VAZ-2110, ventil za gas: uradi sam čišćenje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Na automobilima sa ubrizgavanjem VAZ-2110, ventil za gas igra veliku ulogu, montaža je praktički bez problema. Ali ipak, zahtijeva pažnju vozača, jer kvalitet benzina nije uvijek visok. Uz pomoć sklopa leptira za gas, motori za ubrizgavanje nadmašuju svoje kolege karburatore - osiguravaju se značajne uštede benzina i stabilan rad sistema za ubrizgavanje. Ali održavanje klapne i dalje mora biti obavljeno na vrijeme kako se ne bi poremetio rad cijelog sistema za ubrizgavanje.

U mirovanju

Princip je da dovedete potrebnu količinu vazduha u cijev goriva kako bi se smjesa napravila u ispravnom omjeru. Zrak ulazi kroz filter u prigušni ventil VAZ-2110. U praznom hodu, mala količina zraka prolazi kroz ventil kako bi se održala brzina radilice na 750 o/min. Zaklopka je u ovom trenutku potpuno zatvorena. Čim vozač pritisne pedalugasa, klapna se otvara (ugao rotacije njegove ose fiksira senzor položaja i šalje signal elektronskoj upravljačkoj jedinici).

Radi normalno

Vazduh ulazi kroz otvor formiran od zaklopke, dok regulator ne radi. Proces stvaranja smjese odvija se u razvodniku goriva - benzin je u suspendiranom stanju (poput magle) pod visokim pritiskom. Njegova vrijednost je konstantna i regulirana pomoću senzora i ventila za nadtlak. Nakon što se smjesa formira, gorivo se ubrizgava u komore za izgaranje - brizgaljke se otvaraju zauzvrat (u stvari, to su elektromagnetski ventili). Njima upravlja elektronska jedinica. Njihov rad u potpunosti zavisi od očitavanja senzora i kartice za gorivo (firmvera upravljačkog sistema mikrokontrolera).

Elektronska pedala za gas

Na nekim modifikacijama VAZ-2110, ventil za gas pokreće električni motor. Suština je jednostavna: na pedalu je instaliran sistem senzora (najčešće na bazi potenciometra - promjenjivog otpornika). Kada pritisnete pedalu, otpor se mijenja, a elektronska kontrolna jedinica određuje položaj prema razini signala. Tada se daje signal aktuatoru gasa i on se otvara pod određenim kutom. Umjesto reostata ugrađeni su enkoderi - senzori koji bilježe kutno pomicanje ose. Oni su precizniji i pouzdaniji, ali su troškovi veći. Općenito, pouzdanost elektronskog aktuatora zaklopke je mnogo veća odkabel.

Rad senzorskog sistema

Senzor protoka vazduha je od velike važnosti. Omogućava vam da procijenite količinu zraka koja ulazi kroz sklop leptira za gas u cijev goriva. Ovisno o položaju ventila za gas VAZ-2110, volumen zraka koji prolazi kroz njega se mijenja. Ali vazduh se ne može meriti, opipati, dodirnuti. Stoga je izumljen lukaviji način za procjenu njegove količine - zagrijavanjem platinaste niti.

Kada je paljenje uključeno, platinasta nit se zagrijava u DMRV-u (zbog čega su senzori skupi - više od 2000 rubalja). Referentna temperatura filamenta se postavlja u elektronskoj upravljačkoj jedinici. Kada vazduh prolazi kroz mlaznicu senzora, konac se hladi za nekoliko stepeni (zbog duvanja). Upravljačka jedinica fiksira razliku i, znajući sve geometrijske dimenzije senzora, izračunava približnu količinu zraka koji po jedinici vremena prolazi u cijev goriva.

Kada treba očistiti klapnu?

Simptomi da je potrebno čišćenje kućišta leptira za gas VAZ-2110:

1. Nestabilan motor u praznom hodu.
2. Kašnjenje pri pokretanju motora.
3. Spoljni zvuci iz prigušivača.
4. Povećanje kilometraže benzina.
5. Vozilo se trza kada vozite malom brzinom.
6. Raskretna osovina pluta.

Svi ovi simptomi ukazuju na to da postoje naslage u tijelu sklopa (mogu se vidjeti bez potpunog rastavljanja). uljnu prašinua gasovi su uzrok naslaga. Možete ga sami očistiti posebnim aerosolnim sredstvom za čišćenje. Prema tehnološkoj karti, klapne treba očistiti svakih 35 hiljada km. trči. Ali bolje je smanjiti kilometražu na 15-20 hiljada km. Procedura će potrajati malo vremena, ali učinak će biti velik - motor će raditi stabilno, potrošnja benzina će se smanjiti i snaga će se povećati.

Procedura čišćenja

Površinsko čišćenje će pomoći u većini slučajeva ako kontaminacija nije značajna. Korišten sprej za čišćenje karburatora i injektora.

Proces čišćenja ventila za gas VAZ-2110 (injektor) je sljedeći:

1. Uklonite nabor sa filtera za vazduh i gasa.
2. Nanesite limenku otopine na ventil.
3. Nakon 5-10 minuta, uklonite prljavštinu četkom ili čistom krpom.
4. Ponovite čišćenje ako prljavština nije u potpunosti uklonjena.

Da biste potpuno očistili gas VAZ-2110, morat ćete ga demontirati. Prilikom popravka preporučljivo je ugraditi novi zaptivni prsten i brtvu. Procedura čišćenja:

1. Odspojite negativni terminal sa baterije.
2. Demontirajte sve cijevi koje idu do sklopa leptira za gas.
3. Odvrnite dva vijka koji pričvršćuju amortizer. Uklonite ga radi daljeg čišćenja. Obratite pažnju da li su zaptivke i O-prstenovi oštećeni i u kakvom su stanju.
4. Pazite da ne oštetite senzore prilikom demontaže. Pažljivo ih skinitepazite da ne uništite kućište i žice za napajanje.
5. Poprskajte sve montažne površine, žljebove i rupe. Sačekajte da proizvod uđe na sva teško dostupna mjesta.
6. Obrišite kućište četkom ili krpom. Ako je potrebno, ponovite postupak nekoliko puta. Ovo će očistiti ormar i unutrašnje površine što je moguće efikasnije.

U senzoru protoka vazduha, platinasta nit se često začepi, prašina se taloži na njoj i ometa normalan rad. Dozvoljeno je čišćenje konca i mreže aerosolom. Ali ne možete ga dodirnuti rukama ili stranim predmetima - to će dovesti do kvara senzora. Da biste spriječili kontaminaciju sistema za gorivo, pravovremeno mijenjajte filtere za gorivo i zrak. Što manje prašine uđe u smjesu, duže će trajati elementi sistema goriva - ventil za gas VAZ-2110, brizgaljke, senzori protoka zraka i pritiska, kontrola broja obrtaja u praznom hodu.