Rama gazela: dimenzije, fotografije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

GAZelle je veoma popularan automobil u Rusiji i zemljama ZND. Spada u komercijalna vozila i serijski se proizvodi od 1994. godine. Sada proizvode i "Businesses" i "Nexts". Mnogo toga se promijenilo u automobilu - motori, kabine, karoserije. Ali ono što ostaje nepromijenjeno je okvir GAZele. Pogledajte naš današnji članak za veličine, fotografije i opise.

Odredište

Na mnogim evropskim lakim kamionima, nosivi element je sama karoserija. Kombinira niz pogonskih elemenata - krakova, na koje se stavlja cjelokupno opterećenje. Ali ako uzmemo u obzir rusku GAZelu, ovdje je sve drugačije. Čak su i minibusi opremljeni ramom. Šta reći - "Sobol", koji, u stvari, nije kamion, a i tada je izgrađen na okviru. Ovo je klasična shema izgradnje automobila. U početku je vježbala na automobilima. Ali postepeno su počeli odbijati takav dizajn. Sada su samo neki SUV i komercijalna vozila nosivosti od jedne i po tone ili više opremljeni ramovima.

Dakle, okvir GAZelle (možete vidjeti njegovu sliku iznad) je njegov noseći element. Na ram su pričvršćeni svi najvažniji elementi u automobilu:

• Kabina.
• Tijelo.
• Privjesak.
• Motor.

Između ostalog, kuke za vuču i odbojnici su pričvršćeni za okvir, u koje greda udara u slučaju velikog hoda ovjesa. Stoga ovaj element mora ispunjavati visoke zahtjeve i biti otporan na naprezanje.

Dizajn uređaja

Okvir GAZele je napravljen od debelog čelika. Kombinira dva široka kanala. Na njima se zatim učvršćuju prilozi. Ali kako bi se osigurala krutost konstrukcije (uključujući torziju), postavljeni su poprečni elementi u obliku fleksibilne cijevi. Možete ih vidjeti na fotografiji okvira GAZelle. Dimenzije ovih prečki su iste prednje i zadnje. Također, pored cijevi između kanala, nalazi se i podokvir. Ima ih dvoje. Prvi služi za fiksiranje motora, drugi - za podupiranje prijenosa. Potonji također ima gumene odbojnike. Služe za prigušivanje vibracija koje se mogu prenijeti na okvir i karoseriju tokom rada vozila. Tu je i ovjes za kardansko vratilo.

Nalazi se malo dalje od mjenjača. Također u kanalima postoje tehnološke rupe. Koriste se za pričvršćivanje kabine na gumene odbojnike, kočione cijevi i, između ostalog, elemente ovjesa. Opruge su pričvršćene za posebne minđuše. Amortizeri su predviđeni za prigušivanje vibracija. Gornji dio je direktno spojen naokvir (i prednji i zadnji). Postoje i rupe za pričvršćivanje rezervoara za gorivo. Ali samo tijelo je povezano uz pomoć ljestava. Pritišću bazu tijela na okvir, ali nisu pričvršćeni za kanal. Između kanala i dna karoserije nalazi se drvena greda kao tampon. Na svaki mogući način ublažava udarce koji nastaju prilikom vožnje po neravnim cestama, a također sprječava da tijelo puzi po površini okvira. Inače bi to bilo izbrisano za par godina.

Okvir gazele: dimenzije

Razmotrimo dizajn standardnog okvira, koji je ugrađen na GAZelle od 94. godine. Dakle, ukupna dužina nosećeg elementa je 4,84 metara, širina je 1,12 metara, visina zajedno sa prečkama je 0,29 metara. Koliko je sam okvir GAZelle težak? Njegova masa je samo 128 kilograma. Element je dizajniran za ugradnju kabine sa tri sedišta i karoserije od 3 metra.

Maksimalna dužina štanda može biti 3,2 metra. Ali neki zanemaruju ovaj parametar i stavljaju tijela od 3,5 metara na okvir bez izduživanja. To nije u redu. Prvo se formira veliki prevjes. Povećava se opterećenje zadnje osovine. Auto postaje manje stabilan na putu. Drugo, smanjena je upravljivost automobila. Bilo kakvim pokretima možete lako zakačiti tijelo za susjedni automobil ili neki drugi predmet. Okvir od 5,85 metara je već dizajniran da primi tijelo od 4 metra.

Kako se produžava?

Princip proširenja standardnog okvira je prilično jednostavan. Sa mašine se uklanjaju svi priključci - rezervoari, karoserija, menjač, kardansko vratilo. Ostaju samo kabina, most i motor. Dalje, kanal je presečen na tri mesta.

Dva idu između zadnje osovine i kabine, a zadnja je na "repu". Zatim se na okvir ugrađuje duži kanal. Preklapa se i fiksira se zakovicama, vijcima ili zavarivanjem. Zatim se cijela konstrukcija ponovo sastavlja. Stavite kutiju, rezervoare za gorivo. Ostaje samo tijelo i osovina. Umjesto toga, stavljaju duži, ili povećavaju veličinu po istom principu.

O jačanju okvira GAZele

Vlasnici komercijalnih vozila vremenom razmišljaju o povećanju nosivosti svojih vozila. Zaista, za veća opterećenja stopa je mnogo veća. Ali mijenjanje automobila u nosiviji je skupo. A takvih naredbi nema uvijek.

Optimalan izlaz je ojačati fabrički okvir GAZelle. Njegova širina i dužina ostaju iste. Ali debljina kanala je veća. Suština armature je ugradnja debljih greda na fabrički element. Kanali se spajaju vijcima ili zavarivanjem.

Okvir i nosivost

Obična GAZela od 3 metra nosivosti je jednu i po tonu. Svrha armature okvira je povećanje ovog parametra. Vlasnici očekuju da GAZela može bez problema prevesti 2,5 i više tona. Da, malo je vjerovatno da će ojačani okvir sada puknuti. Ali ne zaboravite na druge elemente. Konkretno, ovo je zadnja osovina, ovjes i kvačilo. Potonji se posebno troši kada je preopterećen. Standardna kutija Volgovskaya nije dizajnirana za totonaža. Disk kvačila se lako može spaliti. Sam prenos takođe trpi. Most je također podložan stresu. Guma puca kada udari u rupu. Na osnovu svega ovoga, možemo zaključiti da čak i sa ojačanim okvirom GAZelle nije u stanju da transportuje više od onoga što je naznačeno u TCP-u. Inače, na modifikacijama od 4 metra nosivost pasoša je 100-150 kilograma manja od one od 3 metra (telo se produžuje - povećava se i težina praznog vozila). Stoga je povećanje ovog parametra zavarivanjem na novim kanalima sumnjiva odluka. Ako uzimate teret, onda lagan i voluminozan. Za količinu, kupac čini značajnu doplatu. Nije neuobičajeno da izdužena GAZela od 5 metara preuzima teret (poput pjenaste plastike) brzinom od 5 tona.

Ovo je jedini način za povećanje profita pogodan za kamione. Ali također je vrijedno napomenuti vjetrovnost. Uz visinu karoserije veću od 2,3 metra, potrošnja ne pada ispod 20 litara na sto na 405. motoru.

Zaključak

Dakle, saznali smo šta je okvir GAZele. Malo je vjerovatno da će ga Automobilska tvornica Gorky integrirati u tijelo Next. Stoga će ovaj dizajn živjeti jako dugo. Na kraju krajeva, okvir je, kada se pravilno koristi, vrlo izdržljiv i pouzdan. A za one koji žele da se voze po većim cijenama, trebali biste razmisliti o povećanju volumena kabine, umjesto da ojačate sam okvir.