Patron Taker 250: recenzije, specifikacije, fotografije, maksimalna brzina

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Motocikl Patron Taker 250 ima varljiv izgled. Vizuelnim pregledom stiče se utisak da se radi o prilično starom modelu nekog "japanca". Ali i profesionalci i ljubitelji motociklizma odmah će reći da je ovo prilično jedinstven model. Jedina stvar koja odaje nedrevni "Japanac" u Tuckeru je naljepnica sa logom kompanije (Yingang). O Patron Takeru 250 recenzija može se naći i pozitivnih i negativnih. Pogledajmo izbliza neobičan bicikl.

Kako izgleda Patron Taker 250

Dinamizam karakteristika u kombinaciji sa rezervoarom čini da ovaj bicikl izgleda kao sportski bicikl. Preciznost i ergonomija u kombinaciji s monotonom bojom čine dizajn bicikla zaista "spartanskim". Bez obloga, bez nepotrebnih dodataka ili dodataka na komandnoj tabli i okrugli farnadopunjuju imidž motocikla, dajući mu izgled mašine iz 80-ih godina izdanja. Za one koji imaju ideju o tome šta su mišićni bicikli ili streetfighteri, neće biti teško razumjeti kako Tucker izgleda. Jedina stvar koja razlikuje ovaj motocikl od gore navedenih je manja veličina motora i njegova snaga. Patron Taker 250, čija je fotografija prikazana u članku, izgleda vrlo neobično.

Klon ili ekskluziva?

Ako tražite direktan analog Tucker Cartridge 250 među širokim spektrom modela motocikala proizvedenih u posljednjih dvadeset godina, pronaći ćete nešto što jednostavno ne postoji. Samo Suzuki GS 500, koji je izašao 1988. godine, manje-više podsjeća na njega.

Dizajn okvira sa dijagonalnim elementom, tri kraka u felgama, iste dužine baze (1400 mm) i dimenzija točkova, u kombinaciji sa oblikom sedla i drškom obloge, čine ga izgledati kao Tucker. Ali kineski model motocikla je originalan po tome što ima duplu disk kočnicu i obrnutu viljušku.

Pažljiva vizuelna inspekcija otkriće neke od karakteristika Patron Taker 250. Najuočljivije karakteristike u vizuelnom pregledu su:

• podokvir koji je zavaren na čelični okvir;
• klatno, koje je napravljeno od cijevi pravokutnog presjeka;
• ekspanzioni rezervoar pričvršćen za radijator;
• držač za montažu prigušivača.

Najzanimljivija tačka je zagrada. Ako pažljivijepogledaj pažljivije, na prvi pogled se čini da se radi o nekakvom zapisu posuđenom iz školske radionice. Štaviše, jasno je da nije nastavnik taj koji ga je presekao. Jednostavno rečeno, izgleda prilično neestetski i kvari izgled.

Motor motocikla

Najvažnija stvar na koju treba obratiti pažnju je motor. Retkost za kinesku automobilsku industriju, kubični kapacitet od 250 cm3 opremljen je svim tehničkim zvonima i zviždaljkama:

• Hlađenje tekućinom.
• Dva osovina glave sa četiri ventila.
• Okret za ravnotežu.
• Šestostepeni mjenjač.

Patron Taker 250 ima motor sličan starom NX250 (izdan je sredinom 80-ih).

Treba znati da je AX-1 (NX250) imao 29 konjskih snaga pri 8500 o/min. Kineski proizvođači su napravili neka poboljšanja i dobili motor od 26 "konja" sa brojem okretaja u minuti jednakim 9000. U ovom motoru:

• 70mm klip (isto kao NX250);
• hod - 65mm;
• Zapremina motora je čak nešto veća od 250cc. pogledajte

Dok je "kineski" dizajniran za rad s benzinom, koji ima oktanski broj veći od 90, ipak je došlo do blagog gubitka snage.

Ne sudite o knjizi po koricama

Biće prijatno iznenađenje da, uprkos svom arhaičnom izgledu, Cartridge Tucker 250 nema kick-starter. Ali u naše vrijeme, ovo postaje relikt prošlosti, jer svi najnoviji modeli ne počinju "od nogu". Vjerovatno je frustrirajućeljubitelje japanskih "second hand", ali će oduševiti ljubitelje kvalitetnih "gvozdenih konja". Osim toga, treba da znate da su Kinezi po ovom pitanju nadmašili sami sebe i da je električna oprema njihovih motocikala nevjerovatno dugotrajna.

Udobne vožnje

Oblik rezervoara za gorivo čini da se osećate neverovatno udobno tokom vožnje. Čak i kako koljena treba da budu postavljena može se odrediti prisustvom posebnih izbočina. Ovo garantuje pravilno pristajanje. Ali postoji i jasan nedostatak. Ova pogodnost je dizajnirana isključivo za osobe niskog rasta. Međutim, kineska auto industrija će ispraviti ovaj nedostatak izdavanjem sljedeće serije motocikala. Modificirani oblik rezervoara za plin omogućit će vam da napunite gorivo, što je dovoljno za 500-600 kilometara. Štaviše, potrošnja na stotinu kilometara je samo 2,5 litara.

Komandna tabla i dugmad na volanu, kao i ceo motocikl, napravljeni su u spartanskom stilu. Kombinacija precizne izrade i lakoće upotrebe čini ovog željeznog konja nevjerovatno udobnim.

Jedina stvar koja nedostaje su uobičajena crvena dugmad za zaustavljanje motora i uključivanje alarma. Instrument tabla je primjer minimuma asortimana. No, pored uobičajenog brzinomjera, okretomjera i brojača kilometara, tu je i mjerač goriva i digitalni zaslon za kontrolu uključene brzine. Bez trikova i zvižduka - sve je urađeno u "klasičnom" stilu.

Ograničenje za primaoca patrona je 250. Koja je maksimalna brzina?

145 kilometara na sat. Ovo je za Patron Taker 250maksimalna brzina. Ali ono što je čudno je da motocikl nema oklop i zauzima pravo mjesto za vožnju.

Ovakve karakteristike izazivaju nelagodu pri ubrzanju do najmanje 120 km/h. Do "stotine" možete voziti sasvim udobno. Ali pri većim brzinama postoji želja da se sagnete kako čelni vjetar ne bi nosio razne krhotine u lice (mušice, lišće itd.). Ali ako se sagnete, volan je nezgodno držati (za to je preširok i visoko postavljen). Shodno tome, postavlja se pitanje - zašto su se Kinezi pametovali ugradnjom najnovijeg motora sa zvonima i zviždaljkama, ako se motocikl ne može maksimalno ubrzati?

Pucketanje, režanje ili urlanje?

Najugodniji osjećaj je slušati zvuk auspuha ovog motocikla. Čvrsto režanje će dati izglede za histeričnu škripu sportskog bicikla, gromoglasnu graju helikoptera ili jedva čujno pucketanje "200" (proizvod kineske automobilske industrije).

Specifikacije motocikla

Kako biste bolje upoznali motocikl, tehničke specifikacije Patron Taker 250 će biti predstavljene u nastavku.

• Zupčanici su ravnomjerno raspoređeni po cijelom rasponu omjera prijenosa. Šesto je izuzetak. Možda uopće nije uključen. Pa, osim kada vozite na velike udaljenosti radi uštede goriva.
• Gume iz Kende. Ovo je dobro poznati, ali ne više, proizvođač na Tajvanu.
• Indeks opterećenja i brzine - 66N. Ovo je dovoljno za putovanje bez tereta brzinom od 200 km/h.
• Širina leđagume su čak veće od onih kod motocikla marke GS (veličina motora - 500 cc).
• Prilagođavanje motocikla za sebe neće dati ovjes. Ne možete ni da promenite napetost opruge.
• Mogućnost podešavanja zadnjeg amortizera posebnom polugom.
• Zadnji mono amortizer obezbeđuje relativno meku vožnju čak i na ruskim putevima.

Za cestovni bicikl, sve ove karakteristike mogu se ocijeniti kao četiri (na skali od pet tačaka). Kočnice su posebno dobre. U principu, bili bi prikladni za snažnijeg "konja".

Lančani pogon ne utiče na osećaj vožnje. Za ove motocikle napravljen je korištenjem tehnologije lanca korak-% inča. Jedina negativna je ta što ploče nisu dovoljno debele i, osim toga, bez prstenova. Za "IZH" ili "Javu" taman, ali nisu pogodni za takav motocikl. Razlog je što svaki dan morate zatezati lanac. Zato profesionalci preporučuju odmah nakon kupovine motocikla "Cartridge Tucker 250" da kupite drugi lanac i odmah ga zamijenite svojim. Preostale karakteristike Patron Taker 250 vam omogućavaju da se vozite bez sramote zbog arhaičnog izgleda. Doslovni prijevod imena je "raider".

Malo istorije

Ako dobro pogledate, možete vidjeti dva imena na rezervoaru - Patron i Yingang. Najvjerovatnije će ova dva imena malo reći većini ruskih vozača. Da razjasnimo, zaronimo glavom u istorijske činjenice.

Grad Iževsk je poznat širom Rusije zahvaljujući Uralumotociklistička kompanija sa šest godina iskustva u konkurentnoj prodaji. Posljednje dvije godine kompanija iz Iževska uvozi motocikle iz Kine. I također promijenio smjer proizvodnje. Umjesto lakih skutera sada se proizvode moćni "gvozdeni konji". Šta je "Jingang"? Vjerovatno najneopskurnija kineska kompanija. Potrošači ga ne koriste široko. Na motociklima koje proizvodi Yingang postoje ili klonovi Izhevsk motora, ili niže klase Honda motora zapremine 200 kubnih metara. A na tržištu postoji samo nekoliko desetina ovih motocikala.

"Tucker" je postao pravi dragulj u ovoj kolekciji "dobrih" motocikala. Inače, originalni naziv će zvučati ovako: YC250NF Tracer 250. A najzanimljivije je to što proizvođači iz Iževska već duže vrijeme nagovaraju svoje rukovodstvo da Tucker pusti u široku proizvodnju i pošalje na tržište.