"Mercedes W210": recenzije, specifikacije, fotografije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:44

Godine 1995. poznati Mercedes-Benz W214 zamijenjen je Mercedesom W210. Ovaj novitet iznenadio je sve vozače. Proizvođači su zadržali tradicionalnu oblogu, ali se pojavila nova tehnologija rasvjete. A jedna od glavnih karakteristika ovog automobila su dvostruka prednja svjetla ovalnog oblika. Postali su ključni detalj novog izgleda.

O originalnom izgledu

Želim napomenuti da je optika Mercedesa W210, na čijoj fotografiji nam se vide odvojeni farovi različitih veličina, zapravo jedna jedinica. Ovo rješenje je bilo praktičnije i praktičnije sa tehnološke tačke gledišta. Isti difuzori, koji su napravljeni od plastike (inače, prvi put u istoriji kompanije), napravljeni su kao jedan element.

Zadnja svetla su takođe redizajnirana. Po prvi put u istoriji kompanije, delimično su dovedeni do poklopca prtljažnika.

Odlučeno je i da se transformiše oblik karoserije - da se učini modernijim,dinamičniji. Proporcije su se promijenile, sam automobil je postao elegantniji, moglo bi se reći i lakši. To se također odražava u nekim brojevima. I uopće ne govorimo o cijeni, već o koeficijentu aerodinamičkog otpora. To je samo 0,27. A ovo je bila rekordna vrijednost, jer devedesetih godina nije bilo automobila koji bi se mogao pohvaliti boljim pokazateljem.

Dimenzije

"Mercedes W210" praktično nije odstupio od trendova koje su pratili proizvođači. Novi model je veći od svog prethodnika. Dužina je povećana za 5,5 centimetara, a širina - za 5,9 cm. Međuosovinsko rastojanje takođe nije ostalo bez pažnje. Narasla je za 33 milimetra. Zbog ove naizgled beznačajne promjene, kabina je postala znatno prostranija. Putnici u zadnjem redu će se sigurno osjećati slobodno, jer je to plus čak 44 milimetra u predjelu koljena! I širine 34 mm. A ako potpuno gurnete prednje sjedalo, onda će svaka zategnutost potpuno nestati.

Unutrašnjost i dekoracija

“Mercedes W210” recenzije su izuzetno pozitivne. I to je razumljivo, jer ovo je zaista dobar automobil, u kojem je sve na vrhu. Uzmite, na primjer, barem unutrašnju oblogu. Unutrašnjost automobila izgleda neverovatno. Visokokvalitetni materijali, drvo, koža - sve je lijepo i sa stilom, u najboljem Mercedes-Benz stilu. Praktičnost takođe nije za potcenjivanje. Ako je neko ranije posedovao, recimo, 124. Mercedes i promenio sedište u W210, neće se morati ni na šta navikavati. Apsolutno svi organi i kontrole su postavljeni na isti način kao i obično. Iako se njihov broj promijenio. Ima više uređaja. Čak iu običnoj, osnovnoj modifikaciji, novina iz 1995. godine ima čak 11 električnih upravljačkih sistema. A ako uzmemo u obzir verziju u maksimalnoj konfiguraciji, tada njihov broj dostiže 31 uređaj.

Dizajneri su zadržali stil, ali su detalji unutrašnjosti postali lakši i elegantniji, poput samog karoserije. Šta se može reći o složenijim elementima udobnosti i udobnosti? Čak i kao standard, možete vidjeti električne pogone i električne prozore, plus sve - preklopne naslone za glavu i sistem za ulazak bez ključa.

“Mercedes W210”: specifikacije

Gamma ponuđeni motori nisu loši. Godine 1995. pojavile su se dvije potpuno nove jedinice - 5-cilindarski turbo dizel motor i "četvorka" koja radi na benzin. Drugi motori su već bili poznati ljubiteljima Mercedesa iz automobila S i C klase. Želio bih posebno obratiti pažnju na 2,9-litarski motor. Bio je to prvi dizel motor opremljen direktnim ubrizgavanjem u istoriji kompanije. Ovo je prilično snažan motor, a počeli su ga prvo instalirati na Mercedes W210. Shema za njegovu proizvodnju bila je sljedeća: za osnovu je uzeta još jedna "petica", 2,5 litara. Zbog nepostojanja predkomora, proces sagorevanja je efikasniji, odnosno manje se gubi toplota. Tako se ispostavilo da pogonskoj jedinici daje veći nivo efikasnosti i minimizirasadržaj toksičnih materija. A na motoru su programeri koristili turbo punjač sa takozvanim međuhlađenjem. Ovo rezultira maksimalnim obrtnim momentom.

Ovaj motor je snažan kao 3,2-litarski benzinski V6 i 4,2-litarski V8. I naravno, ne može se ne primijetiti činjenica da je ovaj turbodizel jedini u svom asortimanu koji ima samo dva ventila po cilindru.

Oprema

Automatski menjači su bili u ponudi Mercedesa W210, ali kao standardna oprema ovaj tip menjača se mogao videti samo na dve najskuplje verzije - E320 i E420. U prvom slučaju ugrađen je 4-pojasni automatski mjenjač, u drugom - 5-stepeni.

Ovaj automobil je standardno imao ABS, kao i tzv. traction control, koji radi pri brzini koja ne prelazi 40 km/h. Zbog ovog sistema došlo je do kočenja kliznog točka. U slučaju da je automobil bio ponuđen sa automatskim mjenjačem, tada je osoba dobila priliku naručiti ASR, odnosno sistem kontrole proklizavanja. I zbog toga, točkovi ne samo da su usporeni, već je i minimiziran trenutak koji je direktno sa njih prenet na pogonsku jedinicu.

Zanimljivo o dizajnu

I još nešto o automobilu kao što je Mercedes W210. Karakteristike ove mašine su se promenile, ali je promenjen i dizajn šasije. Transformacije su se desile na prednjoj osovini. općenito,programeri su imali takav zadatak - minimizirati težinu automobila. Međutim, kasnije je odlučeno da se napusti lagani i kompaktni ovjes, koji je svima poznat (odnosno, kao što možete pretpostaviti, trebao je biti ugrađen MacPherson nosač). A programeri su instalirali tradicionalnu, dvije poluge. Zbog toga je bilo moguće osigurati odličnu putanju točka. I to se dobro odražava na ponašanje automobila. Plus, gume se praktično ne troše i nema kotrljanja. Zahvaljujući dobroj distribuciji mase, odličnim karakteristikama ovjesa i visokokvalitetnim gumama, bilo je moguće pružiti Mercedesu W210 odlično upravljanje i skretanje.

I usput, prvi put na automobilu E-klase korišćen je upravljački mehanizam sa zupčanikom. A njegova glavna prednost u ovom slučaju je lakoća. Uostalom, ona je omogućila uštedu čak šest kilograma! I još jedan plus je ista efikasnost u svim smjerovima.

Važni dodaci

Senzori za kišu su također instalirani na ovaj model. Ove infracrvene diode, smještene na vrhu vjetrobranskog stakla, šalju nevidljive zrake na takav način da se odbijaju od stakla i udaraju u senzore. Pri tome kapi kiše utiču na indeks prelamanja, a sam sistem aktivira brisač.

Perilice izgledaju prilično impresivno. Ako ne rade, onda se ne vide, jer su programeri odlučili sakriti ove elemente između farova. A ako ih uključite, oni će krenuti naprijed i početi prskati optiku snažnim mlaznicama. Usput, faroviobični, i ksenon, gas-pražnjenje. Ova optika daje dvostruko više svjetla, ali troši čak za trećinu manje energije.

I još nekoliko riječi o gore spomenutoj suspenziji. Potencijalnim kupcima je ponuđeno nekoliko opcija za izbor. Prvi - u izvedbi "Vanguard". Druga opcija je sportska verzija. Treća je aktivna suspenzija. A kao dodatna oprema tu je bilo i podešavanje položaja karoserije, koje je ugrađeno u stražnji ovjes. Zbog toga je bilo moguće osigurati horizontalnu poziciju mašine, bez obzira na kakvo opterećenje je bila postavljena.

O cijeni

Mnogi ljudi i dalje žele postati vlasnici ovog automobila. I to je razumljivo - popravak Mercedesa W210 praktički nije skup (a sve zato što se automobil rijetko kvari), izgleda dobro, a osim toga ima odlične tehničke karakteristike. U dobrom stanju, ovaj automobil će koštati oko 350-500 hiljada rubalja. Možda i više, ali sve ovisi o konfiguraciji i godini proizvodnje. Tako će, na primjer, verzija sa pogonom na stražnje kotače s 3.2 AT motorom od 197 konjskih snaga koštati 570 hiljada rubalja (sa solidnom kilometražom od 300.000 kilometara).