2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43
GAZ 66 postao je najčešći kamion sa pogonom na sva četiri točka u SSSR-u. Automobil pod nadimkom "shishiga" proizvodio je automobilski pogon Gorky više od 35 godina. Tokom godina, skoro milion GAZ vozila u 66 različitih konfiguracija napustilo je fabriku.
Opće informacije o modelu
Tokom proizvodnje GAZ 66 je prošao kroz nekoliko velikih nadogradnji. Jedna od njih dogodila se 1985-1987. Godine 1985. automobil je opremljen novim ventilom za pneumatsko aktiviranje kočnica prikolice. Pored vučnog uređaja postavljene su dvije spojne glave za pogon kočnica. Jedna glava služila je za povezivanje pogonskog voda kočnice prikolice, druga - za sistem upravljanja kočnicama. Osnovni model nadograđen na ovaj način počeo je da nosi naziv GAZ 6611. Nakon nekog vremena na njemu su se počela koristiti sigurnosna vjetrobranska stakla tipa triplex.
Otkako je postalo moguće upravljati automobilom sa prikolicom, na krovu kabine su se pojavila svjetla drumskog voza - tri odvojene plafonske lampe sa filterima narandžaste boje. Svetla su se palila posebnim prekidačem sa svetlosnom indikacijom na instrument tabli GAZ 6611.
Izmjene u proizvodnom procesu
MotorKamion je bio opremljen zatvorenim sistemom ventilacije kartera. Gasovi iz kartera su ispumpani u usisnu granu i filter za zrak. Za čišćenje plinova od uljnih para korišten je separator ulja. Filter za ventilaciju kućišta radilice montiran na uljnu komoru je uklonjen.
GAZ 6611 od samog početka proizvodnje bio je opremljen grijačem sa povećanim performansama. Kutija za baterije dobila je drugačiji dizajn - umjesto čeličnih stijenki i postolja korištena je čelična baza i plastični poklopac.
Od kraja 1986. godine, tehnologija rasvjete je počela ispunjavati međunarodne standarde. Prelazak na nove elemente trajao je oko godinu dana. Godinu dana kasnije, GAZ 6611 je opremljen ojačanim glavnim ovjesnim pločama i amortizerima otpornijim na habanje. Godine 1987. uveden je niz mjera za poboljšanje sigurnosti rada automobila. Poboljšanja su se dotakla kočionog sistema, koji je dobio dva pojačivača i novi glavni cilindar.
Treba napomenuti da se do 1987. godine uključivanje i isključivanje pokazivača pravca na GAZ 6611 vršilo ručno, pomoću prekidača na instrument tabli. Ovo arhaično rješenje zamijenjeno je uobičajenim prekidačem na stupu upravljača. Novost je postao i alarmni sistem, čije je kontrolno dugme postavljeno na instrument tabli.
Uvođenje posebnog kočionog sistema dovelo je do promjene na instrument tabli, na kojoj su se pojavile dodatne lampice upozorenja. Za kontrolu pritiska vazduha uu kočioni sistem ugrađen je manometar.
Terenske performanse GAZ-a 6611 su se stalno poboljšavale. Zahvaljujući ovom obliku, bilo je moguće osigurati zategnutost rubova guma i mogućnost smanjenja pritiska u njima na 0,5 kg/sq.cm.
Promjena dizajna motora
Od 1985. preduzimaju se mjere za modernizaciju i poboljšanje pouzdanosti motora GAZ 6611. Postepeno su uvodjeni novi zupčanici bregastog vratila, svjećice i regulator napona na generatoru.
Početkom 1988. godine, kako bi se poboljšale tehničke karakteristike GAZ 6611, dizajn glava cilindra je promijenjen. Koristili su ventilske kanale i komoru za sagorevanje posebnog izrazito turbulentnog oblika. Zahvaljujući ovom dizajnu, motor je mogao raditi na siromašnim mješavinama, što je pozitivno utjecalo na efikasnost goriva. Snaga motora je ostala nepromijenjena na 120 KS
"Shishiga" danas
Uprkos činjenici da se prvi GAZ 66 pojavio 1965. godine, automobil se danas aktivno koristi. Za vlasnike "shishigija" visoke sposobnosti u vožnji i jednostavnost dizajna često su važniji od udobnosti u kabini ili efikasnosti goriva. Često se GAZ 6611 koristi kao standardno teško terensko vozilo. Postoji mnogo različitih kompanija koje nude usluge modifikacije automobila. Moguće je zamijeniti benzinski motor dizelskim, promijeniti ovjese i još mnogo toga.
U zimu 2016-2017, uporednatest pod nazivom "GAZ 6611 vs Mercedes Unimog". Video se lako može pronaći na internetu. Na testu je učestvovao modificirani GAZ 6611 s ne-domaćim Cumminsovim dizel motorom od 140 konjskih snaga. "Šišigu" i nemački automobil doradio je jedan tjuning studio. Tokom testa, automobili su morali savladati tri dijela neravnog terena. Konačnu pobjedu na takmičenju rezultatom 3:2 odnio je Unimog.
Preporučuje se:
Klasifikacija mašina za dizanje prema dizajnu i vrsti izvedenih radova
Klasifikacija mašina za dizanje: karakteristike, sorte, karakteristike dizajna, fotografija, namena. Klasifikacija mašina i mehanizama za dizanje: vrste rada, princip rada, načini rada, rad, održavanje, sigurnosne mjere
Kako razlikovati zimske od ljetnih guma: karakteristike, razlike i recenzije
Kada vozite automobil, sigurnost je važna. Mnogo zavisi od pravih guma za sezonu. Mnogi početnici koji su tek postali vozači ne znaju kako razlikovati zimske od ljetnih guma
Vrste svjećica, njihove karakteristike, razlike i savjeti za odabir
Koje vrste svjećica moderno tržište automobila može ponuditi vozačima? Nažalost, malo ljudi razumije važnost takvih nezamjenjivih dijelova među vlasnicima vozila. U međuvremenu, oni imaju skup važnih karakteristika o kojima svi moraju znati
Vrste automobilskih guma po sezoni, dizajnu, uslovima rada. Vrste gazećih slojeva automobilskih guma
Auto gume su sastavni dio svakog automobila, što ozbiljno utiče na prianjanje i sigurnost vozača. Vrlo je važno odabrati upravo onaj model koji odgovara vašem automobilu i koji će zadovoljiti sve zahtjeve proizvođača. Ovaj članak govori o vrstama automobilskih guma (sa fotografijom), njihovom označavanju i uslovima rada
Mercedes E63 AMG - o snazi, dizajnu i unutrašnjosti
Mercedes E63 AMG je zaista luksuzan i moćan automobil. Brz, umjereno ekonomičan, udoban - zaista je u stanju da se zaljubi u sebe u jednoj minuti boravka za volanom. Pa, o takvom automobilu vrijedi razgovarati detaljnije
