"E210-Mercedes": specifikacije, fotografije i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Izvršni "Mercedes" E-klasa nadaleko je poznat i prepoznatljiv u cijelom svijetu. Do danas je koncern već proizveo mnogo automobila povezanih s njim. Ali E210 je Mercedes, koji se sa sigurnošću može nazvati predstavnikom klasične njemačke automobilske industrije. Ovo je ono o čemu bismo trebali razgovarati.

Model ukratko

Predstavnik E-klase u zadnjem delu modela W210 objavljen je 1995. godine. Zamijenio je legendarni model W124. "Bespectacled", kako ga još zovu, proizvodio se sedam godina - do 2002. godine. Postojala je i sedan i karavan (S210). Ovaj model je postao jedinstven - barem zato što je prvi put odlučeno da se koriste dvostruka prednja svjetla ovalnog oblika. I ova odluka odredila je izgled čitave palete modela.

Uzgred, pošto je W210 postao veoma popularan i, shodno tome, kupljen, odlučeno je da nastavimo da pratimo datu sliku. Nakon završetka izlaska, izašao je W211. Ovo je treća generacija E-klase. Proizveden je od 2002. do 2009. godine. Mercedes W211 je takođe imao dvostruka ovalna fara, samo elegantnija i izduženija, i karoserijupočela izgledati ljepše, modernije.

Ali vrijedi se vratiti na drugu generaciju. E210 ("Mercedes") 1999. godine, spolja promijenjen. Hauba, rešetka, branici i zadnja svjetla su redizajnirani. A iznutra se automobil promijenio - ispod brzinomjera ugrađen je multifunkcionalni displej putnog računara, a na volan su postavljeni kontrolni gumbi za audio sistem, telefon i navigaciju. I također se počeo nuditi 5AKPP. Međutim, možete detaljnije govoriti o tehničkim karakteristikama.

Dizajn

Odvojeno, želeo bih da se zadržim na izgledu automobila Mercedes-E210, čija je fotografija data iznad. Nešto novo iz sredine devedesetih preuzeto je od svog prethodnika - ovo je jedini brisač kojim se čisti cijelo vjetrobransko staklo (zbog maksimalnog pokrivanja).

Kvake na vratima su također zanimljive. U to vrijeme, mnogi proizvođači su ih pravili ispod donje ručke. Ali koncern iz Štutgarta odlučio je da nastavi. I počeo ih je uvoditi pod prirodnim stiskom. Odnosno, ručka se može uzeti i odozdo i odozgo. Mali, ali udoban.

Nakon ozloglašene modernizacije kasnih 1999-ih, pokazivač pravca je bio na kućištu bočnih retrovizora, iako je nekada bio na krilu. A prednji branik je dobio složeniji oblik kako bi model dao bolje aerodinamičke performanse.

Interijer

Prva stvar koja se odmah primeti kada se pogleda unutrašnjost automobila "E210-Mercedes" je aluminijumska obloga sa imenom koncerna.

U početku u bazuoprema uključuje vazdušne jastuke u količini od četiri komada, kao i klima uređaj. Nakon toga se pojavila 2-zonska kontrola klime. Sigurnost je na nivou, prema rezultatima EuroNCAP testa, model je dobio četiri zvjezdice.

Volan se može podesiti u dva smjera, a opremljen je i električnim pogonom. Ispod volana je zgodno postavljena poluga kojom se može upravljati "krstanjem". Tu su i dugmad, zahvaljujući kojima se podešava vozačko sedište. Izrađuju se u obliku samog sjedišta. Stoga, uprkos obilju dugmadi u kabini, nećete se zbuniti u njima - sve je logično i zgodno, u pogledu ergonomije, programeri su pokušali.

Šta je još u kabini?

Takođe je vredno napomenuti da automobil E210 („Mercedes“) ima podešavanje jastuka sedišta. Štaviše, i po visini i po kutu nagiba. Tu su i grijana sedišta (standardna karakteristika za Mercedes), zadnje i vetrobransko staklo. Stražnji nasloni za glavu se po želji mogu preklopiti, za to postoji dugme koje se nalazi na centralnoj konzoli, pored bandera za hitne slučajeve. Sjedala su, inače, opremljena memorijom - pamte tri pozicije.

Takođe, čak i kada zauzmete vozačko sedište, možete podići suncobran na zadnjem staklu (ili ga spustiti). Pored ručice menjača nalazi se dugme za onemogućavanje ESP sistema. Ali ova funkcija u automobilu pojavila se nakon modernizacije 1999. Ako se modelom upravlja pomoću "mašine", onda pored poluge možete vidjeti tipke "W" i "S", dizajnirane za odabir načina rada (zimski i standardni).

Atakođe je vredno napomenuti da u automobilu E210 („Mercedes“) postoje čak i udubljenja za kolena na zadnjim sedištima. Zahvaljujući ovoj nijansi, u kabini je još više slobodnog prostora. Inače, prtljažnik limuzine ima 520 litara. I rezervna guma je pohranjena ispod poda.

Izdanje od 1995. do 1999

Sada možete detaljnije govoriti o tome šta je tehnički Mercedes-E210. Karakteristike modela nisu loše. Raspored je klasičan - agregat je ispred, pogon na zadnje točkove. U početku je bilo ponuđeno 8 različitih motora. Od toga je 5 benzinaca. Ostalo je dizel. Jedan je čak bio opremljen i turbinom.

Većina motora bazirana je na vremenski testiranim pogonskim jedinicama. A da budemo precizniji, modeli W124 i W202.

Univerzalni

Godinu dana nakon početka proizvodnje, pušten je Mercedes-E210 karavan. Ovaj model je imao više prevjesa od limuzine. I dužina je, odnosno, premašila početne pokazatelje. Limuzina je bila duga 4.818 mm, a karavan 4.850 mm, a prtljažni prostor je povećan na 600 litara. A ako preklopite zadnja sedišta, možete ga potpuno dovesti do 1975 l.

Zanimljivo je da je karavan bio osnova proširene verzije VF 210. Ovaj model nije bio posebno popularan, jer se koristio kao vozilo hitne pomoći i mrtvačka kola. Šasija ovog automobila povećana je za 737 mm. Ova verzija je bila opremljena turbodizel motorom E290. Ali ovo je izvorno. Zatim su dodali motore E220 CDI, E280i E250 (ali ovo je za italijansko tržište).

Motori

Svaki automobil Mercedes-Benz-E210 odlikovao se snažnim performansama. Motori su navedeni gore, ali bih se želeo detaljnije zadržati na njima.

U početku, 1995. godine, kupcima su ponuđeni modeli sa motorima serije M111. Bili su to dobri i pouzdani motori. Jedina negativna stvar je da su bili malo bučni. Model E200 u zadnjem dijelu W210 bio je opremljen 2-litarskim motorom od 136 konjskih snaga. Na E230 je ugrađen motor koji je proizveo 150 "konja". Tada su postale dostupne linijske "šestice" - 2,8- i 3,2-litarske, sa kapacitetom od 193 odnosno 220 "konja".

Svaka recenzija "Mercedes-E210" je izuzetno pozitivna. Jedina stvar koju vlasnici primjećuju je da motori M104 griješe "curenjem" ulja iz brtve glave motora. Ali sve ostalo je super. Vlasnici posebnu pažnju obraćaju na lančani pogon razvoda. Inače, svi modeli sa zadnje strane W210 su opremljeni njime. A upravo ovaj lančani pogon pruža garanciju od pucanja. Što je dobra vijest, jer se ovakvi "incidenti" s pojasom dešavaju prilično često.

Inače, vlasnici rado govore i o prisustvu Brake Assist sistema. Ova "pametna" funkcija otkriva namjeru vozača da izvrši snažno kočenje. A kada vozač nema snage da pravilno pritisne pedalu, sam automobil povećava efikasnost kočenja povećavajući pritisak u kočionim krugovima.

Ekonomska opcija

Dizel vozila su nadaleko poznata po svom skromnom apetitu zagorivo. Ne može se reći da modeli W210 troše vrlo malo, posebno u naše vrijeme, kada je prošlo 15-20 godina od izlaska. Ali ipak, brojke su prilično skromne, kako uvjeravaju vlasnici ovih automobila.

Uzmite, na primjer, Mercedes-E210 2.2 (dizel). Mašina sa "mehanikom", pogonom na zadnje točkove, 2,2-litarskim motorom koji proizvodi 95 KS. With. Realna potrošnja je 5-7 litara goriva na 100 kilometara autoputem. U gradu - oko 7-9 litara. Ako vjerujete riječima vlasnika, onda za četiri stotine puteva duž autoputa automobil troši oko 25 litara - čak i ako se uzme u obzir duga zaustavljanja s uključenim motorom i klima uređajem. Za automobil napravljen u Stuttgartu, brojke su zaista skromne.

Paketi

Ova "Mercedesova" E-klasa u zadnjem delu modela W210 ponuđena je potencijalnim kupcima u tri verzije. Prvi je klasičan. Tako se to zvalo - Klasika. Karakteristična karakteristika je diskretan, klasičan dizajn, u kojem su očuvani i eksterijer i unutrašnjost. Kvake na vratima su crne, a bočne lajsne imaju natpis Classic. Ovisno o pogonskoj jedinici, na model su ugrađeni čelični točkovi od 15 ili 16 inča.

Druga opcija - W210 od Elegance. Salon se odlikuje luksuznom završnom obradom od prirodnog drveta i kože. Zadnji deo ima ventilacioni sistem. Felne su od lake legure. Glavna razlika od "klasika" su hromirane ručke, aluminijski pragovi i ukrasni poklopci branika. I Elegance natpisne pločice. Takođe u ovim modelimaunutrašnjost je osvijetljena.

Treća verzija je Avantgarde. Njegova prepoznatljivost je sportski izgled, uspješno naglašen ekskluzivnom maskom hladnjaka, ksenonskim farovima, 16-inčnim alu felnama i gumama širokog profila. Inače, čak i na modelima W210 Avantgarde ugrađen je sportski ovjes, a karoserija je nešto spuštena radi poboljšanja aerodinamičkih karakteristika.

AMG

Naravno, originalni Mercedes-E210 privukao je značajnu pažnju. Tuning se obavezao da radi poznati studio AMG. Štaviše, objavili su četiri verzije bazirane na ovom modelu. To su E36, E50, E55 i E60.

Svi su, sa izuzetkom prve verzije, imali nezavisno prednje vešanje (dvostruke poluge) i zadnje 5-linkove. Glavni "vrhunac" bio je hidraulički 2-kružni kočioni sistem. Upravljač je opremljen pojačalom, koje karakteriše povećana osetljivost na brzinu.

Ali najvažnija stvar su motori. Ispod haube E36 W210 ugrađen je 3,6-litarski motor, zahvaljujući kojem je model ubrzao do 100 km/h za samo 6,7 sekundi. Maksimalna brzina je bila 250 km/h - a čak i tada je bila elektronski ograničena.

E50 je bio opremljen 5-litarskim motorom od 347 konjskih snaga i 5 automatskih mjenjača. Ovaj automobil je ubrzao do "stotke" za 6,2 sekunde, a njegov maksimum je bio 270 km / h. Ukupno je objavljeno 2.870 ovih verzija.

E55 je bio još moćniji model. Ispod haube je bio 5,5-litarski motor od 354 konjske snage sa 5 automatskih mjenjača. 100 marakakm/h igla brzinomjera dostigla je za 5,3 sekunde. Takođe, ovaj automobil bi mogao biti opremljen sa 4MATIC pogonom na sva četiri točka (ali po individualnoj narudžbi).

Ali najsnažniji model bio je automobil E50 W210 - sa 6-litarskim motorom od 381 konjsku snagu koji je ubrzao automobil da se "plete" za 5,1 sekundu. Inače, još je postojao model E60. Najmanji po broju verzija. Ali neverovatno moćan. Uostalom, bio je opremljen 6,3-litarskim motorom od 405 konjskih snaga.