Popravka guma sa uprtačem: pouzdanost, alati, nedostaci

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Moderne fabrike guma odavno su napustile proizvodnju cevastih automobilskih guma. Guma bez zračnice ima svoje prednosti i nedostatke, ali ima još pozitivnih strana.

Ono što je najvažnije, nemaju komoru unutra, što omogućava jednostavne popravke bez rastavljanja samog točka. Osim toga, u nekim slučajevima se može ostaviti na automobilu, što značajno smanjuje vrijeme popravke i trud koji se na njega troši.

Sljedeća prednost ovakvih guma je pritisak koji se zadržava u slučaju manjih oštećenja gume i omogućava vam da dođete do najbliže radionice. Česte su i situacije kada strani predmet koji je probio štitnik začepi nastalu rupu. U ovom slučaju, vlasnik automobila možda neće ni primijetiti štetu i voziti se na probušenom kotaču, što će uštedjetinormalan pritisak dok se otvor ne poveća.

Nedostaci guma bez zračnica

Nedostaci uključuju činjenicu da pri snažnom udaru postoji šansa za smanjenje pritiska gume bez zračnice. Bez posebnih vještina i alata koje posjeduje svaki majstor u prodavaonici guma, neće biti moguće otkloniti takav problem. Ako pri ruci nemate kompresor koji je opremljen "pneumatskim šokom", svi pokušaji da se kotač napumpa bit će uzaludni. Najbolja opcija je staviti rezervnu gumu ili "dock".

Kako pronaći ubod

Ako se u gumi nalazi strani predmet koji je izazvao vaše probleme, onda ga možete pronaći bez većih poteškoća. Ali često se dešava da guma izgubi pritisak, ali nema vidljivih razloga. Dakle, vrijeme je da napravite otopinu sapuna. Prilično je lako napraviti.

Sve što vam treba je sapun, deterdžent ili šampon i posuda s vodom koja će stati na volan. Nakon što uronite gumu u rastvor, polako je skrolujte i pažljivo pogledajte odakle će doći mehurići.

Zaptivanje

Jednom kada se pronađe ubod, možete koristiti specijalnu zaptivku koja se prodaje u skoro svakoj prodavnici automobila. Nemojte žuriti da odmah uklonite strani predmet. Koristite zaptivač u sledećem redosledu:

1. Uklonite poklopac ventila.
2. Povežite limenku.
3. Upumpajte zaptivač kroz ventil u gumu.
4. Uklonite predmet koji je izazvao ubod.
5. Naduvajte točak.

Vrijedi napomenuti da pritisak unutar gume mora biti veći od jedne atmosfere, inače vam zaptivač neće pomoći. Prije manipulacije, kotač se mora napumpati.

Zapamtite da je ova vrsta popravke privremena. Vulkanizacija sa zaptivačem će trajati samo stotinjak kilometara, ali ovo je dovoljno da dođete do radionice. Istovremeno, morat ćete se pridržavati ograničenja brzine, krećući se brzinom ne većom od 60 km / h. Ako vozite brže, zaptivač se može raspasti i guma će ponovo početi gubiti pritisak.

Prevencija ili popravka

Gume se pune preventivnim zaptivačima dok se ne probuše. Centrifugalna sila koja se javlja tokom kretanja automobila doprinosi njegovoj ravnomjernoj raspodjeli po cijeloj površini. Ove vrste zaptivača se koriste za zaštitu čeličnih i polimernih užadi od moguće korozije, koja se često javlja kao rezultat oštećenja gume i prodiranja vlage i zraka.

U gumama tretiranim zaptivačem iznutra, oksidacija je značajno usporena, što negativno utiče na sastav gume. Imajući jedinstveni hemijski sastav, zaptivač ispunjava pore i mesta raslojavanja gume, zaglađujući ih. A u slučaju pregrijavanja gume, efikasno je hladi.

Reparaturne zaptivke se uglavnom prodaju u limenkama, u obliku aerosola. Dizajnirani su tako da održavaju minimalni pritisak unutar gume, koji će biti dovoljan da dođete do prodavnice guma.

Pouzdanije - popravke pojaseva

Možete dobiti veću pouzdanost popravkom gume pomoću uprtača. Da li ste pronašli ubod u gumi bez zračnice koja ne sadrži strana tijela? Dakle, gumu možete popraviti podvezom. Ovo će zahtijevati više truda nego kod zaptivača, ali ova metoda je boljeg kvaliteta i pruža veću čvrstoću.

Ugradnja jednostavnog pojasa

Za popravku gume sa uprtačem, potrebno je smanjiti pritisak (ispuhati) točak na 0,5 atm. Zatim uzmemo spiralno šilo i ubacimo ga u ubod, prolazeći kroz gumu, rotirajući u smjeru kazaljke na satu paralelno. Takva manipulacija čisti mjesto uboda i odvaja vrpcu, a također oslobađa prostor za sam pojas. Spiralno šilo se ne uklanja dok se uprtač ne ugradi.

Nakon što smo očistili i pripremili rupu, uzimamo sljedeći alat za popravku guma sa snopovima - posebno šilo za ugradnju. Podvez se hvata u sredini, a zatim se 2/3 gura u punkciju. Nakon što ga popravite, uklonite alat oštrim pokretom.

Ako su sve manipulacije urađene ispravno, podvez će biti sigurno fiksiran u gumi, klizeći kroz ušicu šila. Nakon što se uvjerite da više nema curenja pritiska sa mjesta uboda, preostali vrhovi koji strše mogu se odrezati. Sada točak treba da se napumpa i ugradi na auto.

Kada ste popravili gumu podvezom, ne morate čekati da se ljepilo osuši. Možete nastaviti vožnju odmah nakon ugradnje volana.

Kad i guma

Mnogovozači pokušavaju otkriti koji su pojasevi najbolji za popravak guma bez zračnica. Najčešći su pojasevi od gajtana i gume. O njima ćemo pokušati detaljnije saznati.

Kablovi, koji su bazirani na najlonskim vlaknima impregniranim butil gumom, stekli su veliku popularnost. Takvom podvezu nije potrebna prethodna obrada ljepilom i brzo se postavlja pomoću gore navedene metode. Dolazi sa svim potrebnim alatima u kompletu.

Glavna prednost ovakvih popravki je jednostavnost i niska cijena. Cijeli set će vas koštati oko 2 dolara. Nedostaci popravke guma najlonskom vučom su njena krhkost i oštećenje korde. Nakon par mjeseci će se osušiti, a točak će ponovo početi da se ispuhuje.

Većina prodavnica guma odavno je odlučila koja je traka najbolja za popravku guma, dajući prednost gumi sa ljepljivom ovojnicom. Njegova primjena je vrlo slična prethodnoj, ali postoje neke razlike.

Dakle, prilikom popravke nije preporučljivo koristiti šilo koje je napravljeno u obliku rašpice. Ne odvaja niti užeta, već ih samo oštećuje. Oštri krajevi slomljene žice mogu oštetiti pojas koji se postavlja.

Prilikom popravke guma podvezom, ona se razmazuje posebnim ljepilom koji reagira sa ljepljivom ovojnicom. Ovaj pojas je najpouzdaniji, ali nedostatak armaturne zakrpe sa unutrašnje strane, kao i oštećeni gajtan, ne daju nam garanciju da se točak jednog dana neće ispustiti pod pritiskom.pogrešan trenutak.