"Mitsubishi-Fuso-Kanter": specifikacije, recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:44

Posao transporta tereta u Rusiji raste ogromnom brzinom. Naravno, prijevoznici ne žele trošiti puno novca na održavanje flote i žele dobiti maksimalnu zaradu. Stoga mnogi pribjegavaju izboru uvezenih kamiona. Jedan od njih je Mitsubishi-Fuso-Canter. Recenzije vlasnika o ovom automobilu su pozitivne. Štaviše, mašina se aktivno koristi ne samo u Rusiji (gde se masovno proizvodi u Naberežnijem Čelni od 2010. godine), već iu Turskoj, Portugalu, Maleziji i drugim zemljama. Proizvodnja Mitsubishi-Fuso-Canter-a je fokusirana na svjetsko tržište. Kakav je ovo auto, razmotrit ćemo u našem današnjem članku.

Dizajn

Kabina je uzeta kao osnova od uobičajenog "Kantera", koji je proizveden još 90-ih. Japanci su promijenili dizajn optike, redizajnirali rešetku i branik. Inače, Kanter je ostao isti kvadrat kao i prije 20 godina.

S druge strane, šta drugomora da je kamion? Treba li ovdje biti suzdržanih linija i glatkih formi? Ovo je jednostavan radni konj, koji bi jednostavno trebao donijeti profit svom vlasniku. Međutim, 2013. godine dizajn je završen. U ovom trenutku, novi kamion Mitsubishi-Fuso-Canter izgleda ovako.

Kao što vidite, proizvođač je malo promijenio farove. Sada su ugaoniji. Također modificirana i rešetka. Sada se njegov nastavak može vidjeti na prednjem braniku. Ostatak kabine ostaje isti. Izvanredno, Mitsubishi proizvodi nekoliko modifikacija Kantera. Pored posebne opreme (uključujući i komunalna vozila), možete vidjeti Fuso u verziji sa 7 sjedišta. Ali takve kabine rijetko koriste naši prijevoznici. Uostalom, s povećanjem prostora u kabini, prtljažni prostor se smanjuje. Nisu svi spremni žrtvovati dužinu tijela. Stoga je plastična vreća za spavanje postavljena iznad kabine. Izgleda ovako.

Zbog visokog položaja krova, možete izgraditi samu karoseriju. Inače, stranice u šatorskoj verziji su izrađene od aluminijuma. A već u "bazi" se nalazi eurorazbijač sa strane. Klirens automobila je 18 centimetara. Ovo je sasvim dovoljno za vožnju ruskim putevima. Automobil se može kretati i zemljanim putem, ali mu je glavna namjena transport na duge udaljenosti. Uz to, automobil se nosi sa praskom. Recenzije to potvrđuju više puta.

Salon

Unutrašnjost Mitsubishi-Fuso-Canter-a je prilično dosadna. Arhitektura panela je negde "zapela".zatim 90-ih. Međutim, unutrašnjost je prilično udobna. Ručica menjača nije između sedišta, već u panelu. Vozačevo sedište ima podesivi naslon za ruke. Tu je i prilagodljiv volan, naslon za leđa i lumbalni oslonac. Sa strane suvozačevog sedišta nalaze se dva pretinca za rukavice, od kojih je jedan opremljen poklopcem i zaključava se ključem. Na dnu se nalazi niša za dokumente formata A-4, što je vrlo pogodno za transport. Uostalom, ponekad vozač mora sa sobom nositi cijeli paket pratećih dokumenata.

Sa ravnim podom i gotovo pravougaonim policama, prostora ne nedostaje. Iako će spavanje na sedištima biti neudobno. Inače, već u osnovnoj opremi nalaze se pneumatsko sjedalo i električni prozori. Kabini nije potrebna dodatna zvučna izolacija.

Mitsubishi-Fuso-Canter: specifikacije

Ponuda pogonskih jedinica uključuje dva dizel motora. A širenje ne ovisi o konfiguraciji, već o nosivosti. Dakle, na Mitsubishi-Fuso-Canter je instaliran trolitarski dizel motor ukupne težine do 3,5 tone. Njegova snaga je 145 konjskih snaga. Maksimalni obrtni moment je 362 Nm. Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu je 11 i pol litara na sto. Maksimalna brzina je 90 kilometara na sat (ugrađen elektronski limiter).

Na verziji sa bruto težinom od 6-8 tona ugrađen je motor zapremine 4,9 litara. Njegova snaga se ne razlikuje mnogo od prethodne - 180 konjskih snaga. Ali obrtni moment je povećan na 530 Nm. Tačno naPrevoznici se pri kupovini komercijalnih vozila rukovode ovim parametrom. Što se tiče potrošnje goriva, prema podacima iz pasoša, ona je za jedan litar veća od prethodne jedinice.

Recenzije govore da su japanski motori veoma pouzdani. Proizvođač regulira promjenu ulja od 30 hiljada kilometara. Ovo je dobar pokazatelj za komercijalna vozila. Ali kod ovih motora postoje nedostaci. Motori su "zadavljeni" pod okolinom. Dakle, obe jedinice su opremljene sistemom recirkulacije izduvnih gasova i DPF sistemom za filtriranje. Motori imaju turbo punjenje i direktno ubrizgavanje goriva. Održavanje takvog motora je za red veličine skuplje od starijih dizel jedinica (kao na Mercedes-814 ili starom Kanteru).

Checkpoint

Što se tiče izbora menjača, ovde se može ugraditi manuelni sa pet ili šest brzina. Mjenjač ima dobar resurs, jednostavan je za ugradnju i ne uzrokuje probleme u održavanju.

Podvozje

Kao i kod svih kamiona, koristi klasičnu konstrukciju okvira. Prednji i zadnji zavisni ovjes, polueliptične lisnate opruge. Obje osovine imaju stabilizator. Vibracije prigušuju teleskopski hidraulični amortizeri. Nije teško pronaći rezervne dijelove kod Mitsubishi-Fuso-Canter. U odnosu na obični Kanter, ovaj kamion nežnije guta udarne rupe (iako još uvijek ima lisnate opruge, a ne zračni ovjes). Kočioni sistem -kombinovani tip.

Činjenica je da je dvokružna - hidropneumatska. Sličan dizajn prakticiran je na kamionu Zil (Bull), koji je stalno imao problema sa kočnicama. Recenzije kažu da samo pneumatski sistem treba koristiti na komercijalnim vozilima (posebno na teškim kamionima). Za red veličine je pouzdaniji i praktičniji od hidropneumatskog. Što se tiče vrste kočnica, diskovi su postavljeni na prednjoj osovini, bubnjevi na stražnjoj. Svi točkovi su opremljeni ABS senzorom.

Zaključak

Dakle, saznali smo šta Mitsubishi-Fuso-Kanter ima recenzije, dizajn i specifikacije. Fuso-Kanter je direktan konkurent njemačkom Mercedes-Ategu. Automobil nije inferioran od "njemačkog" u smislu pouzdanosti i udobnosti. A u cjenovnoj kategoriji je za red veličine niže. Stoga, ako vam je potreban pouzdan petotonac, onda razmislite o kupovini "japanca".