Volkswagen Phaeton auto: specifikacije, opis i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:44

Narodni auto ušao u premium klasu - VW Phaeton. Kreatori automobila popularne marke Volkswagen došli su na ideju da prošire svoj modelni arsenal uvođenjem executive automobila. Ova limuzina je prva u istoriji marke i pripada klasi F. "Phaeton" je najavljen u martu 2002. godine na Salonu automobila u Ženevi.

Nakon svetskog debija, ručna montaža automobila počela je u hotelskoj fabrici automobila u Drezdenu. Prethodno je model već imao prototip, koji se zvao Concept D i najavljen davne 1999. godine na sajmu automobila u Frankfurtu. Automobil ispod haube krije jedan od najsnažnijih i višecilindarskih motora ne samo u Volkswagen asortimanu, već iu ostalim markama grupe. Ovaj ICE je postao zaštitni znak Phaetona i prestižnog Tuareg crossovera prve generacije.

Izgled

Iako izgled Phaetona možda neće izazvati buru emocija, izgleda čvrsto i veličanstveno.

Vizuelno, model je dobio značajnu količinu konzervativizma. Prema recenzijama, Volkswagen Phaeton ima veliku i "mišićavu" karoseriju, gdje su ekspresivno "namršteni" farovi smješteni, stilskilanterne, veliki branici i lukovi kotača reljefnog obrisa. Dodatni osjećaj snage limuzini dodaju razdvojene mlaznice izduvnog sistema.

Dimenzije

Evropska klasifikacija F pretpostavlja dužinu veću od 5 m, a Phaeton se u potpunosti nosi sa ovim zadatkom. Dakle, standard ima dužinu od 5059 mm, širinu od 1903 mm, visinu od 1450 mm. Međuosovinsko rastojanje je impresivnih 2881 mm.

Produženje, Long, ima dužinu od 5176 mm, a osnova je 3001, što znači produžetak od 120 mm. Klirens u normalnom režimu je 128 mm, ali po želji razmak može varirati od 112 do 153 mm. Za ovo, kao i za udobnu vožnju, zaslužan je vazdušni ovjes.

Interijer

Iako se kabina u cjelini može činiti malo staromodnom (iako postoji ekran u boji), unutrašnjost je visokog kvaliteta. Tu je i "bucmasti" multifunkcionalni volan od skupe kože. U sredini je monumentalna centralna konzola sa velikim monitorom u boji i analognim satom na vrhu.

Takođe sam zadovoljan sa parom velikih i udobnih naslona za ruke. Selektor mašine sa pet ili šest opsega ima starinski dizajn i odlikuje se ogromnim dugmetom. Izrađen je od kože i drveta. Salon je ukrašen isključivo visokokvalitetnim materijalima - pravom kožom, plemenitim drvetom i metalnim elementima.

"Phaeton", bez obzira na verziju, ima dosta prostora i napred i iza. Veoma udobna prednja sedišta dobila su gomilu podešavanja, električnamasažer, ventilacija i ugrađena memorija za nekoliko odabranih načina rada. Iza limuzine sa konvencionalnom bazom nalazi se zgodna i udobna sofa, koja je dizajnirana za tri putnika.

A Volkswagen Phaeton Long verzija na listi svojih opcija ima odvojena sedišta, gde je ugrađena gomila električnih podešavanja, masaže i drugih funkcija.

Putnja

Volkswagen Phaeton sa tri zapremine ima prostran prtljažnik od 500 litara. Ova korisna zapremina se postiže pravilnom konfiguracijom pretinca. Ispod podignutog poda, u posebnoj niši nalazi se rezervni točak pune veličine. Tu je i set alata.

Volkswagen Phaeton specifikacije

Bazne limuzine imale su benzinski 3,2-litarski šestocilindrični motor u bizarnoj i legendarnoj VR6 konfiguraciji. Međutim, ovaj motor sa unutrašnjim sagorevanjem ima dobru dinamiku samo kada je opremljen laganim hot hatch-om Volkswagen Golf R32 ili kupe Audi TT 3, 2 Quattro. A za limuzinu s masom od 1970 kg s ručnim mjenjačem i, posebno, 2010 kg s automatskim mjenjačem, ubrzanje do stotine traje "vječnih" 8,4 i 9,3 sekunde. Snaga motora - 241 litara. With. pri 6200 o/min, obrtni moment - 315 Nm.

U 2007., svi osnovni Volkswagen Phaetoni su već bili opremljeni V-šesticama s 24 ventila i ozbiljnijom zapreminom od 3,6 litara, koji su već proizvodili 280 konja i impresivnih 370 Nm potiska. Na listi mjenjača, ručka je nestala iz baze, ali se pojavio isti 6-pojasni DSG robot, koji je, osim toga, dolazio samo sa standardnim međuosovinskim rastojanjem. I na proširenoj verziji ostao je 6-brzinskiautomatski.

Koje su specifikacije Volkswagen Phaetona? Maksimalna brzina je 250 kilometara na sat sa ograničenjem, a limuzina pokupi prvu stotku nakon 8 ili 8,9 sekundi. U prosjeku, automobil "pojede" 11,4 ili 11,9 litara goriva. Ovaj motor je baza za Rusiju. Nadalje, u rastućem redoslijedu, tu je benzinski 4,2-litarski vrhunski motor (kako za Rusiju tako i za ostatak tržišta). Dakle, ovaj aspiracijski motor proizvodi 335 konjskih snaga. Potisak je 430 Nm. Ubrzanje - 6,9 sekundi do prve stotine, a maksimalna brzina - svejedno 250 kilometara na sat, ograničeno elektronikom. Potrošnja goriva na svakih sto - u prosjeku 12,5 litara. Ali kako praksa pokazuje, stvarna potrošnja je iznad 20 litara 95. u gradu. Inače, ovaj motor ima glavu cilindra sa 40 ventila.

Dizela

Ovaj 2967cc V6 je isporučio 224 konjske snage i 450 Nm na početku svoje karijere. Automobil težine 2133 kg ubrzava 234 kilometra na sat, a do stotke troši 8,8 sekundi uz prosječnu potrošnju dizel goriva od 9,6 litara. 2007. godine, uz isti potisak, snaga je povećana na 233 sile, blago poboljšajući dinamiku na stotine - 8,4 sekunde i povećanje maksimalne brzine na 236 kilometara na sat uz prosječnu potrošnju dizel goriva od 9,4 litara. I konačno, šestocilindrični dizel je 2007. godine dobio povećanu snagu: 240 konjskih snaga i već tačno 500 Nt obrtnog momenta, koji se generiše u rasponu između 1500 i 3000 o/min.

Mjenjači i tip vožnje

Status, prestiž i moćni motori sugeriraju pogon na sve kotače, pogotovo jer je ovo srodnik skupihAudi i Bentley. Phaetoni, sa izuzetkom osnovnih pred-styling verzija od 3,2 litre, bili su sa pogonom na sve točkove. Ovo je sistem koji koristi Torsen središnji diferencijal, koji raspoređuje moment između osovina automobila u omjeru 40:60.

Ali u zavisnosti od uslova na putu, prednji točkovi dobijaju maksimalnih 65% trakcije, dok zadnji mogu dobiti čak 85%. Ovo je pouzdan i vremenski testiran sistem na Audi modelima. Kod Audija se ovaj sistem zove Quattro, a kod Volkswagena 4Motion. Na ruskom tržištu su sve modifikacije "išle" isključivo sa mjenjačem na sva četiri kotača.

Podvozje

Volkswagen Phaeton je baziran na vodećem D1 okretnom postolju sa potpuno nezavisnim ovjesom. Sprijeda se nalazi provjerena dvije poluge, a pozadi višeručna. Auto je već bio opremljen elektronski kontrolisanim vazdušnim ogibljenjem.

Zupčanik servo upravljač sa promjenjivim naporom elektromehaničkog tipa. U kočionom sistemu se nalaze ventilirani diskovi u krugu uz podršku takvih "pomoćnih" sistema kao što su ABS, BAS, EBD.

O paketima i cijenama

Na ruskom tržištu možete pronaći hakovane kopije sa cijenom od oko 2 miliona 150 hiljada rubalja, pa čak i vrlo stare ili osnovne verzije od 650 hiljada rubalja. Za verzije u dobrom stanju iz 2015. traže od 4 miliona 350 hiljada rubalja. Standardna oprema modela, osim gore navedenih uređaja,takođe uključuje 8 vazdušnih jastuka, 4-zonsku kontrolu klime, 18-inčne točkove, multimediju, tempomat, muziku sa deset vrhunskih zvučnika, punu električnu dodatnu opremu i puno druge opreme.

Dakle, saznali smo šta je slična limuzina i koja je cijena Volkswagen Phaetona.