potrebno ga je samo prati, podmazati i može se koristiti. Ako ne radi kako bi trebalo, pomoći će popravak ili zamjena ventila VVTI.

Samopopravak ventila

Prvo, kontrolna šipka alternatora se demontira. Zatim uklonite zatvarače zasuna haube. Ovo će omogućiti pristup vijku osovine alternatora. Zatim odvrnite vijak koji drži sam ventil i uklonite ga. Zatim uklonite filter. Ako su posljednji element i ventil prljavi, onda se ovi dijelovi čiste. Popravka je provjera i podmazivanje. Također možete zamijeniti zaptivni prsten. Ozbiljnije popravke nisu moguće. Ako neki dio ne radi, lakše je i jeftinije ga zamijenitinovo.

Samozamjenjivi VVTI ventil

Često čišćenje i podmazivanje ne daje željeni rezultat i tada se postavlja pitanje potpune zamjene dijela. Osim toga, nakon zamjene, mnogi vlasnici automobila tvrde da je automobil počeo raditi mnogo bolje i da je smanjena potrošnja goriva.

Za početak uklonite kontrolnu šipku generatora. Zatim uklonite pričvršćivače brave haube i pristupite vijku generatora. Otvorite vijak koji drži željeni ventil. Stari element se može izvući i baciti, a na mjesto starog stavlja se novi. Zatim se vijak zategne i automobilom se može upravljati.

Zaključak

Moderni automobili su i dobri i loši. Loše su jer se svaka operacija vezana za popravku i održavanje ne može izvesti samostalno. Ali ovaj ventil možete zamijeniti vlastitim rukama, a ovo je veliki plus za japanskog proizvođača.