Koenigsegg Agera: specifikacije, recenzije, cijena i fotografija

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Koenigsegg Agera je možda jedini ozbiljan konkurent za Bugatti-Veyron sportski automobil, koji ima odlične dinamičke performanse. Po prvi put, Koenigsegg-Ager je predstavljen javnosti 2011. godine, nakon čega je 2013. godine kompanija odlučila napraviti mali update. No, sudeći po recenzijama automobila, promjene uopće nisu bile kardinalne. A danas ćemo pogledati šta Koenigsegg Agera ima, dizajn i cijenu.

Izgled

Dizajn ovog automobila je u stanju da iznenadi mnoge - neobični rezovi na karoseriji, zaobljeno vjetrobransko staklo, aerodinamičan krov i sportska optika. Inače, bočni prozori su nekoliko puta manji od vjetrobranskog stakla. Ali vidljivost se uopće ne smanjuje.

Koenigsegg Agera auto po svojoj vanjštini je vrlo neobičan sportski automobil. Usput, prilikom restylinga, inženjeri su nastojali prilagoditi aerodinamikuotpor je blizu idealnog. Sada je ova brojka 0,33 Cr. Također treba napomenuti novi, lagani prednji bočni branici koji ne samo da mogu smanjiti otpor vjetra, već također pružaju dodatnih 20 kilograma potisne sile pri brzini od 250 kilometara na sat.

Unutrašnjost super automobila

Iznutra, ovaj automobil je nepogrešiv od bilo kojeg drugog sportskog automobila. Među glavnim završnim materijalima ovdje je potrebno istaknuti detalje kao što su karbonska vlakna i aluminij. Na nekim mjestima u kabini ima čak i dragog kamenja. Čak ni poznati Lamborghini Diablo nema takvu kombinaciju završnih materijala. Zato se unutrašnjost Koenigsegg Agera-2013 smatra najjedinstvenijom, najprestižnijom, i što je najvažnije - za razliku od unutrašnjosti drugih automobila.

Takođe, više pažnje je posvećeno unutrašnjem osvjetljenju. U Koenigsegg Ageri možemo vidjeti mnoge mikroperforacije nevidljive spolja, koje pružaju odličnu vidljivost točkića na instrument tabli u bilo koje doba dana.

Središnja konzola sadrži veliki multifunkcionalni ekran osetljiv na dodir. Ova jedinica uključuje funkcije kao što su satelitska navigacija, Bluetooth i sistem za kontrolu zvuka. Cijela unutrašnjost automobila može se usporediti s unutrašnjim odjeljkom svemirske letjelice - sve je jednako zamršeno i neobično. Inače, volan ima udobna mjesta za hvatanje ruku, a sa strane sa svake strane nalaze se po 4 dugmeta na daljinskom upravljaču. salonpresvlake su pretežno u svijetlim bojama - čak su i patosnice unutra ofarbane u bijelo!

Ali pored dobrih strana, postoje i nedostaci. Na sreću, Koenigsegg Agera ih nema mnogo. Glavni nedostatak ovog sportskog automobila je mali prtljažnik, čija je ukupna zapremina samo 120 litara. Iako na pozadini drugih sportskih automobila, ova brojka se ne može nazvati najmanjom. Naprotiv, prtljažnik Koenigsegg Agere je jedan od najprostranijih za automobil u ovoj klasi.

Koenigsegg Agera: performanse motora i dinamika ubrzanja

Inženjeri su posvetili još više pažnje motornom prostoru sportskog automobila. Trenutni Koenigsegg Agera R pokreće jedan 5,0-litarski osmocilindrični benzinski motor. Ovisno o vrsti goriva koja se apsorbira (95. benzin ili E-85 biogorivo), ova jedinica može razviti snagu od 900 do 1100 konjskih snaga. Istovremeno, njegov maksimalni obrtni moment pri 3300 o/min iznosi oko 1200 N/m, što Koenigsegg-Ager čini jednim od najmoćnijih automobila na svijetu.

Vrijedi napomenuti iznenađujuće malu težinu ovog motora. Masa praznog vozila ove osmocilindrične jedinice je 197 kilograma. Ovako mala težina bi se svakako trebala odraziti na dinamiku ubrzanja. Zaista, dinamičke karakteristike Koenigsegg Agere mogu iznenaditi svakoga. Dakle, trzaj od nule do "stotke" traje samo 2,9 sekundi. Ovo je čak manje od nekih sportskih motocikala! Automobil pokupi drugu "stotku" za 7,5 sekundi. Pa, do 300 kilometarasat vremena Koenigsegg je u stanju da ubrza za samo 14 i po sekundi.

Ali ne samo po snazi ova jedinica za napajanje je jedinstvena. Unapređeni motor Koenigsegg Agera razlikuje se od ostalih motora sa unutrašnjim sagorevanjem po jedinstvenom obliku komore za sagorevanje, što značajno poboljšava otpornost na udarce. Osim toga, inženjeri su stvorili originalni dizajn bloka cilindra. Ova karakteristika leži u činjenici da se rukavi koriste za dodatno zatezanje rebara bloka. Kako bi se smanjio pritisak u kućištu radilice, razvijen je novi sistem pumpe. Koenigsegg vrši sve tehničke promjene u vlastitoj laboratoriji i ne naručuje od drugih kompanija.

Kočioni sistem

Sportski automobil Koenigsegg Agera opremljen je najnovijom tehnologijom protiv blokiranja točkova, koja, u zavisnosti od odabranog režima, može različito reagovati na ponašanje automobila. Osim toga, automobil ima masivne keramičke ventilirane diskove koji mogu efikasno kočiti bez obzira na brzinu, kao i na put i vremenske uslove.

Cena

Dakle, došli smo do trenutka istine. Koliko košta sportski automobil Koenigsegg na ruskom tržištu? Ovisno o seriji, cijena za ovaj automobil počinje od 56 miliona rubalja. Najskuplje verzije mogu se kupiti za 85 miliona 800 hiljada rubalja. Također napominjemo da Koenigsegg nema takvu raznolikost nivoa opreme kao, na primjer, jednostavni automobili budžetske klase. Međutim, broj kupaca zainteresovanih za kupovinu ovog automobila može bitiizbrojati na prste.

I nije samo visoka cijena odigrala okrutnu šalu s Koenigsegg Agerom. Procijenite sami, jer je malo vjerovatno da u zemljama ZND-a postoji mnogo dobrih asf altnih cesta na kojima se može sigurno voziti najmanje 200-250 kilometara na sat (sa razmakom od 8 centimetara!). Tako se ispostavilo da je jednostavno nemoguće izvući maksimum (440 kilometara na sat) iz ovog sportskog automobila u Rusiji.

Zaključak

Šta da zaključimo iz ovoga? Da, Koenigsegg Agera se može smatrati idealnim automobilom, ali ne za naše puteve.

Čak i za najbogatije vozače, kupovina ovog sportskog automobila će izgledati neracionalno, jer je neprikladno platiti 86 miliona za automobil koji može voziti samo po njemačkim autoputevima ili posebnim stazama. Koenigsegg Agera je preskupa igračka koja, uprkos visokim dinamičkim performansama, značajno gubi u pogledu cijena u odnosu na konkurente.