Šta je tako strašno u remontu motora?

Šta je tako strašno u remontu motora?
Šta je tako strašno u remontu motora?
Anonim

Remont motora - ova fraza prolazi kroz svakog vozača do srži i kostiju. Naravno, jer njegova cijena može varirati od 10 do 150-200 hiljada rubalja, ovisno o marki i modelu automobila. Svaki motor ima svoj vlastiti resurs. Nakon što je iscrpljen, mehanizam treba popraviti. Šta znači remont motora? Hajde da razumijemo njegove faze.

remont motora
remont motora

Prvo treba da skinete jedinicu sa auta i očistite je od prljavštine, lož ulja, jer tada te nakupine mogu ući unutra i sav posao odvesti u kanalizaciju. I tada će biti lakše rukovati detaljima, jer ih možete slobodno uzeti i raditi s njima šta god želite. Nakon čišćenja možete krenuti na posao.

Počnimo od srca - od klipova, jer je ovo najteži i najskuplji dio popravke, koji zahtijeva opremu i preciznost do 0,01 mm. Na primjer, veliki remont VAZ motora je težak uglavnom zbog toga što su klipni klinovi umetnuti u gornju glavu klipnjače na temperaturi od oko 800 stepeni, tako da će to jednostavno biti nemoguće učiniti bez određene vještine i spretnosti. naravno,stvari poput bušenja cilindara će raditi stručnjaci. Ovo su neizbežni troškovi, baš kao i brušenje rukavaca radilice.

uradi sam remont motora
uradi sam remont motora

Remont motora oduzima dosta vremena i prostora, pa je vrijedno unaprijed voditi računa o radnom mjestu i održavati ga čistim i urednim.

Nakon što je blok izbušen, na njemu je naznačena klasa klipa, što odgovara njegovoj veličini. Prema tome se biraju klipovi i klipni prstenovi. Prilikom odabira vrijedi imati na umu da se za sve cilindre odabire kombinacija klipa + klipnjače + klina + klipnih prstenova iste težine. Za sve cilindre razlika ne smije biti veća od 2 grama. Logično je pretpostaviti da vaganje treba da se vrši na istim elektronskim vagama.

Dalje, remont motora utiče na kolenasti mehanizam, koji uključuje radilicu i klipnjače. Ako je budžet neograničen, onda vratove ipak treba ispolirati. Ako postoje neka ograničenja, tada morate izvršiti mjerenja i odlučiti jesu li potrebni popravci. Naravno, obloge je potrebno promijeniti u svakom slučaju. Ovdje se nalazi pumpa za ulje. Činjenica je da njegov kvar dovodi do pada tlaka u sistemu za razmazivanje, zbog čega je sav rad uzaludan. Ovdje se mjeri zazor u dijelovima koji se spajaju, to se radi pomoću odgovarajuće sonde.

Remont VAZ motora
Remont VAZ motora

E, to je to, popravka bloka je završena. Sada možemo preći na glavu. Evo mehanizma za distribuciju gasa. u touključuje mehanizam ventila sa bregastim vratilom. Ovdje morate obratiti pažnju na njegovo stanje, također izvršiti mjerenja i zamijeniti zaptivke ventila, obučene na vodilice ventila. Osim toga, potrebno je izbrusiti ventile. Ovo se radi odgovarajućim alatom i pastom za lajpanje različite granulacije.

Nakon svih obavljenih postupaka treba obratiti pažnju na sistem napajanja, kao i na paljenje, jer u slučaju kvara motor neće reagovati na popravke kako bi trebao. Na samom početku, vrijedno je shvatiti da remont motora "uradi sam" nije tako strašna stvar, što može učiniti gotovo svaki vlasnik automobila koji ima početne vještine rukovanja opremom. Nakon završetka radova na popravci, vrijedi zapamtiti jednako važan dio - uhodavanje. Tokom toga ne morate izlagati motor velikim opterećenjima i prekoračiti brzinu veću od 100 km/h, jer su u ovom trenutku svi dijelovi preklapani i termički obrađeni.

Preporučuje se: