Koenigsegg CCX: specifikacije, cijena, recenzije (fotografija)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Koenigsegg CCX je u osnovi ažurirana verzija uspješnih CC/CCR modela. Osnovna svrha stvaranja ovog automobila, prema švedskom proizvođaču automobila Koenigsegg, je da omogući svom preduzeću da uđe na globalno tržište, posebno u Sjedinjene Američke Države. CCX, koji se prvi put pojavio na sajmu automobila u Ženevi 2006. godine, odmah je zapeo za oko strastvenim brzim vozačima. Skraćenica prisutna u nazivu označava Competition Coupe X, a "X", zauzvrat, je referenca na rimski broj X (10), jer je prošlo tačno 10 godina od kada je prvi SS pušten u prodaju 1996. godine. Kako sami proizvođači kažu, "X" može značiti i ekstremno. 2006. Koenigsegg CCX je izašao u ograničenom broju. U periodu od 2006. do 2010. godine prodato je 14 vozila. Prilikom kupovine svaki klijent dobija 5 godina garancije, što vam omogućava da besplatno popravite auto u servisu.

Dizajn modela

Napišimo par redaka o istoriji. Davne 1993. godine Šveđani su pozvali najbolje inženjere i dizajnere u Evropi da kreiraju neponovljiv izgled Koenigsegga, među kojima je bioDavid Crawford. Tim stručnjaka suočio se sa teškim zadatkom - da potpuno novi model stavi u rang sa čuvenim "Ferrarijem" i "Lamborghinijem", a u nekim aspektima ih čak i nadmaši. Nakon što je automobil ušao na svjetsko tržište, nevjerovatnom brzinom stekao je ljubav obožavatelja, a brojni zapisi samo su podgrijali ovu naklonost. Dakle, koje su promjene napravljene na CCX-u? Kao što smo ranije spomenuli, ovo je samo modificirani CCR. Naravno, bilo je nekih kozmetičkih poboljšanja.

Prvo, CCX je zadovoljan redizajniranim prednjim branikom, većom haubom koja služi kao usisnik vazduha za putnike i redizajniranim farovima koji odgovaraju novom obliku branika. Drugo, bočne "suknje" su donekle poboljšane, što je omogućilo značajno povećanje potisne sile zbog širenja donjeg dijela karoserije. Treće, Koenigsegg CCX je nešto duži (za 88 mm) kako bi zadovoljio američke standarde o udaru od pozadi. Osim toga, ovaj aspekt je oslobodio puno prostora oko zadnjeg prigušivača. Konačno, ažuriranja su se dotakla i unutrašnjih dimenzija automobila, gdje je visina karoserije povećana za 50 mm i učinila CCX najprostranijim super automobilom u ovom segmentu tržišta. Zatim ćemo vam reći koje su specifikacije Koenigsegg CCX.

Motor

CCX model može raditi na američko gorivo sa oktanombroj 91, ispunjava sve kalifornijske ekološke propise. Da bi dostigli ovu cifru, inženjeri su morali da izvrše opsežnu preradu komponenti koje su se odnosile na emisije, uključujući nove glave cilindara sa povećanom površinom ventila, kao i plutajuće prozore na glavi motora. Svaki cilindar je bio opremljen manjim dvostrukim brizgaljkama, novim bregastim vratilima, sistemima za rekuperaciju goriva i pare i konačno novom površinom karbonskih klizača. Sve u svemu, sav ovaj naporan rad je omogućio da se održe jedinstvene karakteristike performansi prethodnih verzija motora, dok su istovremeno u skladu sa najstrožim ekološkim propisima za emisije u atmosferu.

Ažurirani Koenigsegg CCX motor ima poboljšani dizajn bloka motora, kreiran posebno za našeg heroja. Napravljen je od 356 aluminijuma sa intenzivnom toplotnom obradom T7 pod visokim pritiskom radi daljeg povećanja integriteta bloka. Inženjeri su takođe koristili najmoćnije hladnjake klipova u industriji, koji su u stanju da snize temperaturu klipa do 80% više od konkurencije. Naravno, ovo je jedan od najvažnijih elemenata inženjerskog razvoja, jer vam omogućava da savladate visok pritisak u cilindrima ako se koristi gorivo sa oktanskim brojem 91.

Specifikacije motora

Koenigsegg CCX ima tipičan 4,7 litarski V8 motor. Sa snagom od 806 litara. With. i maksimalni obrtni moment od 920 N/m, automobil može ubrzati do 394km/h. Automobil savladava „stotku“za 3,2 sekunde, ubrzava do 200 km/h za 9,8 sekundi, a do 300 km/h za 29,8 sekundi. Podsjetimo zanimljivu činjenicu: 2007. godine automobil je postavio rekord u popularnoj televizijskoj auto emisiji Top Gear, vozeći krug velikom brzinom za 1:17,6 sekundi. Koenigsegg CCX Top Gear je testiran 2006. godine, a gotovu epizodu možete pogledati u sezoni 8 (epizoda 1). Motor je uparen sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem s dvostrukim kvačilom koji je razvio Cima. Ovo su karakteristike motora koje imamo u Koenigsegg CCX.

Vortex generator

Vrtex generator je instaliran na krovu automobila, koji je razvio i patentirao Torbjorn Gustavsson u Vortaflowu. U praksi ga je kao starter testirao Christian Koenigsegg na modelu CCX. S obzirom da se otvor za dovod zraka u motor nalazi ispod zadnjeg stakla, generator vrtloga omogućava da se vazdušne mase preusmjere direktno na njega, stvarajući na taj način nadpritisak u vazdušnoj kutiji.

Programabilni elektronski sistem

CCX takođe ima digitalne pametne osigurače i relejnu kutiju. To znači da mašina nema nikakve fizičke osigurače ili releje kao takve. Ova jedinica je programabilna i, osim toga, moguće ju je povezati sa kontrolnom jedinicom displeja, koja može prenositi važne informacije vozaču. Glavne prednosti ovog sistemauključuju pouzdanost, malu težinu, malu veličinu i direktne informacije vozaču. Vrijedi napomenuti da je u kasnijim modelima sistem finaliziran i moderniziran. Kako ovakav auto može dobiti loše kritike? Oni jednostavno ne postoje.

Kočioni sistem

Koenigsegg CCX je opremljen sa 382mm keramičkim prednjim disk kočnicama koje drže 8-klipne čeljusti. Zadnje kočnice od 362 mm su kombinovane sa 6-klipnim čeljustima. Najbolji u klasi, felge su napravljene od karbonskih vlakana, smanjujući težinu svake felne za 3 kg u poređenju sa magnezijumom. Sve ovo je omogućilo da neopredeljena težina Koenigsegg CCX bude čak niža od bilo kojeg od njegovih konkurenata.

Interijer

Naravno, automobil kao što je Koenigsegg ne može imati loš dizajn unutrašnjosti. Vrijedi napomenuti da su apsolutno svi automobili individualni u pogledu unutrašnjosti, jer se izrađuju "po narudžbi", na osnovu želja kupca. Naravno, sve izgleda lijepo i skupo, što se i sami možete uvjeriti na fotografiji ispod. Automobil je opremljen svim vrstama gadžeta, uključujući satelitsku navigaciju, Bluetooth funkciju, kameru za stražnji pogled i još mnogo, mnogo više. Zajedno sa Sparcom, Šveđani su razvili nove stolice specifičnog dizajna, koje su napravljene od karbonskih vlakana. Sedišta su, inače, boje identične kožnim patosnicama, po čemu se automobil razlikuje od mlađeg prethodnika. Kao što je ranije spomenuto, mjestaunutra ima dosta toga za automobil ove klase, tako da će svakako biti dovoljno za svaku osobu kojoj je potreban snažan i istovremeno praktičan trkaći automobil. Koenigsegg CCX ima najprecizniju ergonomiju koja bi ikada mogla zatrebati vozaču, što je definitivno veliki plus. Recenzije o ovom modelu su samo najlaskavije i pozitivne.

Zaključak

U zaključku, ovo je besprijekoran automobil koji je stvoren samo za nekoliko odabranih entuzijasta. Najkvalitetniji materijali i dijelovi, nenadmašan dizajn i brutalna snaga - sve to čini CCX jednim od najboljih sportskih automobila u povijesti automobilske industrije. Jedina stvar koju smo zaboravili da pomenemo je sitnica - cena ovog zgodnog muškarca će početi od 580.000 dolara, odnosno 20 miliona rubalja.