TLK-105: specifikacije, podešavanje. Toyota Land Cruiser

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Toyota Land Cruiser J100 je poznat kao jedan od najboljih off-road klasičnih dizajna. Međutim, ako je ovaj automobil svestran, udoban SUV, dizajniran uglavnom za gradsku upotrebu, onda je postojala pojednostavljena verzija za posebno teške uvjete. Zatim razmotrite TLC-105: specifikacije, održavanje, podešavanje.

Karakteristike

U pitanju su GX i STD startne obloge Toyota Land Cruisera J100, odvojene u posebnu verziju zasnovanu na drugačijem dizajnu. Proizveden je od 1998. do 2006. godine. Automobil je prošao dva restiliranja zajedno sa glavnim modelom (2003. i 2005.). Budući da je ova modifikacija dizajnirana za posebno teške uslove rada, dizajn je pojednostavljen što je više moguće. Tehnički, to je srednja verzija između J80 i J100, jer su mnoge komponente posuđene iz serije 80: šasija, mjenjač, motori, ovjesi, a karoserija je od Land Cruisera J100.

Auto je bilo dostupno samo na afričkom jeziku,Tržišta Australije, Južne Amerike i Rusije.

Kao što je bilo tokom proizvodnje, sada se kupuje za terensku i ekspedicijsku upotrebu. U druge svrhe, kupovina automobila je nepraktična, pogotovo sada kada je ova pojednostavljena verzija na sekundarnom tržištu skuplja od top-end J100.

Specifičnosti rada zahtevaju posebno detaljnu dijagnostiku takvih mašina prilikom kupovine. Treba imati na umu da Toyota Land Cruiser J105 kao specijalizirana verzija ima značajan udio modificiranih jedinica. Ugađane kopije moraju se vrlo pažljivo procijeniti: koliko dobro su modifikacije napravljene i koje komponente su korištene. Osim toga, na tržištu postoji nekoliko J105, pa ih je vrlo teško pronaći. S druge strane, epizode 80 i 100 su ranije uživale veliku kriminalnu popularnost. Ovo nije tipično za J105.

Rama

Dizajn okvira je pozajmljen iz serije 80. Telo je pričvršćeno na njega sa dvanaest vijaka.

Tijelo

TLK 105 ima istu karoseriju sa 5 vrata kao i obični Land Cruiser J100. Poseduje neobojene branike i vertikalne poklopce prtljažnika (osim verzije za australijsko tržište). Dužina je 4,89 m, širina - 1,941 m, visina - 1,849 m, međuosovinsko rastojanje - 2,85 m. Istovremeno, šasija je nešto uža. Spolja, GX J105 je vrlo sličan Land Cruiseru J100, s obzirom na to da su pojednostavljene verzije posljednjeg bile ponuđene u Australiji.

Motor

TLK-105 je opremljen sa dva u linijišestocilindrični motori posuđeni od Land Cruisera J80:

1. 1HZ. Atmosferski dizel motor sa 12 ventila zapremine 4,2 litra, koji je korišćen i na J70. Razvija 129 litara. With. na 3800 o/min i 271 Nm pri 2200 o/min

2. 1FZ-FE. 4,5 litarski benzinski motor. Snaga mu je 212 KS. With. pri 4600 o/min, obrtni moment - 373 Nm pri 3200 o/min

Da bi se pojednostavio dizajn, kontrolna jedinica motora je uklonjena.

prijenos

Mjenjač - 5-brzinski manuelni. U početku je korišten H55F, a nakon restilizacije zamijenjen je posuđenim od Land Cruisera J80 R151F. Prijenosni omjer glavnog para je 4,3 za dizel i 3,9:1 za benzinski motor.

Pogon je pun, sa čvrsto povezanom prednjom osovinom i reduktorom. Osovine su deblje od serije 80, kao i osovine, i imaju pet klinova umjesto šest. Zadnja osovina je neopterećena (sa glavčinama), poput Land Cruisera J100. Ovo omogućava kretanje kada se pokvari.

TLK-105 ima do tri prisilne blokade diferencijala, ovisno o konfiguraciji. Dakle, STD je opremljen samo sa centralnim diferencijalom za zaključavanje, GXR1 - dodatno međutočkovima, GXR2 - i međuosovinskim, i oba međutočka.

Pored toga, najnovija oprema je opremljena vitlom.

šasija

Prednje ogibljenje, za razliku od Toyote Land Cruisera J100, zavisi od serije 80. Zahvaljujućiovaj automobil ima viši položaj sedenja. Stražnji ovjes - također zavisan, kao kod J100.

ABS je dostupan samo na GX opremama, a zatim samo na nekim tržištima.

Da bi se osigurala ista staza kao kod J100, felge TLK-105 sa užim šasijom zbog prednjeg ovjesa imaju konveksan oblik. STD ima kovane felne, GX ima livene točkove.

Interijer

Salon TLK-105 ima prošireni kapacitet, pojednostavljenu oblogu i smanjenu opremu. Prvi je opremljen dodatnim sjedištima: suvozačevo sjedište je prošireno za dvije osobe, a u prtljažniku su duž bočnih strana ugrađene dvostruke klupe. Kao rezultat toga, u automobilu se nalazi do 10 putnika. STD ima vinil presvlake. Nema električnih dodataka i vazdušnih jastuka. GX je opremljen klima uređajem i jednostavnim električnim dodacima. Presvlake - tkanina. Auto ima dvije peći. U svakom slučaju, unutrašnjost Toyota Land Cruisera J105 je udobnija od odgovarajućih verzija serije 80.

Održavanje

Zbog svog pojednostavljenog dizajna, J105 je znatno pouzdaniji i lakši za održavanje od serije 100. Mnogi kvarovi nastaju ne zbog habanja, već zbog nepismenog rada ili nedovoljnog održavanja TLC-105: kvar elektronike kabine, zračnost stuba upravljača, lomljenje ručki i brava.

Rama

Okvir je jači od J80. A ipak je podložan koroziji na zavarenim spojevima, posebno na stražnjoj strani, u području poprečnog nosača i opružnih jastučića. Od dizajnacuri, voda i prljavština ulaze unutra, pa ga morate očistiti ili napuniti antikorozivnim sredstvom ili mašću.

Tijelo

Glavne tačke korozije karoserije su branici, okvir vjetrobranskog stakla, područja ispod branika, donji dio vrata prtljažnika, mjesta pričvršćivanja karoserije, područja za pjeskarenje.

Istovremeno, prisustvo rđe i na okviru i na karoseriji je u velikoj meri determinisano klimatskim uslovima u kojima je automobil korišćen.

Motor

Motori su vrlo izdržljivi. Njihov vijek trajanja može biti više od 700 hiljada kilometara. Međutim, karakteriše ih velika potrošnja goriva: 15-20 litara za benzinski motor i 10-15 za dizel motor.

Kod 1FZ-FE, trebate samo pratiti nivo ulja, mijenjati razvodni lanac na vrijeme i podesiti ventile. Glavni problem je prekid namotaja zavojnice paljenja unutar razvodnika. Imajte na umu da su automobili za japansko i arapsko tržište bili opremljeni različitim verzijama motora, tako da nisu zamjenjivi.

Dizel je također vrlo nepretenciozan i malo osjetljiv na kvalitet goriva, posebno u poređenju sa motorima opremljenim Common Rail-om. Oprema za gorivo može se onesposobiti samo dizel gorivom vrlo lošeg kvaliteta. Glavni problem je hemijska korozija i pucanje glave motora. Uz pravilan rad, motor pređe 500-800 hiljada km.

prijenos

Sa kontrolne tačke, H55F se smatra problematičnim. Drugi mjenjač je prilično pouzdan. Uz redovnu promjenu ulja (na svakih 40-50 hiljada km), traje otprilike isto kao i motori. Čak i kvačilo izdrži 150-200 hiljada km.

Često kadarad u teškim uslovima, oštećeni su diferencijal prednje osovine i glavni par. Osim toga, strada i urezani dio prednjeg kardana. Iako uz pravilno održavanje (ubacivanje kardanskih zglobova i provjeravanje podešavanja ležajeva kotača na svakih 50 tisuća km), vijek trajanja glavčina i kardanskih vratila iznosi više od 200 tisuća km. Najprije se habaju glavčine zadnje osovine i prednja osovina.

Brave diferencijala se mogu pokvariti.

Predajna kutija služi više od 500 hiljada km. Njegov glavni problem je korozija odvodnog čepa i aluminijumskog kućišta.

Prednja osovina se mora sređivati svakih 150-200 hiljada km. Osim toga, može se saviti ili curiti zbog smanjenja tlaka u zavarenim šavovima.

šasija

Najveća prijetnja šasiji je forsiranje fordova. Dakle, resurs greda istovremeno smanjuje ulazak vode. Odzračnici moraju biti očišćeni kako bi se spriječilo curenje zaptivki. Osim toga, nakon savladavanja fordova potrebno je ubrizgati krstove, kao i kod svakog održavanja.

Vek trajanja prednjih poluga i kugličnih ležajeva je od 60-80 do 150 hiljada km, amortizera - od 150 hiljada km, čaura stabilizatora - 40 hiljada km.

Kočnice su veoma opterećene na tako teškom automobilu, tako da se brzo istroše. Na 1HZ verziji su izdržljiviji.

Elektronika

Od elektronike, farovi i generatori se najbrže troše (oko 150 hiljada km). Pogotovo sa velikim brojem dodatne opreme.

Ugađanje

J105 se obično kupuje posebno za terensku i ekspedicijsku upotrebu gdjenjegove standardne karakteristike nisu dovoljne. Stoga je podešavanje TLK-105 vrlo uobičajeno.

Tijelo

Offroad tuning obično uključuje ugradnju električnog karoserije, uključujući branike i bočne pragove.

Pored toga, potrebno je dno zaštititi metalnim limovima.

Za velike točkove obično se koriste proširenja luka točkova.

Vitlo bi trebalo biti instalirano.

Često montiraju ekspedicijski deblo. Na njega se obično postavljaju dodatna rasvjetna tijela (mnoge opcije imaju specijalizovane nosače).

Neki dijelovi su opremljeni verzijama za određena tržišta. Dakle, arapska modifikacija ima merdevine do krova, nosač rezervnog točka i dodatni rezervoar za gorivo od 50 litara u zadnjem prepustu. Postoje i nestandardni dodatni rezervoari veće zapremine.

Ponekad naprave podizanje karoserije ugradnjom odstojnika.

Motor

Ugađanje TLK-105 modifikacije opremljene 1HZ je vrlo uobičajeno: dizel motor je prilično slab za tako težak automobil, posebno ako je opremljen dodatnom opremom. Zbog toga je često sa turbo punjenjem. Da biste to učinili, koristite turbinu iz 1HD-T ili gotove komplete. U svakom slučaju, biće potreban efikasniji sistem goriva i modifikovani izduvni gas. Takođe je poželjno ugraditi intercooler. Osim toga, postoji mišljenje o potrebi zamjene klipa. Osim toga, ponekad ugrađuju glavu cilindra sa 24 ventila od 1HD-FT.

Druga opcija je zamjena 1HD-FT, koja može biti i lakša ijeftinije.

Performanse 1FZ-FE su dovoljne za mnoge.

U hladnim uslovima, predgrejač je veoma važan. Osim toga, možete ugraditi grijani filter goriva, kao i grijanje rezervoara i vodova.

Potrebna vam je disalica da prođete kroz vodu.

Kako bi se izbjegao ulazak vode u kućište radilice pri prelasku preko prevoja, odušivači bi trebali biti podignuti više.

Zbog činjenice da se off-road tuning obično ugrađuje mnogo dodatne opreme koja zahtijeva energiju, automobil je opremljen drugom baterijom.

prijenos

Mnoge opcije za modifikovane glavne parove (do 4, 88:1) su ponuđene za prenos. Verzije sa nekompletnim setom blokada diferencijala su naknadno opremljene sa njima.

Prilikom povećanja snage motora, zamijenite kvačilo.

šasija

Kompletan set za podešavanje ovjesa uključuje opruge, amortizere, vučne šipke i kotače ili komplet kotača. Kompleti za podizanje obezbeđuju visinu vožnje od 2" do 6". Komplet kotača, koji uključuje tihe blokove osovinskih poluga s modificiranim središnjim otvorom, neophodan je za održavanje upravljivosti, jer se kotač mijenja tokom podizanja. Postoje izračunate za određenu veličinu lifta i podesive opcije. Druga opcija je da se ugao zakretanja dovede na fabričku postavku korišćenjem kotačića (odstojnika) preko nosača stražnje vučne ruke. Budući da će zalihe Panhard šipke dovesti do pomakamostove, koristite razdvojene i produžene šipke. Osim toga, morat ćete ugraditi odstojnike između stabilizatora i karoserije.

Zbog povećanja hoda ovjesa, možda će biti potrebno produžiti crijeva kočnice ugradnjom odstojnika ili zamjenom.

Kada birate off-road točkove, morate uzeti u obzir da se opcije od 35 inča smatraju optimalnim. Omogućuju vam da održite izdržljivost glavnog para i CV spojeva. Prilikom ugradnje velikih kotača (često se koriste oni od 37 i 38 inča), resurs ovih elemenata, kao i mostova, bit će značajno smanjen. U svakom slučaju, veliki točkovi zahtevaju povećanje razmaka: 32- i 33-inča - za 2 inča, 35-inča - za 4 inča.

Često je automobil opremljen sistemom za promjenu pritiska u gumama, uključujući kompresor i prijemnik.

Interijer

Pripremljeni za racije, instance su obično opremljene radio stanicom, a ekspedicione - krevetom u prtljažniku.

Podovi se često zamjenjuju aluminijskim limom radi lakšeg čišćenja.