BMW E32: specifikacije, fotografije i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:44

BMW E32 je druga generacija sedme serije koju proizvodi poznati bavarski koncern. Štaviše, istorija ovih automobila počela je davno - prije otprilike 30 godina, 1986. godine. I zanimljivo je da nisu otišli u zaborav, kao mnogi drugi, već postoje do danas, iako je njihova serijska proizvodnja odavno završena.

Zanimljive činjenice

Ako je sada, u 21. veku, BMW E32 impresivan, onda možete zamisliti kakvu je senzaciju ovaj automobil napravio tada, pre trideset godina. Model, predstavljen očima stručnjaka, kritičara i amatera, pokazao je apsolutno sva dostignuća koja je koncern postigao posljednjih godina. U tom trenutku bio je moćan i najvažniji konkurent mnogim drugim automobilima. Ovim uspjehom, BMW brend ne samo da je stekao popularnost, već je sebi postavio i novi kurs. Uostalom, kao što znate, ne postoji granica savršenstvu. O tome su razmišljali i drugi proizvođači automobila F-klase i počeli raditi na poboljšanju svojih automobila. Inače, V12 motor je prvi put ugrađen na BMW E32. Ovaj auto je bio prviizvršna klasa sa takvim motorom. Osim toga, takav V12 motor je bio prvi od rata u Njemačkoj.

Početne verzije

Čak su i prvi automobili ove serije bili rasprodati skoro trenutno. Prije svega, puštene su 3,4-litarske verzije, posebno model pod markom 735i. Bio je to veoma moćan auto u to vreme. Ova verzija BMW-a E32 proizvodila je 218 konjskih snaga. Šestocilindrični motor je zaista pokazao sve za šta je sposoban. Zatim, malo kasnije, koncern je objavio proširenu verziju pod nazivom 735iL. Imala je značajne razlike od svog prethodnika. Inženjeri su razvili ergonomičniju kontrolnu ploču, a instrumenti su postali mnogo praktičniji u pogledu rada. I, naravno, unutrašnjost je značajno poboljšana. A ovo je tek sredina 80-ih!

Tehničke karakteristike i inovacije

Čak i na osnovu malo gore navedenih informacija, možemo reći da su performanse BMW-a E32 impresivne. To je tačno, ali o njima treba detaljnije razgovarati.

Uzmite, na primjer, verzije 730i, 750i i 750 iL. Svako je mogao kupiti BMW E32 (automatski ili ručni mjenjač). Proizvođač se pobrinuo da kupci imaju izbor, te je nove artikle upotpunio 4-brzinskim automatskim i 5-brzinskim mehanikom. Jedino što je vrijedno napomenuti je da je na automobilima s motorom M70 ugrađen samo elektro-hidraulični prijenos. Inače, proizvođači su proveli eksperiment na modelu 750iL i opremili ga elektronskim limiterombrzina. Stavio je "blok" na uobičajenu oznaku od 250 km/h. Kao što možete vidjeti danas, inovacija je zaživjela i aktivno se koristi.

Restajling devedesetih

Godine 1992, BMW E32 je prošao kroz neke promjene. Dotakli su se uglavnom unutrašnjeg ukrasa. Odlučeno je da se optoči drugom vrstom drveta, ugrađena je prednja pepeljara (takođe od prirodnog drveta), a takođe je promenjen kroj sedišta. Napravljene su, naravno, od prave kože. Ali najvažnije ažuriranje bilo je u poboljšanim motorima. Proizvođači su dodali dva V8 motora - 4 i 3 litre. Pratili su ih 5-stepeni manuelni i automatski. Samo ovdje je ručni mjenjač - do verzije od tri litre.

Iste godine je ukinut omiljeni BMW E32 735 i, ali je 730 nastavio da se proizvodi, kako sa uobičajenim V8 motorom tako i sa šestorednim motorom. Auto je postao toliko popularan i kupljen da se proizvodio sve do trenutka kada je završena proizvodnja cijele serije 32.

Još u procesu restilizacije odlučeno je da sada svaki automobil, ako kupac to želi, bude opremljen dodatnim opcijama. Ponuđene su dvije varijante završne obrade (koža ili velur različitih boja i varijanti), i dalje ste mogli odabrati vrstu drveta (obično, elitno ili orah). I, naravno, vozači bi mogli dobiti proširenu funkcionalnost. Grijanje, elektronsko podešavanje sjedala, koje je, usput rečeno, dopunjeno električnim pogonom, pa čak i memorijom. I ovo nisu sve inovacije,koje su programeri uspjeli implementirati. Zadnje hidraulično ogibljenje, zasebno podešavanje zadnje sofe, sigurnosni pojasevi koji se automatski povlače nakon klika, amortizeri za sport i komfor modove - sve je to bilo dostupno i u proširenoj konfiguraciji. Stoga ne čudi što je BMW E32 postao jedna od najpopularnijih serija bavarskog proizvođača.

Tuning i njegove karakteristike

Mnoge vozače zanimaju pitanja vezana za tako zanimljivu temu kao što je tuning. BMW E32 je dobar auto, kvalitetan, pouzdan, ali neki ljudi koji ga posjeduju žele ga poboljšati. Pa, podešavanje je vrlo stvarna stvar. Danas je u prodaji mnogo različitih delova (posebno su popularni oni stilizovani kao "M"). Uz njihovu pomoć možete poboljšati svoj automobil. To uključuje gurače vrata, škrge sa diodnim pokazivačem smjera, prazne diskove, razne komplete (hitne, dizalice, itd.), stražnju i prednju optiku, kapice za bradavice, svjetla, krovne obloge i još mnogo toga.

Nije poželjno podešavati motor. Posebno na svoju ruku. Ipak, automobil nije nov, a takav rad može negativno uticati na njegov budući rad. Osim toga, za svoje godine, motor je prilično solidan. Treba samo uporediti istu 730-tu sa nekim subkompaktnim korejskim porijeklom iz 2010-ih godina - razlika je očigledna.

Raspon motora

Mnogo je već rečeno o BMW-u E32. MotorSvako od ovih vozila ima svoje karakteristične karakteristike. I skoro svaki od njih je bolji od svog prethodnika. Uzmimo, na primjer, P6 motor s 2 ventila i 211 konjskih snaga instaliran na 730. Uostalom, zahvaljujući ovom motoru ovaj automobil je postao toliko popularan da se nastavio proizvoditi do kraja cijele serije. I iz istog razloga objavili su njegovu poboljšanu verziju - za čak 286 konjskih snaga. A onda je došao V8 za 300 "konja". Možda su ovo najbolje verzije. Dalje, naravno, takođe su dobri - P6 za 188 KS. (735i), V8 197 ks (740i) i V12 za 218 KS. (750i). Međutim, prethodni motori su snažniji, što se, u principu, već može vidjeti.

Komentari vlasnika

I na kraju, trebali bismo razgovarati o tome šta ljudi koji ga posjeduju misle o ovom automobilu. Velika većina uvjerava: auto ima sve. BMW se dobro ponaša u svemu. Ovo je dobar zvučnik, odlično rukovanje, osim toga gvozdeni konj je jeftin u smislu održavanja. Šta vlasnici kažu o motoru? Za ovaj automobil 200 km/h uopšte nije problem, a to je ono što primećuju. I, naravno, izgled. Ovdje se može reći jedno: klasika nikad ne stari, a BMW E32 je odličan primjer za to.

Dakle, ovo je, generalno gledano, dobar, kvalitetan i pouzdan "bavarski", koji je nekada osvojio srca stotina hiljada vozača i do danas ih oduševljava vernom uslugom.