Koliko košta nova "Oka"? VAZ 1111 - nova "Oka"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:44

Teško je reći zašto, ali pomisao na kupovinu Oke posjećuje mnoge. U društvu se vjeruje da je ovaj automobil divan poklon ženi ili svekrvi. Samo što se neće svima svidjeti tako nepretenciozan prijevoz, iako je damama potrebno nešto kompaktno tokom odlaska u kupovinu, u teretanu ili bazen. Oni ljudi koji sada nemaju novca neće kupiti strano vozilo - isti Ford Ka ili tako nešto. Uostalom, da bi se akumulirala potrebna količina, trebat će vrijeme. Ako vam treba auto sada, ovo nije opcija.

Oka… i zašto je to potrebno?

Ukratko, odabir ove mašine je veliki kompromis. Kako kupovina ne bi donijela razočaranje, morate voditi računa o detaljima: saznati šta i kako, i koliko će takav automobil koštati. Mnogi preporučuju traženje savjeta od iskusnog prijatelja koji ima impresivno iskustvo u "saradnji" sa domaćom auto industrijom i može svakoga provesti kroz grebene takvog događaja kao što je kupovina prvog automobila. Ovo će eliminisati pristrasni uticaj prodavca i sprečiti zloupotrebenesposobnost budućeg vlasnika vozila. Sljedeće će se uraditi:

• svi detalji o automobilu, mogućim nesrećama, kilometraži itd. su razjašnjeni

• nakon razgovora sa prijateljima koji su identifikovali ovo minijaturno vozilo, “bolesti iz djetinjstva” i ranjivosti; • razjašnjeno gdje je nova Oka proizvedena - u KAMAZ-u ili SEAZ-u.

Koliko košta auto za ljude?

Posljednji automobil napustio je montažnu traku još 2008. godine, osim male serije koja je puštena u prodaju 2010. Automobil je napravljen u izvedbi pikapa, ali niz nedostataka u dizajnu nije uspio omogućiti da se novo tijelo ugradi na transporter. "Oka" u ovoj verziji sve više liči na kuriozitet, koji sada ne prepoznaje svaki vozač. Uostalom, njegova praktična upotreba sa standardnom šasijom je ograničena. Sve ovo, u kombinaciji sa malim dimenzijama, izaziva ozbiljne sumnje u isplativost ovakvog transporta. Stoga, nažalost, nameće se logičan zaključak da je nova Oka iz 2014. godine mašina koju je praktično nemoguće upoznati. Uostalom, posljednji masovno proizveden automobil proizveden u tvornici SEAZ prodan je 2009. godine. Kao rezultat toga, Oku možete kupiti samo ručno. A potraga za automobilom sa malom kilometražom može potrajati toliko dugo da igle u plastu sijena izgledaju kao sitnica.

Koliko košta "novi" "Oka"? Cifre ispod pokazuju stvarnu cijenu automobila u zavisnosti od njegovog tehničkog stanja, kilometraže i godine proizvodnje:

• do 2002. - od 30 do 55 hiljadarubalja;

• od 2002. do 2004. - 60.000-80.000 rubalja.maksimalno 120 hiljada rubalja.

Dodatni troškovi

Kao što svi znaju, ovo nisu konačne vrijednosti. Također će vam trebati sredstva za registraciju, koja se mogu nadoknaditi pregovaranjem sa vlasnikom automobila. Godina proizvodnje takođe ne može poslužiti kao jedini kriterijum, jer „nova“Oka, koja je napustila montažne radnje 2006. godine, zbog pažljive pažnje, pravovremenog održavanja i skladištenja u garaži, može biti mnogo bolja od istog automobila, ali iz 2008.

Na šta treba obratiti posebnu pažnju

Pre svega, potrebno je pogledati stanje karoserije i motora. Samo ključne jedinice mogu koštati kupca pristojan iznos u slučaju nezadovoljavajućeg stanja i naknadne popravke. Stoga je važno pažljivo odmjeriti koliko košta “nova” “Oka” i da li je igra vrijedna svijeće. Vrata se i dalje smatraju slabom tačkom automobila, jer klonu zbog nepouzdanih zatvarača i ne zatvaraju se dovoljno dobro, ali ovaj nedostatak nije kritičan i, možda, može se popraviti.

Koji "Oka" je poželjniji: montaža SEAZ-a ili KAMAZ-a?

Nakon razgovora sa auto-entuzijastima i vlasnicima ovog automobila, lako je uveriti se da je proizvod kompanije SEAZ i dalje mnogo bolji od njegovog blizanca iz Naberežnje Čelni. Prije svega, potrebno je napomenuti kvalitet lakiranja. U Serpuhovu su njegovalimnogo ambicioznih planova. Planirano je da se razvije moderni gradski automobil zasnovan na sovjetskoj prošlosti. Nova "Oka" je trebala postati bestseler u Ruskoj Federaciji, a farbanje je obavljeno u kutijama, na visokokvalitetnoj opremi strane proizvodnje. Istovremeno, KAMAZ je manje pažnje posvetio projektu. Farbanje je obavljeno u radionicama na zastarjeloj opremi koja se ranije koristila na kamionskoj liniji. Kao rezultat toga, nakon zime, ovaj par vizualno nerazlučivih automobila mogao bi se ponašati na potpuno različite načine. Model iz Naberezhnye Chelny zahtijevao je obavezno prefarbavanje, dekorativni sloj nije prianjao na površinu automobila, stalno je pucao, nabubrio i ljuštio se. Auto iz Serpuhova nije imao takve nedostatke.

Drugo, uprkos upotrebi identičnog motora za automobile, koji se proizvodio u VAZ-u, motor na Oki iz KAMAZ-a imao je mnogo nedostataka. Iako to nije dokumentirano, još uvijek postoje glasine da su svi najbolji primjerci poslani u SEAZ. Dok je skoro polovina elektrana sa brakom otišla u Naberežni Čelni. Međutim, to nije pomoglo producentima da ostvare ruski san. Oka, čiji je novi model ostao samo u planovima, nije postao hit u ruskoj automobilskoj industriji.

Ne samo nedostaci

Za svoje vrijeme auto je bio odličan, tako da se još uvijek nalazi na cestama. U početku je Oka bila opremljena motorom od 0,65 litara, ali je ovaj agregat bio preslab, a od 1997.počeo ugrađivati motor od 750 kubnih centimetara. U automobilu mogu da borave 4 osobe prosečne građe, tako da putnici iz kluba "koji su visoki preko 190 cm" nemaju šta da rade. Prostora u prtljažniku ima jako malo, ali ako preklopite zadnji red sedišta, možete da stavite mali frižider ili TV. Možete zaboraviti na ekonomičnost goriva ovog modela, jer prosječna potrošnja ne prelazi 4-6 litara, ovisno o stilu vožnje. Iako je u ovom automobilu vrlo teško ići brzo, on ima mnoge druge prednosti. Zaista, u gustom saobraćajnom toku metropole, automobil vam omogućava da činite čuda zbog svoje upravljivosti. Međutim, poštovanje prema drugim vozačima treba zaboraviti, kultura njihovog saobraćaja ostavlja mnogo željenog.

Možda će oni kojima je stalo do sudbine ovog automobila uspjeti promijeniti situaciju. Uostalom, nova "Oka" je automobil koji će još jednom pokušati da ožive u VAZ-u. Vjerovatno će do 2020. godine biti uspješna.