Japanska beba "Toyota Aigo"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:44

Toyota Aigo, koja se često naziva blizanac Citroena C1 i Peugeota 107, počela je da se proizvodi u proleće 2005. Sva tri pomenuta modela sklapaju se u jednoj zajedničkoj fabrici, koja se nalazi u češkom gradu Kolinu. Zapravo, svi se razlikuju jedni od drugih samo u pojedinačnim elementima dekoracije. Međutim, japanska kopija povoljno se ističe teksturiranim poklopcem prtljažnika. To su vrata originalnog oblika, od stakla. U isto vrijeme ovdje nedostaje uobičajeni metalni okvir.

Bilo kako bilo, "Toyota Aygo", u poređenju sa francuskim pandanima, ne izgleda kao "igračka". Činjenica je da ima veću veličinu. Što se tiče unutrašnjosti automobila, oni su identični, tako da ulaskom u jedan od automobila možete saznati u kojem se nalazite samo gledajući logo koji se nalazi na volanu.

Ispod haube Toyote Aigo, kao i njegova dva francuska pandana, nalazi se motor sa ubrizgavanjem u više tačaka, koji se sastoji od tri cilindra i dvanaest ventila. Snagajedinica ima zapreminu od jedne litre i sposobna je razviti snagu do 68 konjskih snaga. Što se tiče mjenjača, automobil koristi petostepenu mehaniku. Model je također vrlo koristan u smislu niske potrošnje goriva. Tačnije, na svakih stotinu kilometara u kombinovanom ciklusu (pod pretpostavkom da vozač nema trkačke navike) treba mu samo pet litara benzina. Potrebno je 14,2 sekunde da se ubrza sa mesta do "stotine".

Auto se ponaša vrlo nepretenciozno, jasno se uklapajući u datu putanju. Dinamika automobila teško se može nazvati impresivnom. S druge strane, "Toyota Aygo" je stvorena za vožnju gradskim ulicama, tako da od nje ne treba tražiti nešto natprirodno. Iako auto nije brz, ne zaostaje za vodećima na semaforima. Motor je prilično bučan. To je zbog ne samo njegovog dizajna, već i zbog uštede proizvođača na materijalima za zvučnu izolaciju. Bilo bi pogrešno očekivati nešto drugo od automobila takve kase. Elementarno rješenje ovog problema je uključivanje audio sistema.

Sve ovo bledi u drugi plan kada se uzme u obzir činjenica da se automobil savršeno ponaša ne samo na gradskim ulicama, već i na autoputu, čak i kada putuje na velike udaljenosti. I vozač i putnici se u ovom slučaju neće morati žaliti na nelagodu. Što se tiče prtljažnika, njegova zapremina je 139 litara. Na prednjoj strani, automobil koristi MacPherson ovjes, koji se odlikuje prisustvom stabilizatora. Iza nje jepolu-ovisni sa pratećim krakovima. Nemoguće je ne primetiti nivo bezbednosti automobila, koji je, prema rezultatima crash testova koje je sproveo EuroNCAP, imao četiri zvezdice (mogući maksimum je 5).

Za sada japanski proizvođač ne isporučuje službeno Toyota Aigo automobile u našu zemlju. 2013, nažalost, nije bila izuzetak. Prema riječima predstavnika kompanije, ažurirana verzija automobila će sići s proizvodne trake sljedeće godine. Nikakve tehničke karakteristike noviteta nisu prijavljene. Što se tiče cijene automobila Toyota Aigo, cijena takvih polovnih automobila na domaćem sekundarnom tržištu je u prosjeku 300 hiljada rubalja.