"Mercedes W203": specifikacije, opis, recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:44

Mercedes W203 je druga generacija automobila srednje veličine C klase koju proizvodi svjetski poznata kompanija iz Stuttgarta. Upravo je to zamijenilo svog prethodnika, automobil poznat kao Mercedes-Benz W202.

Započni izdavanje

Dakle, prije svega, želio bih napomenuti da je “Mercedes W203” prvobitno objavljen kao sportski kupe i limuzina. A sama proizvodnja je počela 2000. godine. Vidjevši da model postaje popularan, stručnjaci kompanije odlučili su dodati karavan (S203). Prve tri godine automobil nije pretrpio gotovo nikakve promjene. Restilizacija je planirana tek za 2004. Tokom procesa modernizacije, automobil je dobio ne samo novi, poboljšani eksterijer i unutrašnjost (unutrašnjost, inače, značajno se promijenila), već i poboljšane motore.

Ovaj automobil je proizveden do 2006. Tada su proizvođači objavili novi proizvod - W204, koji je također brzo postao popularan. Međutim, u svih tih šest godina kompanija je prodala više od dva miliona primjeraka. Ali, usput, 2006. W203 nije potonuo u zaborav. Dvije godine kasnije, upravo je ovaj automobil bio osnova projekta stvaranja zasebne CLC klase.

Dizajn

Malo ljudi zna, ali dizajn automobila "Mercedes W203" počeo je da se razvija još 1994. godine. Konačna verzija je odobrena 1995. godine, a krajem godine. Patentirani dizajn već 1999.

Mnogi kritičari su odmah rekli da je ovaj automobil veoma sličan W220 (samo što nije C, već S-klasa). Zaobljena karoserija mekih linija i prostrana unutrašnjost plijenila je oko. Unutra ima zaista puno prostora, uprkos činjenici da auto izgleda veoma kompaktno, nisko i generalno sportski.

Dužina modela je 4526 mm, međuosovinsko rastojanje je 2715 mm. Automobil je širok 1728 mm i visok 1426 mm. Općenito, karoserija Mercedesa W203 pokazala se vrlo elegantnom i spektakularnom. Nemoguće je ne primijetiti pažnju ovalnih prednjih svjetala i svjetala u obliku trokuta pozadi. Štaviše, pokazalo se da je karoserija izuzetno aerodinamična. Koeficijent otpora je samo 0,26 Cx! Tako je sila dizanja smanjena za skoro 57%. Ovo je samo neverovatan rezultat. Zahvaljujući tome, automobil je nevjerovatno udoban za vožnju i stabilan na svim, čak i najklizavim i lošijim putevima. Zbog toga ga vole ljudi koji su postali vlasnici ovog automobila.

Pojava novog kupea

Neko vrijeme nakon početka proizvodnje pojavio se novi kupe za koji je odlučeno da se zove C-Klasa Sportcoupé. Ovaj automobil je poznat u svijetu kao CL203. Tada su se počeli pojavljivati novi motori, kojima se mogao pohvaliti Mercedes C-klase W203. Tačnije, motor je bio jedan,međutim, izazvao je poštovanje svih vozača. Na kraju krajeva, to je bio dizel C270 CDI od 170 konjskih snaga!

Tada je izašao poseban, sportski model, koji je usavršio poznati AMG studio. U početku je ovaj Mercedes W203, čija je fotografija prikazana u nastavku, ponuđen potencijalnom kupcu sa kompresorskim benzinskim motorom ispod haube. Automobil sa V6 pogonom postao je poznat kao C32. Međutim, nešto kasnije, 2002. godine, izašla je prva dizel verzija iz AMG studija! Njegovo ime je C30 CDI (I5). Automobil je postojao dosta dugo - proizvodio se tri godine. Prekinut tek 2005.

Restyling

A 2004. je restilizovan. Unutrašnjost se promijenila - posebno, stručnjaci su odlučili ugraditi novu, modernu instrument tablu, središnju konzolu i audio sistem. Također smo uveli punu podršku za iPod i poboljšanu interakciju sa pametnim telefonima putem Bluetooth-a. A verzija koja je ponuđena kupcima iz Sjeverne Amerike dobila je sportski paket. Ovaj model je imao posebno podešavanje. Mercedes W203 ove verzije ima moderan branik, zadnji spojler i bočne pragove.

2004

Nekoliko godina nakon početka proizvodnje, kompanija je objavila nekoliko novih motora. Naravno, prvo su ugrađeni ispod haube automobila Mercedes-Benz W203. To su bile jedinice M272 i OM642 - svaka V6. U Evropi su se 2004. godine pojavili modeli s ovim motorima, au Sjevernoj Americi - samo dvije godine kasnije. Onda su u to vrijeme prestali puštativerzije C240 i C320. Ali pojavili su se drugi - 230, 280 i 350.

Bilo je evidentno da su novi agregati mnogo moćniji. Čak je otkriven i procenat za koji su performanse motora porasle u odnosu na prethodne. 24 posto! Skoro četvrtina. U isto vrijeme primjećeno je manje goriva, kao i smanjena emisija CO2.

Ali postojao je i automobil sa dizel motorom. Da, i zamijenjen je novim, a ispod haube je ugrađen mnogo efikasniji motor - 3-litarski V6. Novitet, koji je postao poznat kao C320, često je uspoređivan sa C 270. Zaista je bio moćniji. Njegov motor je proizvodio čak 224 KS. s., ali je bilo potrebno manje dizela. Inače, model C 220 (takođe CDI) je takođe pretrpeo neke promene. Snaga njegovog motora je porasla - ne za 50-100 konja, naravno, ali je porasla sa 143 na 150 konja. Štaviše, sve jedinice su sada opremljene sa 7-pojasnim automatskim 7G-Tronic.

Salon

Unutrašnjost, kojom se može pohvaliti svaki Mercedes W203, dobija izuzetno pozitivne kritike. Vlasnici automobila tvrde da je unutrašnjost dizajnirana baš kako treba da bude, ništa više. Sve je elegantno, prefinjeno, skupo, ali bez ukrasa. U najboljoj tradiciji Mercedesa!

Unutrašnjost je urađena u zaobljenim i mekim oblicima, koji su u savršenom skladu sa strogim linijama. Prva stvar koja vam upada u oči je multifunkcionalni volan. Usput, možete ga prilagoditi kako god želite. Komandna tabla takođe izgleda elegantno. A osim toga, veoma je ergonomski.

Dolazi sa centralnim displejom kao standard,automatska kratka svjetla i mnoge druge funkcije. Za automobile s dizel motorom, na primjer, ugrađen je autonomni grijač. U verziji s benzinskim jedinicama - ugrađeni dijagnostički sistem. Ostala oprema se može naručiti. A ima ih poprilično. Navigacijski sistem, automatska kontrola klime, radio i CD plejer, sistem upravljanja (glas)… Ovo je samo mali spisak različitih funkcija! Generalno, programeri Mercedes-Benza pristupili su pitanju opreme odgovorno.

Privjesak

Ovo je takođe važna tema koju treba napomenuti kada govorimo o Mercedesu W203. Ovjes ovog automobila dobiva izuzetno pozitivne kritike. I to je razumljivo, jer ovaj model ima MacPherson podupirač, za razliku od svog prethodnika (postojao je ovjes s 2 karike). Ali ovo je prednja strana. Stražnja strana je ostala multilink. Također, stručnjaci su razvili napredniji upravljački mehanizam i opremili novinu ventiliranim disk kočnicama. A “Mercedes C180 W203” bi mogao biti i sa pogonom na zadnje točkove i sa pogonom na sve točkove.

Ova mašina je takođe opremljena zaštićenim i dobro poznatim 4MATIC sistemom. Ali ova opcija bi mogla biti dostupna samo na verzijama C320 i C240. Ako govorimo o uobičajenim performansama, svugdje je postojala 6-pojasni mehanika. Po individualnom zahtjevu klijenta može se ugraditi 5-stepeni automatik. A 2004. godine, kada je došlo do restilizacije, počeli su da izdaju verzije sa 7-brzinskim automatskim 7G-Tronic.

I, naravno, ESP i ABS. Ugrađeni su na automobil svake od njihkonfiguracija.

Sigurnosni nivo

“Mercedes S W203” nije samo automobil visokog kvaliteta. Takođe je vozilo sa odličnim sigurnosnim sistemom. Novina iz 2000. godine uključivala je oko 20 različitih tehničkih inovacija. Sve do trenutka kada se projekat W203 pojavio u planovima kompanije, ove tehnologije su se koristile isključivo na vrhunskim automobilima. Unutrašnjost je opremljena sa četiri vazdušna jastuka (od kojih su 2 prilagodljiva, a 2 bočna). Kao opcija, ponuđena su dva putnička. A zračne zavjese su već bile uključene.

Uzgred, nakon testiranja Euro NCAP je ustanovio da je novi proizvod mnogo sigurniji od svog prethodnika. Nivo aktivne i pasivne sigurnosti je veoma visok. Ukupno - četiri zvjezdice od pet. Ovo je odličan pokazatelj. Na čemu je Mercedes-Benz odlučio da ne stane, a 2002. godine, nakon što je ponovo prošao testove, već je dobio pet zvjezdica. Inače, na testu je učestvovao automobil "Mercedes s180 w203".

Klasična linija

“Mercedes-Benz W203” je ponuđen potencijalnim kupcima u nekoliko nivoa opreme. Da budem precizniji, tri. A prvi je, kao i uvijek, klasik. Njena oprema je daleko od lošeg. Stup upravljača je podesiv i po nagibu i po visini. Inače, volan je multifunkcionalan. Tu su nasloni za ruke (ne jednostavni, ali s pretincima za razne sitnice), vanjski retrovizori opremljeni elektronskim podešavanjem i grijanjem. Nasloni za glavu, električni prozori, jastuci za prozoresigurnost, automatsko grijanje i ventilacija, kontrola klime, razni senzori. Sve je to uključeno u klasični paket. Tu je i ELCODE sistem zaključavanja, 6-brzinski ručni mjenjač, filter protiv prašine, tahometar, putni računar i još mnogo toga. Općenito, postoji nekoliko desetina predmeta opreme. Stoga nije iznenađujuće zašto su se mnogi ljudi koji su kupili W203 odlučili zadovoljiti klasičnom verzijom. Uostalom, zaista ima sve što vam treba.

Elegance

Ovo je još jedan set. Pored svega navedenog, ove verzije se mogu pohvaliti još nečim. Na primjer, nasloni za ruke u ovoj modifikaciji nisu obični, već podesivi po visini (osim toga, na središnjoj konzoli). A pozadinsko osvetljenje je ugrađeno u prednja vrata - mnogo je zgodnije ući i izaći iz automobila noću. Krov i prozori su kompletno obrađeni eloksiranim aluminijumom. A unutrašnjost je izrađena od prirodnog plemenitog drveta. Rešetka hladnjaka je, kao što ste možda i pretpostavili, takođe hromirana. Šta reći o kvaliteti završne obrade, čak i ako je volan od kože.

Takođe su vrijedne pažnje hromirane bočne lajsne i branici, ručke na vratima u boji karoserije i sigurnosni pojasevi, napravljeni tako da odgovaraju unutrašnjosti presvlake. Čak je i ručica mjenjača presvučena kožom. Njegov ton, naravno, odgovara bojama presvlake unutrašnjosti.

Avangarda

Ovo je posljednji od tri isporučena kompleta. Dakle, prethodna dva su razmotrena i, kao što već možete shvatiti, prilično subogat. Koji je najnoviji, najluksuzniji set opreme "Mercedes W203"? Karakteristike su, moglo bi se reći, impresivne. Pored svega navedenog, tu su i gume R16 širokog profila, stakla i krov od eloksiranog aluminijuma, crna hromirana rešetka, alu felne 7Jx16, kožni volan… Zaista je impresivno. Posebno zadovoljan enterijerom od aluminijuma! Čak su i pragovi vrata izrađeni u posebnom obliku. Štaviše, štitnici za sunce su opremljeni retrovizorima sa osvetljenjem. I posljednja stvar koja iznenađuje ovu opremu je plavo staklo koje upija toplinu.

BRABUS

Svi vrlo dobro znaju koji studijski stručnjaci prave najskuplje i najmoćnije automobile od automobila koji se ionako ne mogu nazvati slabim. Ovo je BRABUS. I ovaj studio nije zanemario W203. Njegovi stručnjaci su od ovog "mercedesa" napravili pravog monstruma i osvajača puteva. Ispod haube ovog automobila ugrađen je V8 motor, zapremine 5,8 litara. A snaga mu je 400 konja! Klipovi, blok cilindra, radilica - sve su to uradili stručnjaci BRABUS studija. Štaviše, poseban izduvni sistem visokih performansi razvijen je posebno za ovaj model. Izrađen je od nerđajućeg čelika. Ovaj automobil ubrzava do stotine za nešto više od 4,5 sekundi. A motorom upravlja automatik sa 5 brzina.

Šta je sa eksterijerom i enterijerom? Sve u najboljoj tradiciji BRABUS-a. Automobil nije izgubio svoju eleganciju, ali je ipak dobio dinamičniji isportski izgled. Točkovi od 19 inča i aluminijske čeljusti dodali su mu određeni polet. Unutrašnjost je također vrlo uspješna - sve unutra je obrubljeno BRABUS kožom i drugim visokokvalitetnim materijalima. A posebna pažnja posvećena je kalibriranom brzinomjeru koji se vijori maksimalnih 300 km/h.

Cijena i recenzije

Mercedes C W203 je veoma poseban automobil. Ljudi koji ga posjeduju tvrde da malo automobila može pružiti takvo zadovoljstvo u vožnji. Osim ako nije drugi Mercedes. Vlasnici uvjeravaju da je u tom autu sve na vrhu. Elegantan eksterijer, sofisticirana unutrašnjost, neverovatne performanse u vožnji, glatko rukovanje i pristojna snaga. Vozači kažu da ako želite da preuzmete automobil koji ne bi postao samo vozilo, već i način života i pravi prijatelj na putu, onda biste trebali uzeti W203. Uprkos činjenici da su ovi automobili prestali da se gase prije 10 godina, sasvim je moguće pronaći takav Mercedes u dobrom stanju. Ali pola miliona za takav automobil će morati da se plati - i to je najmanje. Ipak, mora se priznati da se ovaj model isplati.