Kako koristiti komplet za popravku kočionog cilindra

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

U srcu svakog kočionog sistema su kočioni cilindri. Imaju jednostavan uređaj. Ali da biste izvršili popravke, morate znati njihov dizajn, kao i simptome kvara. Popravak uključuje ugradnju novih zaptivnih elemenata, za koje se izrađuje komplet za popravku kočionog cilindra. Ovo je ono o čemu ćemo pričati u našem današnjem članku.

Karakteristike kočionog sistema u automobilu

Radni fluid ima nizak stepen kompresije zbog svog sastava. Potrebna je vrlo visoka temperatura da prokuva. Stoga se koristi. Moderne kočnice su obično dvokružne. Tekućina se kreće duž kontura i djeluje na aktuatore, zbog čega se jastučići sabijaju.

U vozilima sa pogonom na prednje točkove, kočnice za prednje desne i zadnje leve točkove servisira prvi krug. Drugi je odgovoran za prednji levi i desni zadnji. Dizajnsistemi u vozilima sa pogonom na zadnje točkove su malo drugačiji. Ovde prvi krug obezbeđuje kočenje za prednje točkove, a drugi - za zadnje.

Svaki od dva kruga u kočionom sistemu odvojen je odvojenim komorama koje se nalaze u glavnom cilindru ili u vakuumskom pojačivaču. To omogućava mogućnost djelomičnog kočenja u slučaju kvara jednog od njih. Opisani dizajn je prilično pouzdan, ali ponekad može pokvariti. Stoga, da biste otklonili kvar, koristite komplet za popravak za radni kočioni cilindar ili glavni cilindar (GTZ). Omogućava vam da vratite performanse važnih tehničkih elemenata.

uređaj kočionog cilindra

GTZ funkcija je da prenese silu sa pedale i pretvori je u pritisak na tečnost, koja će zatim vršiti pritisak na kočione mehanizme. Glavni cilindar je distributivni. To je kućište, unutar kojeg se nalaze potiskivači i klipovi.

Napolju je rezervoar. Sadrži tečnost. Da bi se povećala efikasnost kočnica i smanjio potreban napor pri pritiskanju pedale, moderni automobili imaju i vakuumski pojačivač u dizajnu. Instalira se zajedno sa GTZ-om. Potonji se nalazi direktno iznad poklopca vakuumskog pojačivača. Rezervoar sa GTZ-om ima rupe - kompenzaciju i premosnicu

Uređaj takođe ima spojne cijevi. Oni povezuju rezervoar sa tečnošću i cilindrom. Povratne opruge osiguravaju kretanje klipa u prvobitni položaj. Manžetne služe kao preprekacurenje tečnosti. Sistem je takođe opremljen senzorima diferencijalnog pritiska. U slučaju kvara, obavještavaju vozača automobila o kvarovima u strujnom kolu.

Glavni elementi GTZ-a su klipovi. Postavljaju se jedan pored drugog. Štap vakuumskog pojačivača pritiska na jednu od njih, dok se drugi klip može slobodno kretati. Sistem je zaštićen od curenja radnog fluida zahvaljujući gumenim manžetnama. Ovi elementi se moraju povremeno mijenjati - za to se koristi komplet za popravak kočionog cilindra.

Princip rada

Kada se pritisne pedala, VUT šipka deluje na klip. On će blokirati otvor za kompenzaciju u procesu kretanja. To će dovesti do povećanja pritiska u prvom kočionom krugu. Tada će se pritisak povećati u drugom krugu.

Maksimalna količina pritiska će osigurati rad kočionih mehanizama. Kada kočnice više nisu potrebne, klipovi će se vratiti u prvobitni položaj pod dejstvom povratne opruge, a pritisak će ponovo postati blizak atmosferskom.

Tipični kvarovi i simptomi

Kada su pločice pretjerano istrošene ili ako tečnost za kočnice curi iz sistema, nivo tečnosti opadne, treba napraviti dijagnozu. Ne preporučuje se rukovanje automobilom dok se kvar ne otkloni. Potrebno je ispitati sve elemente sistema. Neispravni dijelovi se zamjenjuju, a glavni potrošni materijal se nalazi u kompletu za popravak kočionog cilindra.

Depritisak, meka pedala, neefikasno kočenje

Performanse sistema mogu biti smanjene ako izgubizategnutost. Pedala postaje mekana zbog nepotpunog pumpanja ili ulaska u zračne krugove. Ovi znakovi se mogu uočiti i ako je glavni cilindar pokvario, ako se radnik zaglavio ili pregrijao, ili je tečnost u njemu proključala.

Ako je pedala pretvrda, treba tražiti kvarove na vakuumskom pojačivaču, crijevu ili VUT kontrolnom ventilu. Ako dođe do problema sa zadnjim kočnicama, tada će u pomoć priskočiti komplet za popravak zadnjeg kočionog cilindra.

Veliki hod pedale

Ovo se dešava kada mehanizmi bubnja nisu pravilno podešeni. Može se desiti i sa provjetravanjem ili istrošenim ulošcima. Ovaj kvar je veoma opasan, jer u pravoj situaciji kočenje neće biti efikasno. Ovo dovodi do hitnih slučajeva.

Ako papučica kočnice padne na pod, kvar treba tražiti u cilindrima. Možda je radni ili glavni element previše istrošen ili je sistem bez pritiska. Da biste riješili problem, morate zamijeniti brtvu, a komplet za popravak kočionog cilindra će vam pomoći u tome.

Gripping

Ovo ukazuje na prekomjerno trošenje jastučića. Da biste riješili ovaj problem, samo zamijenite jastučiće ili disk. Zviždanje govori o nekvalitetnim elementima trenja. Komplet za popravku nije potreban u ovom slučaju.

Palice i palice za pedale

Razlog za ovaj kvar je što je otvor za kompenzaciju u GTZ kućištu začepljen ili začepljen.

Ako se pedala zaglavi, to ukazuje na zaglavljivanje klipova u GTZ-u zbog ulaska prljavštine u cilindar. Takođe može ukazivati na prisustvo viška vlage u radnoj tečnosti - higroskopan je. Sa prašinom, male čvrste čestice takođe mogu ući u kola sistema. Zbog toga se preporučuje redovno menjanje tečnosti u sistemu.

Pedala se ne vraća nakon pritiska

Postoji nekoliko razloga za ovaj kvar. Dakle, povratne opruge na GTZ klipovima mogu pokvariti. Mogući su i različiti kvarovi u pogonu pedala.

Tečnost za kočnice na kućištu VUT

Tečnost ili njeni tragovi se pojavljuju na mestu gde je VUT povezan sa kočionim cilindrom. Razlozi su vezani za kvar manžetne niskog pritiska u glavnom kočionom cilindru. Treba ga zamijeniti. Ovaj element se može uzeti iz kompleta za popravku. Košta manje od novog sklopa.

Šta je uključeno u GTZ komplet

Dakle, komplet za popravku glavnog kočionog cilindra VAZ-a i drugih automobila sadrži sve što vam je potrebno za obnavljanje čvorova. Kompletan set zavisi od cene, proizvođača, a takođe i od vrste posla za koji je ovaj ili onaj set namenjen.

Razmotrite šta sadrži komplet za popravku kočionog cilindra za VAZ-2110. Sadrži:

1. Zaštitna kapa za GTZ.
2. Brtve za glavu na klipu.
3. Mažetna za GTZ.
4. Poklopac za crijevo za odzračivanje iz cilindra za otpuštanje kvačila.
5. Dva klipa i povratne opruge za njih.
6. O-prstenovi, sjedišta.
7. Držači za opruge.
8. Vijci držača.

Komplet može biti nekompletan, u kojem postoje samo GTZ manžetne i kompletan, gdje su prisutni svi navedeni dijelovi. Stručnjaci preporučuju da u slučaju kada trebate zamijeniti komplet za popravak kočionog cilindra kupite najnoviji tip.

Dijagnoza

Prvi korak je provođenje dijagnostičkih procedura. Dakle, provjeravaju da li cilindar ima mrlja i pukotina, kao i zaptivne elemente na nepropusnost. Dodatno gledaju u kakvom je stanju ogledalo cilindra - ne bi trebalo imati školjke, kao ni druga oštećenja. Geometrijske promjene ogledala također nisu dozvoljene. Zatim provjerite zazore između cilindra i klipova.

Ako dođe do bilo kakvih promjena u radu kočionog sistema, komplet za popravku kočionog cilindra će pomoći da se to popravi. Istina, uz njegovu pomoć mogu se otkloniti samo manji kvarovi.

Vraćanje performansi cilindara

Prvo, uklonite negativni terminal sa akumulatora i terminal iz rezervoara koji sadrži kočionu tečnost. Ovo je neophodno kako ECU ne bi prikazivao poruke o grešci. Tada se sva tečnost koja se tu nalazi se ispušta iz kočionog sistema.

Ovo se radi pomoću špriceva i cijevi. Dio tečnosti neće napustiti sistem, tako da će biti potrebna krpa za uklanjanje mogućih tragova.

Svecevovodi koji su bili isključeni moraju biti zapušeni. Zatim uklonite GTZ. Nakon demontaže cilindra, stari dijelovi za brtvljenje se uklanjaju, a manžete se također uklanjaju iz kućišta. Zatim se sjedišta zaptivnih dijelova čiste od prašine i prljavštine.

Zaključak

Kočioni sistem je važan dio svakog automobila. Uz pomoć kompleta za popravku možete brzo i jeftino obnoviti glavne dijelove sistema koji najčešće pokvare. Glavna stvar je zapamtiti o pravovremenom ažuriranju i, ako je potrebno, potpunoj zamjeni kompleta za popravak glavnog kočionog cilindra ili drugih važnih komponenti vašeg automobila.