Auto na vodik. HHO generator vodonika za automobile

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:44

Automobilska industrija je jedno od oblasti industrije koje najviše obećava. Globalni koncerni nastoje uložiti mnogo novca u razvoj novih tehnologija, koje bi u budućnosti trebale poboljšati performanse vozila. Najmanja promjena u principima rada automobila može radikalno promijeniti njegovu dinamiku, performanse vožnje, kao i nivo sigurnosti. U isto vrijeme, alternativni izvori goriva, a posebno automobili na vodik, koji se već mogu vidjeti u linijama vodećih proizvođača, obećavaju najznačajnije promjene. Unatoč pojavi proizvodnih modela ovog tipa, dizajneri još uvijek traže najbolju upotrebu vodika. Ali činjenica da uvođenje ovog goriva u algoritam motora donosi niz prednosti je neporeciva.

Specifičnost automobila na vodik

Tranzicija sa tradicionalnih tehnologija na nova rješenja ne poboljšava uvijek pokazatelje kvaliteta transporta. To je ono što se dešava sa električnim vozilima, koja, iako se smatraju ekološki prihvatljivom i relativno ekonomičnom vrstom tehničkih sredstava, imaju mnoge nedostatke, uključujući i nezadovoljavajuće.dinamika. Zauzvrat, automobil na vodik, pod uslovom da su gorivne ćelije izbalansirane, može zadržati prednosti automobila sa klasičnim motorima, te pružiti nekoliko novih prednosti. Interes za ovu vrstu goriva od strane proizvođača je zbog mogućnosti povećanja ekološke prihvatljivosti transporta, kao i uštede energije. U poređenju sa konvencionalnim motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, jedinice na vodik ne ispuštaju praktički nikakve štetne materije. Takav rezultat se može postići samo ako se tradicionalni motori potpuno eliminišu, au tom slučaju će doći do primjetnih smanjenja snage.

Kombinacija vodonika i ICE

Danas, proizvođači automobila koriste nekoliko koncepata za upotrebu vodonika. Jedna od najčešćih je hibridna verzija, u kojoj su kombinovani motor sa unutrašnjim sagorevanjem i elementi vodonika. U početku, konceptni automobili na vodonik, napravljeni ovim pristupom, bili su poznati po svojoj maloj snazi. Međutim, nedavna dešavanja pokazuju suprotnu situaciju, kada se potencijal snage povećava za 10-15%. Ali, opet, povećanje snage eliminira prednost u vidu ekološke prihvatljivosti i troškova održavanja mašine. Postoji još jedan negativan faktor od upotrebe vodonika u sistemu motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Tokom rada, gorivo reaguje sa strukturnim elementima, što značajno smanjuje radni vek materijala agregata.

Tehničke karakteristike automobila na vodik

PrviSerijski, koji je isporučen sa hidrogenskom elektranom, je Mirai limuzina sa četvoro vrata iz Toyote. Programeri su koristili nestandardnu konfiguraciju, u kojoj se punjenje temelji na elektromotoru spojenom na pretvarač vodika. Kao rezultat toga, hibridni automobil daje 151 KS. s., maksimalna brzina od 180 km/h i ubrzanje do "stotine" za 9 sekundi. Istovremeno, jedno punjenje goriva vam omogućava da savladate skoro 500 km, što je vrlo dobro za prvi automobil na vodonik. Tehničke karakteristike krosovera na vodik su također impresivne - na primjer, Hyundai Intrado je dobio bateriju od 36 kWh koja pruža domet do 600 km. Ali najvažnije je da su štetne emisije u ovom slučaju svedene na nulu. Kompanije već nude mašine za vodonik sa atraktivnim podacima o performansama. Među faktorima koji zaustavljaju ovaj napredak može se istaći samo nedostatak infrastrukture koja omogućava korištenje novih tehnologija širokom krugu potrošača.

Generatori vodika

Dok veliki proizvođači ovladavaju visokotehnološkim motorima koji koriste vodonik kao izvor energije, u srednjoj karici postoji proliferacija pomoćnih generatora koji omogućavaju obradu ove vrste gorivih ćelija. Budući da je glavna svrha korištenja novih vrsta goriva povećanje ekološke prihvatljivosti procesa i smanjenje cijene energije, u nekim je slučajevima dovoljno uvesti samo odgovarajući reaktor u dizajn. Ovu funkciju, posebno, obavlja HHO generatorvodonik na automobilu, koji se još naziva i gasni pretvarač. Istovremeno, postoje dvije vrste takvih instalacija - sa tekućim i suhim komponentama. U smislu efikasnosti, druga opcija je isplativija, jer tečne ćelije zahtijevaju velike količine struje, povećavajući veličinu baterije.

Princip rada vodoničnih reaktora

Generatorski uređaj uključuje filtere, crijeva, baterije, ventile i kontrolni sistem. Ova infrastruktura je dizajnirana da osigura da se tokom rada motora osigura miješanje glavnog goriva i smjese vodonika. Činjenica je da konvencionalni motor sa unutrašnjim sagorevanjem, čak ni u najboljim verzijama, nije u stanju da garantuje potpuno sagorevanje benzina. Poseban reaktor vodika za automobile optimizira rad ventila, povećavajući intenzitet kompresije i, shodno tome, zapremine sagorevanja. U trenutku kompresije smjese klipom, smjesa vodonika povećava oktanski broj, čime se doprinosi efikasnom sagorijevanju goriva. Postoje različiti tehnološki pristupi implementaciji ovog procesa, ali svi oni, u jednom ili drugom stepenu, smanjuju količinu štetnih emisija u atmosferu i štede potrošnju glavnog goriva.

Uradi sam auto na vodik

Instalacija se vrši u motornom prostoru uz naknadno povezivanje napajanja iz mreže na vozilu. Plin se dovodi kroz sistem za usis zraka, bez potrebe za posebnim spojem za kanal za gorivo. Važno je napomenuti da je gorivo za takve generatorerastvor na bazi sode bikarbone i destilovane vode. Ovisno o konfiguraciji paketa, instalacija vodonika na automobilu može biti komplikovana zbog uključivanja elektroda koje omogućavaju efikasnije cijepanje mješavina. Međutim, takvi uređaji se još uvijek nalaze samo na eksperimentalnim konceptima. Za prosječnog korisnika mnogo je važnije osigurati da mašina bude snabdjevena kvalitetnim sezonski prilagođenim m alterom. Na primjer, kako se jedinica ne bi smrzla zimi, preporučuje se dodavanje izopropil alkohola u sastav.

Pozitivne povratne informacije o automobilima na vodik

Sa stanovišta ekoloških organizacija i samih proizvođača, prednosti korištenja vodonika su jasne. Što se tiče krajnjeg korisnika, za njega korist od upotrebe novih gorivnih ćelija još nije toliko izražena. Ipak, najuspješniji primjeri automobila ovog tipa pokazuju uštede u radu, što bi u budućnosti moglo postati jedan od glavnih faktora popularnosti ove tehnike. Što se tiče dinamičkih kvaliteta i snage, generator vodonika za automobile izaziva oprečna mišljenja, ali i ovdje ima pozitivnih pomaka. Racionalna potrošnja goriva osigurava ne samo uštedu, već i povećanje performansi elektrane - shodno tome, u nekim slučajevima se povećava i snaga.

Negativne recenzije

Čak i kada je riječ o naprednom razvoju u ovoj oblasti, korisnici se moraju nositi s problemima nerazvijene infrastrukture. Kao i kod drugih verzija hibrida, automobili na vodikzahtijevaju servis na posebnim stanicama. Naravno, postoje i modeli koji rade na rješenjima koja se isporučuju u cilindrima. Ali u ovom slučaju postoje strogi uvjeti skladištenja, čije poštovanje zahtijeva vodonik na automobilu. Recenzije s kritikama posebno primjećuju nadograđene mašine koje su radile na tradicionalnim motorima. Činjenica je da integracija hidrogenskih postrojenja često dovodi do brzog habanja najbližih komponenti i dijelova.

Poređenje sa alternativnim tehnologijama

Kao što stručnjaci primjećuju, prije ili kasnije globalnom automobilskom industrijom će dominirati tehnologije koje zadovoljavaju visoke standarde ekološke sigurnosti. Uz koncepte vodonika, tu ulogu pretenduju električna vozila, razni hibridi, modeli sa tečnim azotom itd. Ali, za razliku od navedenih koncepata, isti HHO generator vodonika za automobil je najjednostavniji u tehničkoj implementaciji. Ako za elektromotor programeri često moraju kreirati novi dizajn u prostoru s motorom, onda je uvođenje vodikovog reaktora u moći bilo koje moderne automehaničarske radionice. Druga stvar je da se generator ne može smatrati najboljim primjerom korištenja alternativnog goriva za transport.

Zaključak

Vodonik se koristi kao izvor za snabdijevanje elektrane transporta još od praskozorja prvih automobila. Međutim, visoke performanse klasičnih motora sa unutrašnjim sagorevanjem zasjenile su razvoj ove vrste. Zapravo, čak i danasPo nizu parametara, automobili na vodik nisu u stanju da se takmiče sa konvencionalnim modelima. Relevantnost ovog pravca je uzrokovana odsustvom zagađivača zraka. Postoje određene prednosti u drugim nijansama rada, ali one nisu temeljne za proizvođače. Ako govorimo o žrtvama koje će kreatori automobila na vodik morati da podnesu, onda će one najverovatnije biti ograničene na skromnu snagu i uvođenje strukturnih elemenata koji mogu uticati na ergonomiju.