Prstenovi zaglavljeni u motoru: šta učiniti bez rastavljanja motora?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:44

Često se kaže da je motor srce automobila. Zaista jeste. Glavna karakteristika koja određuje pouzdanost motora je resurs. Na osnovu toga se može ocijeniti da li je automobil u cjelini pouzdan ili ne. Uostalom, popravka motora je uvijek složena i skupa operacija. Često se vlasnici automobila suočavaju s takvim fenomenom kao što je pojava prstenova u motoru. Što učiniti u takvoj situaciji, koji je uzrok kvara? Sve ovo i više - kasnije u članku.

Znakovi problema

Pojava prstenova u motoru je direktno povezana sa kompresijom. Ako govorimo o benzinskim motorima, normalni omjer kompresije bit će od 9 do 13 atm. Dizel motori imaju nešto drugačiju strukturu. Stoga se kompresija od 28-35 atm smatra normalnom za njih. Istovremeno, ne bi trebalobiti značajan zalet između cilindara.

Sporedni simptomi

Dakle, moguće je utvrditi da su prstenovi u motoru (šta učiniti bez rastavljanja motora, razmotrit ćemo malo kasnije), kompresijom. Međutim, postoje i znakovi trećih strana koji govore o ovom problemu:

• Velika potrošnja ulja. U idealnom slučaju, motor uopće ne bi trebao trošiti ulje. Ali, kako to često biva (posebno na turbo motorima), stari motor počinje da jede od 100 grama ulja na svakih hiljadu kilometara. Ako trebate dodati oko litru, to već ukazuje na problem. Ova potrošnja ulja je nenormalna i hitno se mora riješiti. Ovaj problem je povezan sa zazorom između zidova cilindra i prstenova.
• Karakteristična boja dima. Posebno u ovom trenutku morate obratiti pažnju prilikom kupovine rabljenog automobila, jer neki prodavači daju lažne podatke o potrošnji ulja. Ako su plinovi iz ispušne cijevi postali plavi, to ukazuje na povećanu potrošnju ulja. Također, s povećanjem brzine ili pod opterećenjem, dima se primjetno povećava. Na zdravom motoru auspuh bi trebao biti bezbojan.
• Loš hladan start. Ova pojava se javlja i na temperaturama ispod nule i ljeti.
• Smanjenje snage motora. Automobilu je teško savladati dug uspon, pretjecati. Istovremeno se povećava potrošnja goriva. Može se povećati od normalnog do dva puta.

Sveovo sugerira da su prstenovi u motoru "Priore" i drugih automobila zaglavljeni. Važno je ne zanemariti problem, već hitno pristupiti njegovom rješavanju.

Razlozi

Da biste razumjeli razloge, morate zapamtiti kako prstenovi rade. Nalaze se u žljebovima klipa motora. Ovi žljebovi su prilično široki, što omogućava da prstenovi imaju određeni kurs. Ne pristaju blizu klipa. U ovom slučaju, prstenovi, zbog sile širenja, dobro prianjaju uz zidove cilindra. Ovo omogućava visok pritisak u komori za sagorevanje na kraju takta kompresije.

Vremenom, naslage produkata sagorevanja začepljuju ove žlebove. Ovo sprečava da se prstenovi slobodno pomeraju. Zaglave se u žljebovima i ne prianjaju tako čvrsto uz zidove cilindra. Zbog toga se pritisak neophodan za koristan rad klipa više ne stvara u komori za sagorevanje.

Ovo takođe uključuje niz drugih problema koji su gore opisani. To su velika potrošnja ulja, potrošnja goriva, pad snage i plavi dim. Zašto prstenovi leže na motoru? Stručnjaci identifikuju nekoliko faktora:

• Automobil u dugom stanju mirovanja. Razlog tome nije prvo lansiranje nakon zastoja. Da, za to vrijeme skoro svo ulje se taloži u koritu, ali pumpa za ulje brzo stvara potreban pritisak. Razlog je drugačiji. Ovo je rad automobila na ustajalom ulju. Ako je mašina stajala duže vrijeme (šest mjeseci ili više), preporučuje se zamjena maziva. Vremenom se zgusne i pretvori u neku vrstu ljepila.
• Rad automobilaza kratke udaljenosti bez predgrijavanja. Auto možete zagrijati u pokretu, ali samo ako je put duži od pet kilometara. U suprotnom će se formirati naslage u cilindrima. Neće imati vremena da potpuno izgori zbog kratkog vremena rada motora sa unutrašnjim sagorevanjem.
• Ulje lošeg kvaliteta. Morate se čuvati falsifikata i ne kupovati proizvode po preniskim cijenama.

Ako ima prstenova u motoru, šta učiniti bez rastavljanja motora? Zatim razmotrite nekoliko opcija za rješavanje problema.

Djelomično čišćenje

Šta je suština ove metode? Za rad nam je potrebna tečnost za čišćenje, koju treba voziti oko dvjesto kilometara. U ovom slučaju nemoguće je značajno opteretiti motor. To je zbog promjene viskoziteta ulja. Postaje tanji nakon dodavanja smjese za pranje.

Gdje kupiti ovu tečnost? Danas nije teško pronaći takva sredstva u prodavnicama automobila. Dovoljno je razjasniti parametre motora, a zatim koristiti ispiranje prema uputama. Dodaje se kroz otvor za punjenje ulja.

Nedostatak metode

Odmah zabilježite minus ove metode. Talog će se ovdje očistiti samo sa prstenova za struganje ulja, pa se metoda naziva djelomično. Međutim, ujedno je i najjednostavniji. Također imajte na umu da nakon ispiranja takvo ulje mora biti ispušteno. Stoga je najbolje uraditi ovu operaciju prije zamjene ulja.

Potpuno čišćenje motora

Ako postoje prstenovi u motoru VAZ-2115, šta da radim? Možete pribjećipotpuno čišćenje agregata. Ova operacija se naziva dekoking. Ova metoda je teža, ali efikasnija. Kako se operacija izvodi:

• Motor je zagrijan na radnu temperaturu.
• Odvrnite sve svijeće. Ako su prstenovi zaglavljeni u dizel motoru, šta da radim? U ovom slučaju, mlaznice su odvrnute.
• Radilica se okreće. Ovo je neophodno kako bi se klipovi postavili u srednji položaj. Ovo omogućava tečnosti za ispiranje da uđe u sve šupljine.
• Za punjenje tečnosti potrebno je da koristite špric. Možete koristiti medicinski, jednokratni (po mogućnosti zapremine od oko 20 mililitara).
• Svijeće su postavljene.
• Vrijeme navedeno u uputama za tekućinu za ispiranje je na čekanju. Obično ne traje više od jednog dana.
• Da bi se smjesa ravnomjerno rasporedila, povremeno okrećite radilicu u oba smjera za 10 stepeni.
• Prekrijte prstenove svijeća krpom.
• Okrenite radilicu tako da se tečnost potpuno ukloni.
• Instaliran umjesto svijeće. Zatim morate pokrenuti motor i ostaviti ga da radi nekoliko minuta.

Ako ima prstenova u motoru boksera, šta učiniti bez rastavljanja motora? Ova metoda ne uključuje demontažu motora, pa stoga svako može sam očistiti prstenove.

Obrati pažnju

Za ispiranje morate koristiti tečnosti posebno dizajnirane za ovo. Ne preporučuje se upotreba acetona, kerozina i drugih tečnosti. Na ovaj načinkoje koriste sovjetski vozači u slučaju kada su prstenovi ležali u motoru VAZ-2106. Šta aceton može učiniti s motorom u ovom slučaju? Nakon ispiranja, ulje se potpuno ispere iz cilindara. Prilikom pokretanja, motor neko vrijeme radi "na suho", što može dovesti do bodova. Specijalizovane tečnosti za ispiranje ne štete toliko, pa se mogu koristiti bez straha.

Koristite aditive za gorivo

Ako su prstenovi zaglavljeni u motoru, šta da radim? Možete ići drugim putem - kupiti aditiv u gorivu. Danas je ova metoda veoma popularna. Ova metoda je jednostavna, ali zahtijeva više vremena. Zaključak je jednostavan - određena količina ispiranja se ulijeva u spremnik, a zatim tvar ulazi u komoru za sagorijevanje, gdje ispire naslage ugljika. Među prednostima ove metode, recenzije ističu sljedeće:

• Nema potrebe čak ni za djelimično rastavljanje motora.
• Ne možete ostaviti motor jedan dan. Ispiranje radi u toku vožnje. Istovremeno, dozvoljena je vožnja velikim brzinama (naprotiv, to će čak i ubrzati čišćenje klipova).
• Nema potrebe da menjate ulje jer ispiranje ne dolazi u interakciju sa njim.

Šta da radim ako su prstenovi potpuno zaglavljeni u motoru? Morate shvatiti da ova metoda nije tako efikasna kao prethodna. Stoga neće biti moguće potpuno ukloniti naslage ugljika. Ako su prstenovi značajno zaglavljeni, aditiv za gorivo neće pomoći u rješavanju ovog problema.

Prevencija

Sada znamo zašto su prstenovi zaglavljeni u motoru išta da radim s tim. Ali kako se ne biste suočili s takvim problemom, bolje je znati preventivne mjere. Oni su prilično jednostavni i jasni:

• Neophodno je pratiti stanje zaptivki osovine ventila. Njihov kvar će se prijaviti velikom potrošnjom ulja. Ne oklijevajte da zamijenite ove kapice.
• Napunite samo provjereno ulje. Takođe mora zadovoljiti sve tolerancije. Kvalitetan proizvod ne bi trebao izgorjeti u motoru. Ako je motor počeo da ga troši, punjenje ulja veće viskoznosti neće riješiti problem.
• Služite motor prema propisima. Štoviše, u našim uvjetima preporučuje se smanjenje intervala zamjene ulja na 10 hiljada kilometara. Redovna zamjena će spriječiti takve situacije, jer svježi proizvod ima stabilne aditive i ne izgara, ostavljajući naslage ugljena.

Ako je kilometraža automobila veća od tri stotine hiljada, prstenovi su možda već istrošeni. Ovo je prirodan proces, stoga se na starim motorima, u slučaju izgaranja ulja, preporučuje hitna popravka CPG-a. Ali, naravno, bolje je početi sa brtvama ventila (posebno ako je problem samo potrošnja ulja, a snaga i ostale karakteristike ostaju iste).